El Reino Unido confirma su intención de adquirir más aviones A400M.

El Ministerio de Defensa del Reino Unido tiene previsto comprar más aviones de transporte militar A400M y aviones de combate F-35, según un nuevo plan de gasto en equipos de defensa.

El Plan de Equipamiento de Defensa, publicado el 22 de febrero de 2022, es un documento anual que establece cómo el Ministerio de Defensa planea gestionar la financiación para llevar a cabo programas de equipamiento. Esta última edición abarca el periodo comprendido entre abril de 2021 y marzo de 2031.   

El A400M, también conocido como Atlas C1, entró en servicio en la Royal Air Force en 2014. Ha encargado 22 de estos aviones. El Reino Unido tiene 48 F-35 encargados, cuya entrega está prevista para 2025.

El Plan de Equipamiento de Defensa dice que un nuevo tramo de cazas F-35 y más aviones A400M están entre las inversiones previstas, aunque advierte que depende de lo asequible que sea el programa. 

El documento señala: “En los últimos años del plan, las inversiones previstas en equipamiento por valor de 2.300 millones de libras, incluyendo un segundo tramo de F35 y más aviones A400M, aún no se han delegado en los TLB y hacerlo dependerá de la asequibilidad del programa en su conjunto”.

Hay seis TLB, o titulares de presupuestos de alto nivel: la Armada, el Ejército, el Aire, el Mando Estratégico del Reino Unido, la Organización Nuclear de Defensa y los Programas Estratégicos.

Un informe relacionado de la Oficina Nacional de Auditoría afirma que los aviones A400M adicionales se encuentran entre las mayores inversiones nuevas para los planes de equipamiento 2021-2031 y que se comprarán entre 2028 y 2029, con un presupuesto de 750 millones de libras (1.000 millones de dólares). Los F-35 se comprarán entre 2027 y 2028, con un presupuesto de 1.400 millones de libras (1.900 millones de dólares)

En total, el Ministerio de Defensa británico tiene previsto gastar 238.000 millones de libras en la adquisición de equipos y apoyo durante los diez años a partir de 2021/22, frente a los 190.000 millones de libras previstos en la actualización de 2021.

En abril de 2021, el Ministerio de Defensa estimó que sus planes de gasto costarían 234.000 millones de libras en diez años, lo que significa que el nuevo presupuesto ofrece un margen de maniobra de 4.300 millones de libras. “Esto se compara con un déficit de 7.300 millones de libras comunicado el año pasado”, señaló el Ministerio de Defensa en el plan de gastos.  

No se ha proporcionado el número de aviones necesarios, sin embargo, el Reino Unido ya ha pedido 22 aviones A400M y 20 se han entregado hasta ahora. Los dos restantes se esperan este año. Vale la pena recordar que la Royal Air Force perderá toda su flota de aviones C-130 Hercules para 2023.

¿Qué hace Atlas C1?

Según el sitio web de la Royal Air Force, Atlas tiene la capacidad de transportar una carga útil de 37 toneladas a más de 2000 millas náuticas a aeródromos civiles y militares establecidos y remotos, y pistas cortas no preparadas o semipreparadas. Capaz de operar en altitudes de hasta 40,000 pies, Atlas también ofrece una impresionante capacidad de bajo nivel.

“Acomodará hasta 116 soldados totalmente equipados; vehículos; helicópteros, incluido un Chinook; cargas mixtas, incluidas nueve paletas de aviones y 54 pasajeros, o combinaciones de vehículos, paletas y personal, hasta una carga útil de 37 toneladas”.

Victoria Brian

8 thoughts on “El Reino Unido confirma su intención de adquirir más aviones A400M.

  • el 23 febrero, 2022 a las 15:45
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    Quizá sería el momento de colocar los 13 que nos comprometimos a comprar y no necesitamos

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    • el 24 febrero, 2022 a las 10:16
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      Ya, pero ¿podríamos hacerlo? ¿Tendríamos permiso de Airbus para hacerlo? Esos 13 aviones están adquiridos a un precio reducido a cambio de no ser utilizados.

      Pero ¿cuáles son las condiciones de venta impuestos a cambio de ese precio reducido mientras permanezcan congelados? Supongo que Airbus querrá fabricar y vender aviones nuevos, no que nosotros vendamos aviones que ellos ya han vendido. Seguramente que si fuese una venta nueva a un operador nuevo, no pondrían ningún inconveniente a que se descongelen, se les aplique el precio normal y que podamos venderlos. Pero tratándose de un operador existente y más aún uno que es socio del programa, me temo que eso no va a ser factible.

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  • el 23 febrero, 2022 a las 18:11
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    Bueno, una oportunidad de colocar algunos de los 13 aviones que el MINISDEF no quiere recibir.

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  • el 23 febrero, 2022 a las 23:13
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    A lo mejor es un error de España prescindir de estos aviones a400m… podrían servir en el mundo civil como apagaincendios…o como avión awacs, o como bombardero o lanzador de drones,,,si se fabrican en España y crean puestos de trabajo…los americanos tienen un avión parecido que han convertido en bombardero misilistico…

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  • el 23 febrero, 2022 a las 23:16
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    Bueno, ya vemos la consecuencia directa en la intervención anglosajona en Europa….Armas para todos y gas tres veces más caro!Ya lo dije hace un mes, EEUU(y GB q se había aislado ella solita…) ganan si o sí, ocurra lo q ocurra…A coetáneos sí, de deteriorar la seguridad en Europa y debilitar la UE….malditos anglosajones y sionistas…¿hasta dónde pondran el mundo en peligro?¿acaso creen q Rusia se dejará seguir expoliando sin recurrir a su arsenal atómico en último caso?¿van a seguir pensando la situación???

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  • el 23 febrero, 2022 a las 23:52
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    Es ilogico no querer otros 13 aparatos como estos sin movilidad estas muerto

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  • el 24 febrero, 2022 a las 03:45
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    Muy bien CENSURANDO todo lo q sea hablar de los soberbios y traidoresbanglosajones, libertad y democracia…..Fuera de Europa, vender armas y gas al AUKUS y devolver Gibraltar….Rusia tiene tanto derecho como EEUU cuando lo de Cuba!!!

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  • el 26 febrero, 2022 a las 12:43
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    España necesita los veinticuatro A400M comprados, no podemos prescindir de ni uno de ellos, es una joya de aeronave y ahora todos se pegan por ellos. Mala suerte para los detractores criticones de este magnífico avión, la realidad se la ha devuelto en toda la cara.

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