Estados Unidos aprueba una posible FMS de EMALS y AAG a Francia.
El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una posible Venta Militar Extranjera (FMS) a Francia del Sistema de Lanzamiento Electromagnético de Aeronaves (EMALS), el Equipo de Arresto Avanzado (AAG) y el equipo relacionado por un coste estimado de 1.321 millones de dólares.
El EMALS y el AAG, diseñados y construidos por General Atomics, están destinados al programa del portaaviones de nueva generación «PANG» de la Armada francesa.
El EMALS y el AAG están actualmente instalados en el primer portaaviones de su clase, el USS Gerald R. Ford (CVN 78). A principios de este año, los sistemas alcanzaron el objetivo de la Marina de EE. UU. de 8.000 lanzamientos y recuperaciones de aeronaves con éxito durante el período de 18 meses de pruebas y ensayos posteriores a la entrega del buque. Actualmente, General Atomics está entregando los sistemas para seguir en los buques USS John F Kennedy (CVN 79) y USS Enterprise (CVN 80).
Precio
Sobre el precio «estimado» de 1.321 millones de dólares:
Las notificaciones de la DSCA suelen citar el «precio máximo» y los contratos finales suelen firmarse con importes sustancialmente inferiores.
En este caso, la notificación no se limita al suministro de catapultas y otros equipos asociados, sino que abarca todo el espectro del programa: los equipos, pero también su integración, las pruebas (incluidas las pruebas en tierra de los aviones de la Armada francesa en Lakehurst), la certificación, las piezas de recambio, la asistencia técnica… En otras palabras, una «solución completa llave en mano».
Pruebas del Rafale M en Lakehurst en 2022
Según la información obtenida por Naval News, un Rafale M de la Armada francesa realizará las pruebas en tierra y la integración con el EMALS y el AAG en la División de Aeronaves del Centro Naval de Guerra Aérea de Lakehurst, Nueva Jersey.
El NAWCAD Lakehurst proporciona las instalaciones únicas y la experiencia en la materia necesaria para apoyar las pruebas de la próxima generación de equipos de detención. Lakehurst alberga el Jet Car Track Site (JCTS) y el Runway Arrested Landing Site (RALS), que permiten realizar pruebas exhaustivas del sistema para garantizar que el AAG cumple con los requisitos de la flota.
La Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst alberga dos sistemas AAG de un solo cable, representativos de la nave. Uno de estos sistemas se encuentra en las instalaciones de prueba del JCTS de Lakehurst y se utiliza para las pruebas de detención con cargas muertas que simulan las aeronaves de la flota; mientras que el otro sistema AAG de un solo cable se encuentra en las instalaciones de prueba del RALS de Lakehurst, donde se realizan las pruebas de integración con las aeronaves tripuladas.
La Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst también alberga un centro de pruebas EMALS con base en tierra y representativo de los barcos. Este sitio permite continuar con las pruebas del sistema y la formación del personal.
El prototipo del avión Rafale M (conocido como M01) fue probado por Dassault Aviation, la DGA y la Marina francesa con las catapultas C-13 de fabricación estadounidense durante varias campañas en el Centro de Guerra Aérea Naval en Lakehurst y Patuxent River, Maryland. Las cuatro campañas tuvieron lugar entre el verano de 1992 y el otoño de 1995.
Además, una de las fuentes explicó que la Marina francesa podría solicitar a la estadounidense la posibilidad de utilizar un portaaviones equipado con EMALS para entrenar y cualificar a los pilotos franceses durante el próximo período de reabastecimiento y revisión del Charles de Gaulle, previsto para 2028. Para entonces, la Marina estadounidense debería contar con tres portaaviones operativos de la clase Ford.
Sobre el futuro portaaviones francés PANG
El presidente francés Emmanuel Macron dio luz verde oficialmente a la construcción de un nuevo portaaviones de propulsión nuclear en el marco del programa PANG hace un año (8 de diciembre de 2020). El futuro buque insignia de la Marina Nacional está destinado a sustituir al actual «Charles de Gaulle» en torno a 2038.
