El primer portaaviones fabricado en la India, el Vikrant, zarpa para sus primeras pruebas.

El Vikrant, cuya entrada en servicio está prevista para el próximo año, aportará a la Marina una capacidad de combate, un alcance y una versatilidad superiores, según ha declarado el ministro de Defensa, Rajnath Singh.

El portaaviones indígena Vikrant, el mayor y más complejo buque de guerra que ha construido la India, ha iniciado hoy sus primeras pruebas de mar, 50 años después del papel clave que desempeñó su homónimo en la guerra de 1971.

Un tuit de la dirección del portavoz de la Marina saludó este “momento histórico y de orgullo para la India”, sobre todo porque representa un paso más en la búsqueda del gobierno de un “Atmanirbhar Bharat” y de la iniciativa “Make in India”, y prometió que “le seguirán muchos más…”

“India se une a un selecto grupo de naciones con capacidad para diseñar, construir e integrar de forma autóctona un portaaviones de última generación. Alcanzar este hito a pesar de los desafíos de COVID-19 (fue) posible gracias a los esfuerzos dedicados de todas las partes interesadas”, dijo la Marina.

El Vikrant, cuya entrada en servicio está prevista para el próximo año, añadirá una capacidad de combate superior, alcance y versatilidad al poderío naval del país, según declaró en junio el ministro de Defensa, Rajnath Singh.

“La capacidad de combate, el alcance y la versatilidad añadirán capacidades formidables en la defensa de nuestro país y ayudarán a asegurar los intereses de la India en el ámbito marítimo”, dijo Singh tras visitar el Vikrant, que estaba atracado en el puerto de Cochin, en Kerala, en ese momento.

El Vikrant operará con unos 24 cazas MiG-29K de fabricación rusa, los mismos cazas que ya están desplegados en el INS Vikramaditya, actualmente el único portaaviones operativo de la Marina.

“La puesta en servicio del Portaaviones Indígena (IAC) el próximo año será un homenaje apropiado a los 75 años de independencia de la India”, añadió Singh.

También dijo que el Portaaviones Indígena 1 cuenta con casi un 75% de contenido de origen nacional, desde las especificaciones de diseño hasta el acero utilizado en la construcción, y desde las armas clave hasta los sensores.

El Vikrant también es conocido como el Portaaviones Indígena 1, o IAC-1

Vishnu Som

26 thoughts on “El primer portaaviones fabricado en la India, el Vikrant, zarpa para sus primeras pruebas.

  • el 4 agosto, 2021 a las 14:09
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    No es muy grande. A ver como se comportan los MIG29. Mas bien necesitarian unos cuantos F35.

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    • el 4 agosto, 2021 a las 14:29
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      Los F-35 B son muy inferiores en capacidades de carga y prestaciones frente a los Mig-29K y los F-35C no tienen suficiente potencia para despegar de un STOBAR, otra cosa es que la India tire a por los Rafael M que segun Dassault si puede deplegarse sin problemas en los STOBAR o una versión navalizada del Gripen e incluso el F-18E que según los franceses tambien podria operar en un STOBAR. Pero el futuro embarcado viene de diseño propio en los proximos años.

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      • el 4 agosto, 2021 a las 17:08
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        Cada vez que hablan del F35 tu escribes algo!

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        • el 4 agosto, 2021 a las 18:07
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          No siempre pero si cuando dicen tonterias como que es invisible y es mejor que un ave de presa Klingon y tu solo escribes cuando yo contesto sobre los F-35

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      • el 4 agosto, 2021 a las 23:14
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        No se muy bien cual es la intención de este comentario. De verdad va a comparar un avión de los 70 con un avión de 5 generación como el F35? A lo mejor es por eso que los americanos estan llenando sus portaaviones con F35 Y eso que ellos no los necesitan. Su portaaviones son perfectmente capaces de lanzar aviones convencionales navalizados. El F35 no es la panacea. pero denigrarlo por sistema es bastante absurdo.

