El primer KF-21 biplaza realiza su salida inaugural en Corea del Sur.
El primer prototipo biplaza del caza KF-21 de Korea Aerospace Industries ha realizado su vuelo inaugural desde Sacheon (Corea del Sur).
El prototipo de la variante biplaza del caza surcoreano de nueva generación, el KF-21 Boramae, realizó su vuelo inaugural.
El vuelo de prueba tuvo lugar el 20 de febrero de 2023. El prototipo permaneció en el aire unos 34 minutos volando desde la 3ª Ala de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) con base en el aeropuerto de Sacheon (HIN), Corea del Sur.
Dado que el vuelo sólo tenía por objeto confirmar la estabilidad inicial de vuelo, la aeronave fue operada por un solo piloto del 52 Test Evaluation Group.
Este prototipo debe evaluar «el efecto de la diferencia de forma respecto al tipo monoplaza en la aeronave, el sistema de radar AESA (Active Electronically Scanned Phased Array) y la prueba de aviónica», explicó la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa.
Se trata del cuarto prototipo del caza de la generación 4.5, pero el primero que incorpora una cabina biplaza. Con el tiempo, el papel principal de esta variante serán las misiones de entrenamiento.
¿Qué es el caza KF-21 Boramae?
El KF-21 Boramae fue el resultado del largo programa de desarrollo KF-X, un desarrollo conjunto entre Corea del Sur e Indonesia.
El caza está propulsado por dos motores F414 suministrados por GE Aviation. Es el mismo motor que utilizan los F/A-18E/F Super Hornets y los Saab JAS 39E/F Gripens.
El primer prototipo de avión realizó su vuelo inaugural el 19 de julio de 2022 y alcanzó con éxito la velocidad supersónica el 17 de enero de 2023.
Se espera que los dos últimos prototipos comiencen las pruebas de vuelo en el primer semestre de 2023.
Se espera que la producción en serie del caza surcoreano de nueva generación comience en 2026.
La ROKAF espera recibir 120 cazas KF-21 de aquí a 2032 para sustituir a sus anticuados cazas F-4E y F-5E.
Clement Charpentreau
Es un avión que me encanta, esperemos que cumpla con lo esperado.
Me parece que se está prestando poca atención al KF-21. Vemos como F-16, Eurofighter, Super Hornet y Rafale venden nuevas iteraciones de aviones de casi 40 años. Pero este avión es nuevo y potencialmente podría venderse bien en Asia. Todos los países que quieren plantar cara a China pero no pueden permitirse un F-35. Incluso aquellos que pudiendo tener F-35 buscan algo más barato que lo complemente. Estoy pensando en India, Japón, Australia, Malasia, Singapur, Taiwán, Vietnam, Filipinas, Egipto, Jordania, Turquía y por supuesto Indonesia. Ya veremos como va evolucionando.
Para haber desarrollado desde cero todos los sistemas que integra el KF-21, unos 55 millones de dólares por unidad es sorprendente. Puedo decir que, cuando integren una bahía de armas interna a la aeronave, será el caza de 5.ª generación para países en vías de desarrollo.
Bien por los surcoreanos.
Tiene 2 motores cuyos empujes sumados dan 127 kN. El peso del KF-21 vacio es de 9300 kg. Pero aumentara a medida que el cliente vaya pidiendo esto y aquello.
El F-35, con su unico motor Pratt and Whitney F135, tiene un empuje de 110 kN sin postquemadores, 190 con postquemadores. El peso vacio del F-35A es de 13300 kg.
¡40 años, un eurofighter!,… cuya primera entrega a alguno de los socios fue el 8 de abril de 2003, un superhornet F-18, cuyo primer avion entro en servicio con la navy en 1999(no el F-18A original que fue en los años 80).
Mo mismo ocurre con el F-16 block 70 que acaba de salir hace 1 año. Aunque sea un diseño original de finales de los 70. El Rafale es de los años 90. Luego lo de los 40 años hay qye cogerlomcon pinzas. Y segun mi criterio es rotundamente falso.