El PANG (Porte Avion Nouvelle Generation o portaaviones de nueva generación) será mucho más grande que el Charles de Gaulle en servicio:
Tendrá una eslora (longitud) de 300 metros, una manga (anchura) de 80 metros y un desplazamiento de 75.000 toneladas.
El primer corte de acero está previsto para 2025, mientras que las pruebas de mar comenzarán en 2036 y la puesta en servicio con la Armada francesa en 2038, lo que coincide con el cese previsto del Charles de Gaulle.
Las primeras impresiones artísticas publicadas por Naval Group confirman algunos de los detalles técnicos de los que se ha informado desde julio:
- Propulsión nuclear (CVN) con dos reactores K22 (2 x 220 MW térmicos)
- Eslora entre 285 y 295 metros
- Desplazamiento a plena carga de unas 70.000 a 75.000 toneladas
- Velocidad máxima: 26 a 27 nudos (similar al Charles de Gaulle)
- La potencia de propulsión sería de unos 80 MW suministrados a tres o cuatro líneas de ejes
- Potencia total de unos 110 MW, incluida la planta eléctrica
- Futura ala aérea: 32 cazas de nueva generación con 2 ó 3 E-2D Advanced Hawkeyes y un número aún por determinar de portaaviones/UCAV remotos
- Dos elevadores laterales con una capacidad de elevación de 40 toneladas
- Tres catapultas electromagnéticas de 90 metros (EMALS) de General Atomics*.
- Cubierta de vuelo: 16,000 m²
- Hangar de aviones: 5.000 m²
- Tripulación: 900 y 1080 marineros (sin incluir el elemento aéreo de 550 a 620 marineros) con mayor comodidad en comparación con el Charles de Gaulle.
- Radar Thales SeaFire
- PAAMS con misiles tierra-aire MBDA ASTER para la autodefensa
*Aunque algunas de las impresiones artísticas de PANG publicadas anteriormente mostraban una configuración de tres EMALS, parece que la configuración final del portaaviones francés contará con sólo dos catapultas (como se menciona en el aviso de la DSCA publicado ayer: «un Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aviones (EMALS), configuración de 2 lanzadores»)
Xavier Vavasseur
Sorprende que los americanos hayan aceptado transferir a los fanceses su novisimo sistema de catapultas. Maxime cuando es de todos conocido que los Franceses no tienen ningun escrúpulo en vender sus armas a quien las pague. Ya veremos si las catapultas no acaban en manos de los chinos.
pues sí que es raro, hace dos días estaban a la gresca por la anulación de la venta de los submarinos franceses a los australianos y ahora les piden este sistema y van los americanos y se los venden …
Ah si? Que tecnología militar no francesa ha sido vendida por Paris? Y en general que pais ha vendido tecnología americana a otros países sin el consentimiento de Washington?
No es para nada sorprendente. Ni EEUU ni Francia exportan CVs, así que realmente no hay peligro de competencia. Aún más, a EEUU le interesa tener a un aliado OTAN con CVN, para no tener que cubrir ellos todos los flancos navales llegado el caso (seguro que habrían preferido que fuera Reino Unido, pero que se le va a hacer).
Y si Francia antepusiera las ventas a sus alianzas le habría vendido los Mistral a Rusia, aún a pesar de lo de crimea. Serán ambiciosos, pero no tontos.
»Bisnes son bisnes» los gabachos no tienen bandera, incluso podria pensar que tambien ellos se compraran los F-35.
Pepe, no sé qué tiene que ver la velocidad con el tocino. Los americanos no les transfieren la tecnología a los franceses, sino que les venden el producto. Los franceses no pueden luego replicarlo y vendérselo a quienes quieran.
Seguramente que aprenderán y tratarán de tener en un futuro un sistema propio, pero eso es inevitable. Pero no pueden simplemente copiarlo, primero, porque tendrían que hacer ingeniería inversa y segundo porque violarían patentes.