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        • el 5 agosto, 2021 a las 00:43
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          Yo tampoco entiendo la intencion del suyo. porque da como ciertos dos hechos que no lo son el Mig-29K no es un avión de los 70 y el F-35 no es un caza de 5ª generación, bueno en realidad no es ni un caza, en la actualidad en servicio solo hay un caza de 5ª generación y es el F-22.
          Y no los US Navy no esta llenando sus portaaviones con el F-35C porque no esta ni siquiera operativo solo se ha entregado un escuadron y esta basado en tierra y no es plenamente operativo. Asi que no esta llenando sus portaaviones solo sustituira en principio a los F-18C de los USMC y US Navy pero aun no es seguro que puesto que tanto los USMC como la US Navy estan reconsiderando la compra de más F-18E y de un nuevo caza.
          Es que en sus portaaviones los USA desplegaran los F-35C que es la versión naval del F-35A no el F-35B

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          • el 5 agosto, 2021 a las 11:15
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            Y dale con el F35C. EEUU, Reino Unido, Italia, Japon, Corea y Turquia, porque no le dejan, ya tienen o estan a punto de tener el F35B en operacion. España se plantea comprarlo y seguro que hay mas en la lista. Algo mas?

          • el 5 agosto, 2021 a las 11:31
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            España no va ha comprar el f-35B porque no se aporta nada y no tienen buque para usarlo cuando se den de baja los AV-8B no habra un buque donde meter los F-35B, aparte que no le sirven a España en la unica guerra posible en la que se vea involucrada España para un teatro de operaciones 20Km de territorio español no necesitas embarcarloy ademas esta prohibido usarlo es como comprar un submarino para Andorra , lo puedes poner en un dique al lado de un rio y queda muy bonito pero practico cero.
            Los USA con sus guerras dia si dia tambien les hace su papel los UK que se apuntan a todas las guerras USA tambien. Italia no lo entiendo la verdad ni se mete en todas las guerras USA ni tienen un solo enemigo en todo el planeta y mas a miles de kilometros porque paar eso esta la avición embarcada. Y el caso de Japon y Corea del Sur esta el pirado del presidente de Corea del Norte, no es China es Corea del Norte el porque de los modelos B. Y Turquia los queria para ir contra Israel como si los USA les dejaran atacar a estos ultimos.

          • el 5 agosto, 2021 a las 11:38
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            Te has olvidado Singapur la ciudad estado pero en este caso es que no le caben los aviones de combate y tira de los F-35B para usarlos desde las calles. Que es un poco más grande que Andorra. Que es un 15% más grande Sinagapur que la ciudad de Madrid y tienen 100 cazas es que compra los F-35B porque ya no tiene donde meter los F-15 y F-16 que tienen.

  • el 4 agosto, 2021 a las 16:51
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    Y por que no la version naval del HAL TEJAS ? está muy avanzada

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    • el 4 agosto, 2021 a las 18:06
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      Han tenido problemas con la versión naval y al parecer van a tirar con el siguiente proyecto naval que tenian en mente el HAL TEDBF.

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    • el 4 agosto, 2021 a las 18:39
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      La Armada de la India dice que no cumple con sus expectativas
      A mos en pocas palabras que no sirve

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  • el 4 agosto, 2021 a las 22:32
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    Construir portaaviones y tener que depender de otros paises para llenar la despensa (es decir: aviones y helicópteros), es algo que no me llena.
    Solo los norteamericanos, no dependen de nadie. Los franceses y los chinos, tienen autonomía propia, pero nada más. Rusia, podría pero no tiene nada que valga dos reales.
    Más o menos como el caso español con aquel “Juan Carlos I”, que no se sabe muy bien para qué sirve.

