El submarino S-81 ‘Isaac Peral’, de nuevo a flote tras su primera varada programada.

El submarino S-81 ‘Isaac Peral’ ha vuelto al agua este martes tras la finalización de los trabajos previstos durante su primera varada programada y se encuentra en el Muelle de Armamento de NAVANTIA, donde continúan las pruebas de puerto del submarino, tras su puesta a flote el pasado mes de mayo.

Esta primera varada se inició el pasado 25 de junio. Durante estos dos meses, se han llevado a cabo distintos trabajos, como el embarque del periscopio de ataque o el arranque de las consolas del sistema de combate en el local de mando y control. Además, está previsto que durante esta semana se proceda a la instalación de la primera versión del software correspondiente al sistema de combate, tras las exitosas pruebas realizadas en Sistemas San Fernando durante la última semana del pasado mes de julio.

El submarino permanecerá durante los próximos meses en el Muelle de Armamento de NAVANTIA, donde continuará la realización de las pruebas de puerto. Está previsto que a principios de 2022 se lleve a cabo una segunda varada, previa al inicio de las pruebas de mar, que se iniciarán en el primer trimestre del año que viene. La entrega del submarino a la Armada Española está prevista para el primer trimestre del 2023.

El submarino S-81 ‘Isaac Peral’ fue puesto a flote en Cartagena el 7 de mayo de 2021, después de una ceremonia que estuvo presidida por Su Majestad el Rey. Es el primer submarino de la serie S-80, destinada a la Armada Española, un hito para NAVANTIA y el ecosistema tecnológico e industrial español, y un activo para la independencia estratégica de la defensa del país y para la proyección internacional del tejido industrial español.

Navantia

20 thoughts on “El submarino S-81 ‘Isaac Peral’, de nuevo a flote tras su primera varada programada.

  • el 31 agosto, 2021 a las 14:40
    Permalink

    No se, a lo mejor es apreciacion mi, pero este submarino siempre lo veo escorado hacia un lado. En este caso el lado izquierdo. Es normal?

    Respuesta
    • el 31 agosto, 2021 a las 15:46
      Permalink

      Yo también lo he visto escorado en algunas fotos, en otras no. Supongo que al fin y al cabo, cuando está en la superficie es un barco más, y se tambalea como tal. Si en ese momento le sacas la foto….

      Respuesta
      • el 1 septiembre, 2021 a las 09:32
        Permalink

        Fíjate en el remolcador abajo a la derecha en la foto. Está, aparentemente, más bajo en su extremo de la izquierda que su derecha, tomando el margen de la foto como referencia. Es muy posible que la cámara fotográfica no estuviese perfectamente nivelada.

        Respuesta
    • el 1 septiembre, 2021 a las 10:34
      Permalink

      Es un efecto de la perspectiva más la aberración del objetivo fotográfico, que es bastante angular y por tanto tiende a hacer efecto barril.

      Respuesta
    • el 31 agosto, 2021 a las 16:14
      Permalink

      Creo que le dieron una fina capa de pintura cuando fue el acto que presidía el Rey . Un lavado de cara.

      Respuesta
    • el 31 agosto, 2021 a las 19:31
      Permalink

      Mirando bien las fotos no parece óxido.
      Es más bien como si la pintura se hubiese ido diluyendo.
      Supongo que NAVANTIA sabrá subsanar esta situación porque experiencia no le falta.
      En cuanto a la escora esto podría ser un efecto óptico. Yo personalmente no lo observo.

      Respuesta
      • el 1 septiembre, 2021 a las 00:03
        Permalink

        Yo tampoco , aunque bien es cierto que las escalas o pasarelas de embarque también podrían motivar ese ligero escoramiento . Nótese el paralelismo de la linea de unión en el domo o zona frontal en el casco y la línea de flotación observada .
        Personalmente no creo que sea reseñable desde el punto de vista técnico , ya que pudiéra haber alguna otra particularidad desconocida que pudiéra provocarlo , p. e. que uno de los lastres por algún motivo , no ha sido purgado al completo , provocando dicho efecto .

        Respuesta
    • el 1 septiembre, 2021 a las 10:37
      Permalink

      Seguramente la pintura era provisional. Supongo que le tendrán que poner un revestimiento anecóico por fuera.

      Respuesta
  • el 31 agosto, 2021 a las 16:33
    Permalink

    Se sabe como van las obras en el S82 ? Hace tiempo leí una noticia sobre que se habían parado las obras en los demás para centrarse en el S81

    Respuesta
  • el 31 agosto, 2021 a las 16:39
    Permalink

    Yo creo que es suciedad del polvo acumulado durante las obras y estar varado en el dique Cartagena mira al Mar de Alboran puede que haya dido una tormenta que trajera esa arena del norte de Africa pero también es verdad que podían tenerlo más limpio una imagen vale más que mil palabras

    Respuesta
    • el 31 agosto, 2021 a las 19:47
      Permalink

      Es un submarino en construcción. Con todo el respeto: Cómo quieres que esté? Muy pocos Astilleros habéis pisado algunos de por aquí.