En manos de los chinos han acabado más tecnologías norteamericanas exfiltradas por estadonunidenses, por error y por sobornos, que por parte de los europeos.
Si me hablas de escrúpulos en la venta de armas, ¿quién le vendió a Saddam Hussein las armas químicas y quién le apoyo para que las utilizara contra Iran? (Seguramente que hay más de un país «modélico» implicado). No sé a qué viene lo de criticar a los franceses en este aspecto, como si los demás fuesen unos angelitos.
Francia el segundo lacayo, despues de Alemania, en Europa.
Pues va a ser que no. ¿O no fue en la II Guerra de Iraq que Francia se opuso (mientras que España actuaba como lacayo) y en el Congreso norteamericano renombraron las «French fries» en «Freedom Fries», siempre tan simplistas los estadounidenses?
Si hay un país en Europa que no es lacayo, ese es Francia. Ellos miran por sus intereses. Otra cosa es que a veces sus intereses sea seguirles el juego a los norteamericanos (y otras veces no). Otra cosa es que sus intereses coincidan con los nuestros (que también ayudaría que como país definiésemos cuáles son nuestros intereses).
Interesante noticia y por fin ya sabemos lo que cuesta un sistema de catapulta. En otros hilos he especulado con la cifra y recuerdo haber indicado 750M o algo así. Pues a la vista está que el orden de magnitud era acertado, aunque me he quedado considerablemente corto.
Como vemos, el sistema cuesta en torno a lo mismo que una fragata F100 de última generación, dependiendo de cómo se calcula el cambio euro dólar. Y eso es sin contar el buque. Ahora ya sabemos lo que costaría un buque que siguiese el concepto de clase Varan (buque con capacidad de desembarco anfibio como el BPE, pero con catapultas para el ala fija embarcada). Si el L61 costó unos 400M de la época, un clase Varan estimo que costaría al menos unos 650M (más grande, más electrónica, etc.), a lo cual habría que añadir los 1.000M (dependiendo de cómo se calcule el cambio) de las catapultas.
Otro cálculo que podemos hacer es el de comparar utilizar un F35B sobre un buque tipo BPE o un F35C sobre un buque con catapulta.
Según la US Navy, el F35B cuesta unos $136M y un F35C unos $117M. Para los países que no han participado en el desarrollo del F35 las cifras serían más altas, pero lo que nos interesa es la diferencia de precio entre los modelos: unos $19M,
Si dividimos $1300M entre $19M nos salen 68 unidades. Es decir, un portaaviones que embarcase 68 F35C saldría a igual de precio que uno que embarcase 53 F35B, si se incluye el coste del ala fija embarcada. Evidentemente, eso son muchísimo aviones.
Ahora hagamos las cuentas con los 32 aviones del PANG: $1300M – 32*$19M = $700M. Ese es el precio adicional a pagar por tener un ala fija embarcada más capaz al ser catapultada.
Francia difícilmente puede considerarse lacayo de EEUU. Abandonó la OTAN en 1966 justamente porque consideraba que someterse a las directrices del organismo implicaba una perturbación para el desarrollo de la independencia tecnológica francesa. Esa decisión convirtió a Francia en la «tercera opción» para todos los países que no deseaban comprometerse en la órbita de las dos superpotencias de la guerra fría. Actualmente Francia es el principal impulsor del desarrollo de tecnologías y sistemas de armas para abandonar la influencia y las limitaciones a las exportaciones de armas por parte de EEUU. Francia se vio obligada a renunciar a algunas exportaciones del caza Rafale antes de reemplazar las armas y sistemas de origen estadounidense o con componentes de empresas de ese origen. Las negociaciones entre los gobiernos de ambos países por los sistemas EMALS y AAG ya tienen un tiempo de evolución. A pesar de las diferencias, Francia es país OTAN y aliado de EEUU. A Francia no le conviene desarrollar indígenamente (o en cooperación) por un solo portaaviones, y no tiene prevista la exportación de este tipo de buques. NO es competencia para EEUU.