España se une al programa European Patrol Corvette lanzado por Francia, Italia y Grecia.

La industria naval europea no regala nada cuando se trata de conseguir un contrato. Mientras que la competencia a nivel internacional se ha vuelto cada vez más intensa, ahora con la participación de China, Rusia y Corea del Sur en este sector, un ex director del Grupo Naval, Hervé Guillou, ha querido resaltar que en una licitación lanzada por Brasil para la construcción de cuatro corbetas se presentaron nada menos que 22 astilleros candidatos. 

De ahí la necesidad de que los astilleros europeos “cierren filas y se unan”, en palabras de Guillou. El proyecto europeo de desarrollar una nueva corbeta en el marco de la Cooperación Estructurada Permanente de la Unión Europea [CSP o PESCO] responde a esta lógica. Pero aún debe contar con los fondos necesarios proporcionados por el Fondo Europeo de Defensa [FEDef].

Dicho esto, el único proyecto naval seleccionado bajo el CSP, es la corbeta europea, llamada “Corbeta de Patrulla Europea“, y es probable que tenga éxito. Coordinado por Italia, el programa reúne a Francia y Grecia…y ahora a España.

En febrero, Madrid había anunciado su intención de unirse a este proyecto, con el fin de reemplazar, de forma prioritaria las seis corbetas tipo Descubierta construidas en los años 80, y ahora desguazadas y, en una segunda fase, los 4 patrulleros de altura de la clase Serviola actualmente en servicio con la Armada española.

Según la página web de Infodefensa, la solicitud de España fue aceptada el pasado 2 de abril [la bandera española ha aparecido recientemente en la hoja del programa, publicada por la web de CSP]. El próximo 27 de mayo se celebrará una primera reunión por videoconferencia para discutir cuestiones técnicas.

Boceto amateur/no oficial de un EPC basado en la corbeta de defensa aérea de clase Doha de los qataríes.

El desafío del programa EPC (European Patrol Corvette) es poder desarrollar un barco “modular” de 3.000 toneladas que pueda adaptarse a las necesidades de los países asociados entre patrulleros ligeros y fragatas ligeras. Se prevén tres configuraciones: una primera optimizada para la guerra de superficie y capaz de contrarrestar los ataques aéreos, así como realizar misiones antisubmarinas, una segunda para misiones largas (10.000 millas náuticas a 14 nudos) que pueda llevar a cabo misiones de guerra de superficie y una última más centrada en un buque patrullero en alta mar en varias configuraciones.

El diseño de esta Corbeta de Patrulla Europea se llevará a cabo bajo los auspicios de Naviris, la empresa conjunta entre Fincantieri y el Grupo Naval. En el caso de Italia, esta nueva clase de buques está destinada a permitir a la Marine Militare reemplazar sus buques patrulleros de alta mar, cuatro naves de clase Minerva y Cassiopea, así como cuatro naves de la clase Comandante [un total de 8 buques]. Grecia tiene la intención de hacer lo mismo con sus buques patrulla de clase “Combatiente”.

Para Francia, el desafío consiste en estar en condiciones de sustituir las seis fragatas de vigilancia de tipo Floreal, que entraron en servicio a principios de los años 90. Se espera que los astilleros de cada país construyan sus propios EPC, con Francia construyendo entre 9 y 11 e Italia construyendo ocho.

Bocetos del buque concepto Ocean Avenger del Grupo Naval en configuración de corbeta. Este diseño podría teóricamente servir como base para el EPC.

El primero en su clase sería italiano y operativo en 2027, mientras que el primero francés se entregaría en 2030.

Portugal y Bulgaria también han expresado interés en unirse al esfuerzo.

Laurent Lagneau

9 comentarios en “España se une al programa European Patrol Corvette lanzado por Francia, Italia y Grecia.

  • el 16 mayo, 2020 a las 19:43
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    me alegro si eso supone tener algunos combatientes de superficie mas. Sería una gran noticia. Pero Navantia es una de las mejores constructoras navales del mundo y deberíamos de crear la nuestra propia. Aun así es una gran noticia.

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  • el 16 mayo, 2020 a las 22:37
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    Después de.la cagada del S80,ya va bien juntarse con gente que sabe,además da acceso a fondos europeos para economizar el desarrollo

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    • el 17 mayo, 2020 a las 16:43
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      El S-80 no es ninguna cagada y tiene los problemas que tiene cualquier buque de su clase. Nosotros si sabemos aunque entendemos que gente como tu tenga un enorme complejo de inferioridad y no sepa nada. Pero en construcción naval a España no la da lecciones nadie.

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    • el 17 mayo, 2020 a las 19:49
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      Construir un submarino no es cualquier cosa, casi tan difícil tecnológicamente como un gran portaaviones, y todos las naciones les ha ocurrido en sus desarrollos submarinísticos incumplir plazos, desarrollos y coste. Lo importante es que sea tan bueno y desarrollado como nos cuentan, además de que podamos tener el número suficiente, que menos que 8.

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  • el 16 mayo, 2020 a las 23:01
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    Navantia ya tiene corbetas. Por ejemplo las exportadas a Arabia Saudita.

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  • el 17 mayo, 2020 a las 18:48
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    es una cuestión de marketing, navantia tiene barcos propios pero los tiene que vender sola y no es un mercado precisamente “limpio” y objetivo, un gran grupo europeo podría colocar mucho mejor los barcos, lo importante es garantizarse una participación potente en el nuevo grupo y un cupo de construcción propio

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  • el 2 junio, 2020 a las 15:26
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    Está bien por el lado de la cooperación industrial y tecnológica europea , sobre todo para futuros proyectos de más envergadura , porque en cuánto a éste segmento en particular , España ( Navantia ) , ya tiene uno propio tan atractivo y que encajaría mucho mejor en nuéstra filosofía como es el proyecto de la fragata ligera Alfa 4000 MM .

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  • el 2 junio, 2020 a las 20:43
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    El problema es que esto acabe con Navantia como CASA dentro de Airbus. Y que quienes nos gobiernan, sustituyan clases de fragatas por corbetas y ya nos podemos despedir de una Armada medio en condiciones.

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  • el 19 junio, 2020 a las 23:33
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    Pues esperemos que eso no ocurra , porque sino andaríamos ” arreglados ” , un auténtico desastre , vamos .

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