Estos son los primeros cuatro aviones F-15QA Eagle para la Fuerza Aérea de Qatar.
Los primeros cuatro F-15QA Eagles para la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar hicieron una escala en el Reino Unido durante su vuelo de entrega.
Los primeros aviones de combate F-15QA (Qatar Advanced) para la Al-Quwwat Al-Jawiyyah Al-Amiriyyah Al-Qatariyyah (QEAF, Fuerza Aérea de los Emiratos de Qatar) están en fase de entrega a Qatar. Volando como RETRO 61-64 los cuatro aviones salieron del Aeropuerto Internacional de St. Louis el 27 de octubre de 2021 e hicieron una parada no planificada (debido a problemas con su avión cisterna de apoyo KC-10 Extender) en Bangor, antes de continuar a la base aérea de Mildenhall, Reino Unido, donde aterrizaron, el 28 de octubre de 2021 a las 15.38LT.
Como muestran las imágenes tomadas por el colaborador Stewart Jack, todos los aviones que se están entregando lucen el camuflaje del Qatar Advanced Eagle, similar al aplicado a los Rafale, basado en dos tonos de gris diferentes.
Los F-15QA no han recibido la insignia nacional que se aplicará en el momento de la entrega: los aviones que hicieron escala en el Reino Unido llevaban un pequeño redondel de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de baja visibilidad bajo el carril de la carlinga.
Boeing se ha adjudicado un contrato para fabricar 36 aviones de combate F-15QA para las Fuerzas Aéreas Emiratíes de Qatar (QEAF).
El F-15QA (Qatar Advanced) cuenta con nuevos puntos duros en el ala exterior para aumentar la carga útil, un radar AN/APG-82(V)1 Advanced Electronically Scanned Array (AESA), sistemas conjuntos de señalización montados en el casco (JHMCS) tanto para el piloto como para el oficial de sistemas de armas (WSO), pantallas de área grande (LAD) de 10×19 pulgadas y pantallas de perfil bajo (HUD) en ambas cabinas, vuelo digital por cable y motores General Electric F110-GE-129.
Una novedad que equipa el F-15QA son los sensores del Sistema de Alerta de Aproximación de Misiles (MAWS) en el extremo de los botalones de cola y debajo de la cabina. Oficialmente, no se sabe qué sistema MAWS y suite de autodefensa se ha instalado en el avión, sin embargo, podemos ver en las fotos que el sensor es muy similar al Sistema de Alerta de Misiles Común (CMWS) AN/AAR-57A(V) producido por BAE Systems que muy probablemente podría estar acoplado al Sistema de Guerra Electrónica Digital (DEWS) AN/ALQ-239, también producido por la misma empresa.
A principios de este año, el 18 de mayo de 2021, el Boeing F-15QA con código de cola 0010 (QA010/17-0010), uno de los fuselajes aceptados por las Fuerzas Aéreas de Boeing y que estaba siendo pilotado por dos pilotos estadounidenses en servicio activo, se vio involucrado en un incidente de eyección en tierra en el aeropuerto MidAmerica de San Luis.
La aeronave se salió de la pista y los dos miembros de la tripulación, uno de las Fuerzas Aéreas y otro de la Armada de los Estados Unidos, se eyectaron de forma segura y resultaron con heridas leves.
El avión implicado en el percance fue recuperado rápidamente, pero su estado actual no está claro: aunque el fuselaje parecía estar bastante intacto, habría que evaluar los daños en la cabina de cristal, como consecuencia de los cohetes del asiento eyectable.
David Cenciotti