El programa submarino italiano U212 Futuro Cercano incluirá sonares fabricados en Kiel.
Según la información publicada por Investegate el 7 de julio de 2021, ELAC SONAR, del grupo tecnológico independiente Cohort, ha recibido un pedido valorado en más de 49 millones de euros de Leonardo S.p.A., líder en el diseño y suministro de sistemas para la defensa naval y la vigilancia marítima y costera.
ELAC suministrará sistemas de sonar para dos nuevos submarinos U212 Near Future (NFS) que Fincantieri está suministrando a la Marina italiana. El contrato también incluye el suministro de herramientas especiales de prueba y entrenamiento y los servicios técnicos asociados.
Los trabajos del contrato comenzarán inmediatamente y finalizarán en 2030, e incluye también opciones para otros dos submarinos U212 NFS.
La clase alemana Tipo 212 (U212), también conocida como clase italiana Todaro, es un submarino diésel-eléctrico desarrollado por la empresa alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las armadas alemana e italiana. En la actualidad, cuatro submarinos Tipo 212 están en servicio en la Armada italiana y seis en la alemana.
El Tipo U212 NFS Todaro Class Batch-III (Submarino de Futuro Cercano) es un desarrollo del Tipo-212A. El submarino está equipado con pilas de combustible Air Independent Power (AIP) con baterías de iones de litio de producción italiana, lo que los convierte en uno de los submarinos más sigilosos del mundo.
El submarino Tipo 212 tiene una eslora de 56 m, una manga de 6,8 m y un desplazamiento máximo de 1.524 toneladas. Puede alcanzar una velocidad en superficie de 12 nudos (22 km/h) y una profundidad de 250 a 700 m. Tiene una dotación de 27 personas.
Timothée
Lo que vendría a decir que Italia construye submarinos, pero son de un proyecto alemán.
Además, 56 metros de eslora se me antoja una verdadera jaula.
Sería realmente curioso, y humillante, que España presuntamente más modesta, fabricase submarinos de proyecto propio y lo italianos, no.
¿Es así?
Humillante para quien?
Para ellos mismos
Todo depende del mercado de los submarinos, de cuánto quieres invertir y de cuánto crees que vas a conseguir. Italia ha optado por partir de un proyecto alemán para ahorrar dinero y evitar la sangría financiera que suponía diseñar desde cero un submarino AIP. En mi opinión, la elección tiene sentido, contando que Italia es copropietaria del proyecto, tiene derecho a exportar su versión si consigue venderla.
Los submarinos italianos están hechos para estar principalmente en el Mediterráneo, y en realidad un submarino pequeño y silencioso tiene mucha más capacidad de supervivencia.
Todas las posturas son correctas. Prefiero tener diseños propios a mendigar a la otra parte. Todavía recuerdo lo que España tuvo que tragar con los «Scorpene». Si los submarinos de tan corta eslora tienen tantas ventajas como dices, si los hacemos de 35 metros, se supone que más ventajas tendrán. Baratitos y una docena de personas.
Son relativamente pequeños y chatos pero la tripulación es reducida.
No creo que sea humillante en absoluto para Italia construir submarinos de la mano de los Alemanes, España después del divorcio con Francia también necesitó la ayuda de un socio para completar el S80, lo cual tuvo su coste en dinero y tiempo. Aunque sea un caso distinto por ser el resultado propiedad de España.
Producir absolutamente de todo lo veo inasumible tanto para Italia como para España.
Alemania es otro cantar pero no tiene la voluntad de hacerlo. El ejemplo en eso ha sido Francia pero con el tiempo ha buscado socios como Italia, España o Alemania porque sale mejor.
Ni producir de todo (realmente caro en tiempo y dinero), ni depender completamente de un sólo socio(pérdida total de independencia estratégica), ni proyectos con demasiados socios (demasiados compromisos en pro de las necesidades y constancia de tantos otros)
Italia siempre ha construido submarinos. Después de la Segunda Guerra Mundial construyó la clase Toti (4 submarinos) y luego la clase Sauro (8 submarinos). Con la llegada de la propulsión AIP, Italia decidió participar en el proyecto alemán 212 para ahorrar el dinero necesario para desarrollar el nuevo sistema, construyendo el 212A (4 submarinos construidos en Italia). La razón principal es que hasta ahora nunca ha podido vender submarinos a otros países, por lo que ha preferido ahorrar dinero (los submarinos grandes, los pequeños para las fuerzas especiales se vendieron a vario países).
Dicho esto, este submarino es el 212NSF (Near Future Submarine – NFS), es un proyecto propiamente italiano (nada más y nada menos que un S80), diferente del 212A (que ya era una evolución para el Mediterráneo del 212). Las primera pareja de las 4 unidades se empezará a construir entre poco.
Por cierto , ¿ Quién realizó un comentario no hace mucho tiempo , señalando el tamaño de la vela del S-80 Plus como demasiado pequeña en comparación con ciertas tendencias en algunos modelos de submarinos modernos y actuales ? Obsérvese por ejemplo el tamaño de la del 212 alemán , a pesar de la influencia que pudiera repercutir respecto de las dimensiones , carácter ( litoral ) y morfológia del mismo y que defiende o se alinéa con la misma tesis sobre dicha cuestión .
Yo creo recordar que era lo contrario que la vela era muy grande frente a la nueva tendencia de velas menores en forma de lagrima o al menos mas largas que altas. Muy de diseño sovietico como los Sierra, Victor o los Akula
En fin q con eso q el artículo era demasiado largo se me a perdido lo siento haber si dejais esplicarnos de una vez q hay quien escribe 40 veces