Empresas de defensa de EE.UU. han tardado «un par de meses» en colocar los misiles antirradiación en los cazas ucranianos.
Los contratistas de defensa sólo han tardado «un par de meses» en equipar los cazas MiG-29 y Su-27 de las fuerzas aéreas ucranianas de la era soviética con misiles de radiación de alta velocidad AGM-88 de fabricación estadounidense, según ha declarado hoy el jefe de las fuerzas aéreas estadounidenses en Europa.
«Ha sido todo un esfuerzo», dijo el general James Hecker durante una mesa redonda en la conferencia Air, Space Cyber de la Asociación de Fuerzas Aéreas. «Contamos con algunos de los primeros contratistas inteligentes que fueron capaces de hacerlo realidad. Ahora bien, ¿está tan integrado como en un F-16? Por supuesto que no. Así que no tiene todas las capacidades que tendría un F-16».
En el campo de batalla, Rusia es capaz de frustrar el uso de misiles HARM apagando sus radares. Pero eso también puede beneficiar a Ucrania, dijo Hecker. «Aunque no consigas una muerte cinética… puedes conseguir una superioridad aérea local durante un periodo de tiempo en el que puedes hacer lo que necesitas».
En agosto, el Departamento de Defensa confirmó que había proporcionado misiles antirradiación a Ucrania, días después de que se publicaran imágenes en la red social Telegram que parecían mostrar fragmentos de un misil AGM-88 explotado que supuestamente había sido utilizado por Ucrania contra objetivos rusos.
«Hemos incluido una serie de misiles antirradiación que pueden ser disparados desde aviones ucranianos y que pueden tener efectos sobre los radares rusos y otras cosas», dijo entonces a los periodistas Colin Kahl, subsecretario de Defensa para la Política.
En aquel momento, una de las principales fuentes de debate era si Estados Unidos había ayudado a los ucranianos a equipar los misiles HARM en sus aviones Su-27 y MiG-29 o si se había creado un nuevo lanzador con base en tierra. Las fotos del sitio web RevengeFor -que está recaudando fondos para armas para Ucrania- mostraban un MiG 29 equipado con un AGM-88, con un adaptador visible que permite que el misil HARM se conecte al pilón LAU-118 del avión.
Hecker se negó a comentar qué contratista había integrado los aviones ucranianos con los misiles HARM, preguntando entre risas: «Si usted fuera ese contratista, ¿querría que Rusia lo supiera?».
En el transcurso de la guerra, los ucranianos han derribado al menos 55 aviones rusos, la mayoría con misiles tierra-aire SA-10 y SA-11, dijo Hecker. Si se cuentan las pérdidas en tierra, la cifra se eleva a más de 60 aviones de guerra.
Durante la reunión del Grupo de Contacto de Defensa de Ucrania en la Base Aérea de Ramstein (Alemania), una de las principales peticiones de Ucrania fue la de más misiles SA-10 y SA-11, dijo Hecker. Sin embargo, esas armas son de fabricación soviética y no se encuentran en el arsenal de Estados Unidos.
Las pérdidas en combate de las fuerzas aéreas rusas contra Ucrania -una fuerza significativamente más pequeña y con menos recursos- ejemplifican la amenaza de los misiles tierra-aire, que cuando se despliegan en grandes cantidades suponen un reto incluso para las fuerzas aéreas más experimentadas.
«Son difíciles de derribar. Realmente lo son. Sería difícil para nosotros derribarlos con aviones furtivos de quinta generación y una mejor aviación», dijo. Al mismo tiempo, Rusia cometió fallos tácticos clave al no hacer un «esfuerzo concentrado» para derribar las defensas aéreas ucranianas al principio del conflicto. «Esa habría sido nuestra primera prioridad».
Valerie Insinna
Hay una errata, no son 60 aviones rusos derribados, según el estado mayor de Ucrania, ya han superado la cifra de 120 y Ucrania solo a perdido 20 aviones.
Tú lo has dicho, según Ucrania 120, según Rusia no han perdido ninguno, sino que están de vacaciones. Con los conteos de bajas humanas o de blindados ocurre lo mismo. Creo que es más fiable las cifras que ofrezcan los servicios de inteligencia de USA y UK que las que den cualquiera de los 2 bandos.
Un mes en lograr encontrar alguien en Israel que lo hiciera y luego el mes que tardarán los israelíes en hacer el trabajo. Solo conozco un país con experiencia en integrar aviones rusos con electrónica y equipos occidentales y ese es Israel. Lo han hecho para Su-27, Su-30 y MiG-29 de varios país, como India o Polonia. Es la primera puerta a la que llamar.
También lo hicieron con Mig 21 croatas
Tras la unificación de Alemania, se trabajó arduamente en adaptar los sistemas de los MIG-29 a las armas occidentales, esto lo logramos desde cero en 7 meses en los años 90’s, luego se vendieron, más bien, casi se regalaron a Polonia. Hoy con los kits de módulos, entre sistemas análogos y digitales, incluso usando microordenadores Arduino, se puede lograr en cosa de dos meses a lo máximo.
Elbit sería el primer candidato, ya que fue autorizada en 2020 para modernizar 11 MiG-29 ucranianos. Eso suponía meter mano al avión ruso pero sin permiso de Moscú, justo lo que ha pasado. Moscú torpedeó muchas de las propuestas de actualizar MiG-29 (ejemplo: MiG-29 Sniper para Rumania) si ellos no estaban en el paquete. India compró a IAI equipos cuando actualizó sus MiG-29 en Rusia. Para Ucrania Elbit propuso un nuevo radar y computadora para así controlar gran variedad de armas y nuevos modos de operación aire-aire y aire-tierra. El contrato no se firmó inicialmente pero más tarde Ucrania aceptó la modernización y poder operar misiles aire-aire modernos como el I-Derby ER. El MiG-29MU2 ucraniano apenas buscaba incrementar la vida útil restante de 8 a 12 años y mejorar algunos equipos ya obsoletos.
Será interesante seguir las peripecias de los HARM en Ucrania, ya que forman parte del arsenal español. Buena adquisición para Ucrania, ahora a volarles todas sus estaciones radar, ISR y EW, aunque lo mejor sería que Ucrania dispusiese de los F16 cuanto antes.