Emiratos Árabes Unidos encarga cinco aviones Airbus C295MW.

La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ha realizado una orden de compra de cinco aviones del transporte táctico medio, Airbus C295MW, con este anuncio realizado durante la feria aeronáutica Dubai Airshow, el número de aviones C295 construidos ha superado las 200 unidades, Airbus ha manifestado su satisfacción por ésta compra indicado el liderazgo y la buena acogida que tiene este avión en su sector.

Las aeronaves serán construidas en Sevilla y se entregarán a partir del cuarto trimestre de 2018. Estos aviones reemplazaran a los seis CN235 que se encuentran en operaciones actualmente en la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes. El gobierno emiratí se convierte así en el cuarto cliente de esta plataforma en la zona de Oriente Medio y África del Norte después de Argelia, Egipto, Omán y Arabia Saudita. Egipto es el mayor cliente con 24 aviones en servicio.

Con este nuevo pedido las unidades del C295 ordenadas para la región han alcanzado las 51 aeronaves.  Bernhard Brenner, Director de Marketing y Ventas de Airbus Defence and Space, dijo: “El C295 es un avión resistente y confiable que está completamente probado en el entorno operativo del Medio Oriente”. No ha sido comunicado el valor del contrato.

C295 dotado con sistemas de inteligencia.

El C-295 es capaz de realizar gran variedad de misiones de manera efectiva: transporte táctico y logístico, lanzamiento de paracaidistas y de cargas, evacuación médica, y también dispone de una versión de patrulla marítima denominada C-295 Persuader.

Ha sido adquirido por diversos países además de España, entre los que destacan Egipto, Polonia, Brasil, México y Portugal por número de aeronaves adquiridas, y ha participado en numerosas operaciones internacionales, entre las que destacan las misiones en la antigua Yugoslavia, Afganistán, Irak, Líbano y Chad.

C-295MW (Winglet Militar)

La compañía ha desarrollado una variante dotada de dispositivos de punta alar (winglets), que le permite mejorar sus prestaciones en las fases de despegue, ascenso y vuelo de crucero, al aumentar la relación sustentación-resistencia. Ello se traduce en unas mejores actuaciones en pistas situadas en lugares cálidos, mayor alcance y autonomía de vuelo y una reducción en los costes de operación gracias a un menor consumo de combustible.

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