España se refuerza con la compra de doce aviones no tripulados y cuatro sistemas Eurodrone.

En su intervención en la reunión anual con los medios de comunicación, la directora de Sistemas Aéreos no Tripulados de Airbus, Jana Rosenmann, dijo ayer que la compañía había llegado a un acuerdo con la Organización Conjunta de Cooperación en materia de Armamento (OCCAR) para desarrollar la próxima generación de aviones no tripulados de altura media y baja resistencia. La OCCAR está gestionando el programa Eurodrone en nombre de los cuatro socios europeos: Alemania, Francia, España e Italia.

El equipo industrial del programa, compuesto por el contratista principal Airbus Alemania, junto con Dassault Aviation y Leonardo, presentó una oferta para el programa en el mes de junio. Desde entonces, las empresas han participado en “discusiones muy interesantes” con la OCCAR, dijo Rosenmann durante la sesión informativa, que se celebró de forma virtual.

“Creo que lo que tenemos ahora, hoy sobre la mesa, es una oferta justa y razonable para ambas partes, tanto para el cliente como para la industria”, dijo. Mientras que se espera la firma de un contrato formal a primeros de 2021, los equipos de la industria se prepararán ahora para la puesta en marcha del programa Eurodrone, que incluirá la ocupación de 7.000 nuevos puestos técnicos en todo el continente.

Rosenmann también reveló que el ensamblaje final del Eurodrone tendrá lugar en el centro de operaciones de Airbus en Manching, Alemania. “Sólo tendremos una única línea de montaje final”, dijo. “Esto es por razones de eficiencia, y claramente también por razones de coste para nuestros clientes.”

Ciertos elementos pueden ser fabricados en otro lugar, y luego transferidos a Manching para el ensamblaje final y las pruebas en tierra. El centro de entrega también estará ubicado en Manching, señaló. El fuselaje del avión se integrará y ensamblará completamente en España, antes de ser transferido a Alemania, añadió Rosenmann.

Mientras tanto, quedan preguntas sobre quién suministrará los 120 motores totales del Eurodrone. “Como estamos en un proceso competitivo en este momento, no estamos en condiciones de revelar más detalles”, dijo Rosenmann.

La pandemia de COVID-19 ha causado una importante perturbación en las industrias de todo el mundo, y Airbus no estaba exenta, señaló Rosenmann. Pero la división de UAS ha comenzado a tomar impulso una vez más a finales del 2020, y está ansiosa por mantener el impulso en su cartera de programas, incluyendo la Eurozona, dijo.

Mientras la compañía espera la firma formal del contrato, Airbus anticipa el primer vuelo del Eurodrone en 2025, y las entregas para el 2028, predice Rosenmann. El contrato actual estipula 20 sistemas Eurodrone, cada uno de los cuales incluirá tres aviones por sistema para un total de 60 plataformas aéreas bimotor. Alemania, como nación líder del programa, tiene un contrato para siete sistemas y 21 UAS mientras que Italia se ha comprometido a cinco sistemas y 15 aeronaves. España y Francia se han comprometido a cuatro sistemas y 12 aviones cada uno.

Vivienne Machi

5 thoughts on “España se refuerza con la compra de doce aviones no tripulados y cuatro sistemas Eurodrone.

  • el 10 diciembre, 2020 a las 12:38
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    No estaría mal que lo diseñasen con capacidad VSTOL- pistas de tierra y opcionalmente con trenes de aterrizaje navales reforzados, para poder operarlo desde portaviones como el L61 JuanCar en una versión de ataque, que seguro que la hacen.

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  • el 10 diciembre, 2020 a las 17:08
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    Con una envergadura de 26 metros está muy justo para aterrizar en el Juancar

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  • el 11 diciembre, 2020 a las 09:46
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    pa que quieren tanta vigilancia si luego entran como perro por su casa, otra cosa seria marcarse un putin, meterle un misilazo a los barcos nodrizas y que nadie tenga pruebas de que ha sido España pero tampoco dudas.

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    • el 11 diciembre, 2020 a las 10:37
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      Pero si para para la inmigración ilegal con quitar las subvenciones a las ONG te quitas más del 70-80% que son las que están detrás de muchas de las inmigraciones favorecen el problema para vivir del cuento.
      Y para controlar a la inmigración los datos USA utilizaban MQ-9 y salian a 7.000 dolares por detenido y tambien utilizaban una cessna par el trabajo y pillaban casi lo mismo y salía a 230 dolares por detención en gasto de vuelo no te digo de adquisición

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  • el 12 diciembre, 2020 a las 22:31
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    Estoy de acuerdo mharvey, la inmigración ilegal es una mafia negrera que se han montado las ONG y chiringuitos progres con el absoluto apoyo de este gobierno traidor de bolivarianos. Cortándoles el dinero a todos ( paguitas incluidas ), metiendo en la cárcel a aquellos que están propiciando y enriqueciéndose con todo esto, haciendo devoluciones masivas y en caliente, presionando fuertemente a marroquíes, argelinos, mauritanos y senegaleses con todo tipo de cosas, dejando a los compinches de Salvamento Marítimo en puerto y sacando a Patrullar a los Vigma, SAR, Semar y la desArmada; se acababa la tontería en una semana. Pero para eso, los españoles tienen primero que aprender a votar.

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