El Sikorsky S-97 RAIDER demuestra su agilidad en las demostraciones de vuelo en el Arsenal de Redstone.
El helicóptero Sikorsky S-97 RAIDER ha realizado esta semana dos demostraciones en el Arsenal de Redstone, en Huntsville (Alabama), ante oficiales del Ejército, volando a baja altura, con rapidez y ejecutando de forma experta las maniobras nítidas, ajustadas y rápidas que sólo ofrece la familia de helicópteros X2 Technolog de Sikorsky.
Los actos han ofrecido una visión de la oferta de Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin, para el programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), que forma parte del esfuerzo del Future Vertical Lift (FVL) del Ejército de Estados Unidos para revolucionar su flota de aviones.
El S-97 RAIDER, financiado exclusivamente por Sikorsky, es la única aeronave FARA representativa que vuela en la actualidad y proporciona una reducción del riesgo para el concepto FARA, el RAIDER X, es un helicóptero coaxial compuesto rápido, ágil y con capacidad de supervivencia que permitirá a los futuros aviadores hacer frente a las cambiantes amenazas de otras aeronaves en los entornos más difíciles.
«Desde que el primer Black Hawk surcó los cielos en la década de 1970, hasta cuando nuestros equipos batieron los récords de velocidad de los helicópteros con la tecnología X2 en 2010, hemos estado trabajando con nuestros socios del Ejército para desarrollar y entregar aeronaves de bajo riesgo, transformadoras, asequibles y sostenibles para apoyar las misiones de los combatientes», declaró el presidente de Sikorsky, Paul Lemmo, que estuvo en Redstone esta semana. «Esta es la primera de las que creemos que serán muchas veces que nuestro avión X2 Future Vertical Lift volará en Redstone».
Además del concurso FARA, Sikorsky y su socio Boeing ofrecen el DEFIANT X para el concurso Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) del Ejército. Con RAIDER X y DEFIANT X, el Ejército podría disponer de aviones comunes y escalables con la ventaja de misión que busca el Ejército. Tanto el FARA como el FLRAA se encuentran entre las principales prioridades de modernización del Ejército para hacer frente a las amenazas cercanas en las operaciones multidominio (MDO) de 2030 y posteriores.
El DEFIANT X será el mejor avión de asalto del mundo -como nuestro gran Black Hawk- durante las próximas décadas dijo Kevin Mangun, vicepresidente de Lckheed Martin para programas del Ejército.
Sikorsky ha estado volando y probando la tecnología X2 durante más de una década, acumulando casi 500 horas en sus bancos de pruebas de tecnología X2 y en sus aviones, incluyendo el demostrador de tecnología X2, RAIDER y DEFIANT.
Además, Sikorsky y Boeing han desarrollado un simulador DEFIANT X, que se encuentra permanentemente en las instalaciones de Sikorsky Huntsville. El simulador DEFIANT X permitirá a los aviadores, y líderes del Ejército experimentar las características de vuelo únicas proporcionadas por la tecnología X2, así como experimentar el enfoque del sistema de la misión FLRAA.
El Airbus RACER será mejor
No se producirá en serie . No pasará de la fase de demostrador tecnológico .
¿Habéis visto el convertiplano de Leonardo? https://es.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW609
Es como un Osprey, pero mucho más pequeño. Puede ser interesante para aplicaciones civiles, aparte de las militares de transporte de personal VIP (6 pasajeros, 2,5 t de carga). Pensando en lo civil, creo que sería muy interesante para conectar Ceuta con la Península.
500 km/h y 1.400 km de alcance (2.000 con depósitos externos).
$30 millones. Quizá algo caro para lo civil, no tanto para lo militar. Se me ocurren muchas cosas que se pueden hacer con las 2,5 t de carga y el espacio para 6 pasajeros.
El convertiplano BA609 es ya otra historia bien diferente . Habrá que tenerlo en cuenta . Respecto a mi comentario anterior , me refería al Racer , obviamente .