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    • el 5 agosto, 2021 a las 00:35
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      Es que el L-61 no es un portaaviones es un buque de asalto anfibio. España si utiliza el buque para lo que se diseño si lo pude llenar con aeronaves propias, Francia lo hace en sus clase Mistral.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 04:31
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    El Tejas embarcado tiene dos grandes problemas. El primero es que si bien en el proyecto original estaba planteada la versión naval, el largo desarrollo del mismo (35 años +) ha hecho injustificada la inversión para un avión anticuado para las condiciones actuales y antieconómico por las cantidades que se hubieran fabricado. Además los prototipos han resultado muy pesados respecto de la potencia instalada y sus características de despegue y aterrizaje no son adecuadas, además que su carga útil es demasiado pequeña en configuración STOBAR. Los prototipos serán utilizados como prueba laboratorio para algunas tecnologías y sistemas que se usarán en el futuro TEDBF. El segundo de los problemas es que para poner en servicio el caza terrestre ha tenido que utilizarse una planta motriz y sistemas electrónicos que originalmente debían haber sido desarrollados localmente (incluso en asociación con empresas extranjeras líderes) y a pesar de largos años de desarrollo e ingentes cantidades de dinero, debieron terminar siendo adquiridos en el exterior (EEUU e Israel). Esto provoca una dependencia que el gobierno indio no desea perpetrar en un nuevo avión naval.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 05:31
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    El objetivo indio es ser completamente autosuficiente en el apartado de la aviación naval, desde los portaaviones, hasta los aviones de combate, pasando por los helicópteros y drones futuros. En cada uno de los ítems India está realizando inversiones en I+D que van a producir a mediano y largo plazo efectos realmente positivos. El Vikrant (IAC-1: Indigen Aircraft Carrier 1) es el primer ejemplo de este plan, un portaaviones relativamente pequeño, de configuración STOBAR, sin demasiadas pretensiones (solo embarca unos 36 aparatos en total entre aviones y helicópteros), pero que tiene un nivel de integración nacional de más del 70% en el buque y cercano al 60% en sistemas electrónicos y defensivos. Los aviones por el momento serán los MiG-29K, de los que se ha encargado una nueva serie para equiparlo, disipando las dudas acerca de si sus aviones serían Rafale M o F-18 (I). El futuro avión de combate indio será el TEDBF, un derivado naval de menor nivel tecnológico (4,5+ gen) del AMCA, avión en el que el gobierno indio está destinando sus mayores recursos tecnológicos, industriales, humanos y financieros y es el mayor proyecto aeroespacial de India desde la suspensión del FGFA.

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    • el 5 agosto, 2021 a las 23:52
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      España va a comprar cuando se pueda un puñado de F-35B
      Y no tiene que ver si el barco vale o no vale
      Si cuesta un riñón y parte del otro
      Si el mantenimiento cuesta un ojo y parte del otro
      Aunque después no vuele
      Se comprará por prestigio para poder presumir y estar en la lista de que lo tenemos
      Y ya está volará cuando se pueda y se guardar entre algodones

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      • el 6 agosto, 2021 a las 16:08
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        Pues lo dicho del submarino de Andorra exactamente lo mismo solo que Andorra si tiene el dinero paar el submarino y puede presumir, pero España no tiene el dinero para los F-35B no tiene ni el dinero para lso Typhoon de Gando y esos si son necesarios y crean empleos en España no en los USA.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 07:15
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    La elección del MiG-29K (versión naval del MiG-35) para el nuevo INS Vikrant pareciera haber echado al cesto de los desperdicios al plan de nuevos 57 cazas embarcados (en el que los mayores candidatos eran el Rafale M, el F-18 (I) y el caza ruso). Algunas agencias de información han dado a conocer que la Marina India ha realizado un nuevo pedido de MiG-29K (a sumar a los 45 anteriores), con lo que este avión será el material de transición hasta la adopción del TEDBF hacia 2030. La Marina india no estaba muy conforme inicialmente con sus prestaciones en el ambiente marino y las operaciones embarcadas demostradas en el INS Vikramaditya, en especial sus motores que sufrían enormemente la corrosión por el aire salado y las tensiones durante los enganches, que obligaban al cambio frecuente y un tiempo de mantenimiento demasiado prolongado. Pero pareciera que las quejas de la India han surtido efecto y los problemas iniciales han sido resueltos, por lo que la Marina mantendrá al MiG-29K como el único caza abordo de sus portaaviones. Un nuevo lote de helicópteros Ka-31 AEW ha sido encargado a Rusia en 2019, por lo que todo el material aéreo será de ese origen.