      Respuesta
      • el 31 agosto, 2021 a las 20:32
        Permalink

        Ilustramos por favor. Lo pusieron a flote la primera vez con el casco negro impoluto. En apenas semanas el negro a pasado a marrón óxido. Es normal que pierda tan rápido la capa de pintura???

        Respuesta
  • el 31 agosto, 2021 a las 23:24
    Permalink

    Esto me recuerda a la polémica que surgió en Noruega con las fragatas que le construyó navantia. Aparecieron unas fotos con el cascarón lleno de óxido. La polémica llegó incluso al parlamento con la oposición criticando al gobierno noruego por haber comprado a navantia esas fragatas. Las críticas a navantia arreciaron y la contestación de la misma fue escueta y clarificadora: todos los barcos tienen la mala costumbre de oxidarse pero lo hacen en mayor medida si de todas las pinturas para el casco que se te presentan eliges la más barata.

    Respuesta
    • el 1 septiembre, 2021 a las 15:27
      Permalink

      En el caso de las fragatas noruegas fue la Armada de esa nación la que impuso el tipo de pintura en contra del criterio de NAVANTIA.
      Al final, la Armada Noruega le tuvo que dar la razón a la empresa española, reparar el óxido y repintarla con la pintura sugerida por Navantia desde el principio.
      Eso sucedió solo con la primera fragata y desde el repintado ya no ha habido problemas de este tipo.

      Respuesta
    • el 1 septiembre, 2021 a las 21:06
      Permalink

      Como pasa el tiempo va meses desde junio que se botó el submarino

      Las fotos se aprecia andamios y personas trabajando
      Así que no son fotos artísticas si no aquí te pillo

      Y Jaqui en el Mediterráneo he mos tenido unas tormentas de barro que no te atreves a lavar el coche se vuelve marrón como las fotos

      Y el submarino está en superficie

      Así que oxido no tiene la pinta si no de barro

      Respuesta
  • el 1 septiembre, 2021 a las 16:56
    Permalink

    Correcto Oye. Y la solución fue que apareció la primera fragata noruega por la ría de Ferrol sin avisar y los de Navantia tuvieron que meterla en dique y a coste cero pintarla con la pintura que habían elegido los noruegos, no con la que la habían pintado los de Navantia.

    Respuesta
    • el 1 septiembre, 2021 a las 19:46
      Permalink

      Ricardo, con todos mis respetos , pero fue al revés.
      NAVANTIA indicó desde el principio que la pintura elegida por la Armada Noruega no era la correcta, pero los noruegos impusieron su criterio para darse cuenta que NAVANTIA tenía razón.

      Respuesta
      • el 2 septiembre, 2021 a las 00:41
        Permalink

        Evidentemente si lo dices con tanta firmeza será porque estabas lo suficientemente informado a nivel de empresa para decirlo ahora. Yo estaba en aquella época allí, no trabajo para Navantia, pero trabajaban para nosotros. Y esto que he contado lo contaron los mismos trabajadores de Navantia. Repito, no soy nadie para decirte que no es cierto lo que cuentas. Lo que si te aseguro es que veía como construían las dos primeras y veía a los inspectores noruegos como pasaban los controles de calidad a los módulos, con guantes blancos y si se enganchaban los echaban atrás. Como echaban para atrás todas las tuberías de agua y de aire acondicionado porque las tenían tiradas en el suelo y estaban oxidadas antes de ponerlas. Todo esto lo he visto yo. Año 2000, 2001 y 2002.

        Respuesta
  • el 2 septiembre, 2021 a las 13:22
    Permalink

    Ricardo, no te digo que no en el tema de las tuberías, pero en el caso de la pintura sucedió como he contado. Los noruegos querían un determinado tipo de pintura y los ingenieros de NAVANTIA dijeron que no era la apropiada, pero como el cliente decide lo aceptaron aunque haciéndoles ver que NAVANTIA no estaba de acuerdo. ¡El tiempo le dío la razón a NAVANTIA!.
    Otra cuestión es que esas fragatas parecen estar gafadas, porque en la segunda unidad construida murieron asfixiados 4 trabajadores de NAVANTIA (3 hombres y 1 mujer) mientras limpiaban un tanque (creo recordar que 2 trabajaban en ese taque y otros 2 que trataron de ayudarles).

    Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.