Estados Unidos desvela una prueba secreta de un misil de crucero de largo alcance.
La prueba forma parte del esfuerzo por equipar a los bombarderos B-2 para disparar el sigiloso misil de crucero JASSM-ER.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha estado probando en secreto una variante de largo alcance de un misil de crucero furtivo desde un bombardero sigiloso B-2 en los primeros meses de 2022, según ha revelado ayer jueves el contratista de defensa Northrop Grumman.
La revelación de la prueba se produce en medio de un aumento de la tensión entre Estados Unidos y China. Pekín llevó a cabo importantes simulacros militares y lanzamientos de misiles balísticos cerca de Taiwán después de las visitas a la isla de la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y otros legisladores estadounidenses.
El misil de crucero -el JASSM-ER de Lockheed Martin- tiene el triple de alcance que el JASSM estándar, y está previsto que se pueda reorientar en vuelo, facilitando el ataque a objetivos móviles detrás de las líneas enemigas. Esta variante ya ha sido instalada en el bombardero B-1 y en el caza de ataque F-15E.
«Es una ventaja real poder realizar ataques en cualquier dirección, por así decirlo, y a distancia», dice Mark Gunzinger, un piloto retirado del B-52 de la Fuerza Aérea que dirige las evaluaciones de conceptos y capacidades aeroespaciales futuras en el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales. También «amplía su capacidad para evitar las zonas de mayor riesgo de amenaza, sin dejar de mantener los objetivos en riesgo».
Se han revelado pocos detalles de la prueba. El «B-2 soltó con éxito un misil conjunto aire-superficie de alcance extendido», dijo Northrop en un comunicado el jueves. Funcionarios de la Fuerza Aérea confirmaron que la prueba ocurrió, pero no tuvieron detalles adicionales que ofrecer.
«El JASSM-ER mejora aún más la capacidad del B-2 para alcanzar cualquier objetivo, en cualquier lugar», dijo Northrop en el comunicado. «La integración del JASSM-ER permite la entrega de un activo poco observable capaz de viajar mayores distancias que su predecesor».
El B-2 ya está certificado para disparar el misil de crucero JASSM estándar, según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Pero la versión -ER añade alcance y, eventualmente, reorientación en vuelo.
«El JASSM-ER incorporará eventualmente un enlace de datos de armas… en el misil que permitirá corregir el rumbo después del lanzamiento», dijo el grupo de expertos. «Se trata de una mejora crítica para los objetivos móviles y marítimos».
El misil de crucero fabricado por Lockheed Martin, llamado JASSM-ER, está diseñado para evadir las defensas antimisiles y puede volar más de 500 millas. Hasta ahora, las Fuerzas Aéreas se han centrado en instalar el misil en sus aviones no sigilosos, incluidos los bombarderos B-1 y B-52 y los cazas F-16 y F-15E, según los documentos presupuestarios del Pentágono. Esto permitiría a esos aviones de guerra atacar objetivos dentro del territorio enemigo sin tener que volar cerca de esos objetivos. Pero la instalación del arma en el B-2, un bombardero furtivo ya diseñado para volar sin ser detectado en el espacio aéreo enemigo, le permitiría atacar objetivos aún más adentro.
«Disponer de una capacidad de penetración con mayor alcance amplía las opciones de ataque disponibles para nuestros comandantes», dijo Gunzinger.
Aunque se necesita tiempo para evaluar los resultados de una prueba de armamento, dijo que normalmente están listos mucho más rápido que nueve meses después de que se produzcan.
Marcus Weisgerber
Para los amigos de las hiper sónicos Tsirkon y compañía.
Los yankees tienes LSRAM y JSSM-ER.
Tiene bombarderos sigilosos……y dentro de poco híper sónicos.
El famoso misil hipersonico chino falló por 40 km y los rusos tienen una tasa de fallos que da miedo…….. a saber la china…….
Que por cierto que para los fans del armamento rusos he dejado en el artículo de ayer que trata de la situación de la flota rusa en el mar Báltico un vídeo sobre un supuesto ataque de Himars contra un puente en Jersón mientras la AAA rusa dispara sin éxito.
Ya lo he visto, muy interesante.
Gracias!
Lamentablemente el puente resulto demasiado duro.
jCmjElpq-u8
No lo entiendo. ¿Para qué un carísimo misil de crucero, si ya el bombardero es invisible de por sí? ¿O es que el F22, el F35, el B2 y el B21 al final no son invisibles, como sostienen algunos?
Lo que no entiendo como un interesado en los asuntos militares de larga data pregunta eso.
1. Para evitar que sean interceptados. En las misiones furtivas se suma todo, no solo se emplea tecnologia furtiva sino que se se siguen actitudes furtivas: vuelo bajo, velocidades moderadas (para no alertar demasiado pronto los sensores termicos), evitacion de radares innecesarios, apoyo JAM, lo que sea.
2. ¿Que te parece que estan haciendo rusia y China fabricando aviones furtivos? ¿TE has enterado del Su-57, del Su-75, del bombardero ruso Tupolev PAK DA, del caza chino J-20 y del bombardero furtivo H-20? ¿Querran gastar dinero inutilmente?
Me lo agradeces mandando una postal desde el kremlin.
La introducción de este sigiloso misil de crucero JASSM en los F-35, hace de esta configuración algo muy interesante.
Muy sencillo, sr. Víctor Demóstenes.
Al contrario que los rusos, los occidentales, si podemos, damos a nuestros militares la posibilidad de atacar desde la seguridad de la distancia, de ahí la necesidad de estos misiles de crucero.
Pero para ciertas misiones, hacen falta ciertos medios, y ahí entran los bombarderos furtivos, y eso sin tener en cuenta la importantísima disuasión, de la que en éstos momentos carecen las demás naciones que únicamente disponen de reliquias volantes.
Realmente me extraña muchos las preguntas que se hace. Para un bombardeo de una pista de aterrizaje o de un grupo de aviones estacionados muy juntitos, o de un atracadero con submarinos, el arma perfecta es un misil de crucero, que puede causar daños de su valor por 10 como mínimo, y ello sin arriesgar vidas de pilotos.
También me extraña que se haga preguntas sobre la furtividad de esos medios que menciona cuando ya ha quedado claro que en ocasiones, en algunos ejercicios ha llegado a tener el F-35 tasas de derribos de 20 a 1.
Sinceramente creía que el debate de la furtividad de los aviones useños ya estaba superado a éstas alturas, o por lo menos hasta que Rusia y China desarrollen radares capaces.