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    • el 5 agosto, 2021 a las 11:51
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      Es que el camino que ha tomado la India en parte es logico el precio de los Rafale M es alto al igual que el de los F-18E, con lo que te cuesta cada caza occidental compras de 3 a 4 Mig-29K. La India a ido a ahorrar y pensar en el futuro ese dinero para el desarrollo de un caza propio que al menos les deja pasta en el pais.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 13:57
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    Pero el plan indio es la autosuficiencia. El TEDBF será su futuro avión de combate, cuyo proyecto se encuentra en una etapa de definición conceptual y el primer prototipo debe volar en 2026 y entrar en servicio en 2032. El proyecto de helicópteros embarcados de origen nacional ha recibido un cierto revés, con la negativa de la Armada de la versión ASW del HAL Dhruv, pero está muy avanzado el estudio de drones furtivos de ataque por parte de DRDO, así como sus versiones embarcadas. El camino es largo y costoso, pero India está decidida a lograrlo y va realizando todos los pasos necesarios. El IAC-1 (INS Vikrant) será seguido por el IAC-2 (INS Vishal), que ya tiene fondos destinados para su realización. Este buque, de mayores dimensiones y capacidades desplazará unas 65.000 t y transportará unos 55 aviones, y alcanzará un nivel de integración nacional superior al 80%. Se espera que esté operativo hacia 2040 y seguramente tendrá configuración CATOBAR con EMALS; el proyecto contempla el uso de UCAVS para reconocimiento, ataque y reabastecimiento aéreo, aviones ASW y AEW.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 17:53
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    La autosuficiencia implica independencia, que es lo que India realmente desea conseguir. Por ejemplo el actual Tejas si bien está operativo y se esperan nuevas versiones, posee un alto nivel de integración extranjero, lo que puede implicar limitaciones de uso y permisos de exportación. India desea superar esa etapa y para ello el PM N. Modi ha creado los instrumentos legales necesarios: el plan “Make in India” y la figura de asociación estratégica (entre otros). La importancia de ambos instrumentos radica no sólo en generar beneficios a todos aquellos (indios y extranjeros) que quieran fabricar en India para el mundo con enormes beneficios impositivos; en costos diferenciales para aquellas armas o sistemas militares que incorporen las FFAA y sean de fabricación nacional y en la persecución de transferencia tecnológica en proyectos de gran envergadura, sino que apunta a solucionar un problema de fondo en la estructura productiva India como es la corrupción e incompetencia, un mal enquistado que ha impedido, por ejemplo que el caza Tejas pudiera reemplazar en tiempo y forma aquellos aviones que debía hacerlo y a un costo exhorbitante.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 18:05
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    Respecto del forista que opinaba que para India sería más ventajoso dotar a su nuevo portaaviones con F-35B, informarlo que hay por lo menos tres grandes razones para no incorporar el F-35 (que EEUU ha ofrecido), no siendo causa alguna las prestaciones del avión. La primera es la cuestión de la independencia y autosuficiencia que venimos mencionando. Este avión no podría encuadrarse en la política “M in I” ya que por su carácter reservado no habría transferencia tecnológica y sería absolutamente controlable su uso por parte de EEUU y ese es un aspecto absolutamente irrenunciable por parte de India. El segundo, relacionado con el primero, es que no podría integrar armas de origen local ni realizar modernizaciones o adaptaciones libremente, ni tampoco (por esa causa) integrarse en el sistema defensivo indio (compuesto por satélites, radares y armas defensivas), ya que no podría ser reconocido como “amigo” pues India no utiliza el sistema Link-16 y para incorporarlo habría que modificar completamente el sistema actual, con enormes costos asociados.

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  • el 5 agosto, 2021 a las 18:18
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    La mayoría de usuarios del harriers no tiene más opcion que comprar el F-35 si quieren seguir operando aviación embarcada ,así de simple es el asunto, no hay otro caza de aterrizaje y despey vertical en el mundo y España está en ese dilema .

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    • el 5 agosto, 2021 a las 20:28
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      Es que el mundo cuando los AV-8B se empezaron a entregar no se parece en nada al de hoy en dia. Las necesidades son otras, las amenazas son distintas e incluso los buques.
      Pero por el precio tienes otra opción mas barata incluso y es un portaviones STOBAR o CATOBAR los mas de 100 millones extra del F-35B sobre otro caza occidental y no digamos los casi 150 millones frente al Mig-29K te dan paar hacer un buque de otro tipo.

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  • el 6 agosto, 2021 a las 01:38
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    El tercer punto es que la adopción de un arma de semejante calibre por parte de India, la obligaría a revisar su actual relación con Rusia, alianza a la que la nación subcontinental le otorga un nivel de importancia mayor que el de EEUU. No es nuestra intención explicar aquí las particularidades de esta relación así como sus alcances estratégicos (ya lo hemos comentado en otros posts), pero está claro que si EEUU entregara a India a su avión más avanzado, impondría condicionamientos específicos que la obligarían a renunciar a Rusia y
    este tema no es algo a lo que India estaría dispuesta a negociar.

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