F/A-18 Super Hornets para la Armada de la India: Boeing califica sus cazas de ‘avanzados, asequibles y letales’.

La búsqueda de la India de un caza avanzado para su portaaviones autóctono podría terminar pronto, ya que se prepara para incorporar el IAC-1 Vikrant en agosto. Una vez finalizadas las pruebas del Dassault Rafale, la Armada se dispone a probar los Boeing F/A-18 Super Hornets en marzo.

La variante Block III del Super Hornet de Boeing está en liza junto con el Rafale Marine para la licitación de aviones de portaaviones de la India. En la actualidad, la Armada utiliza el MiG-29K ruso, que lleva un tiempo queriendo sustituir por un nuevo avión debido a varios problemas.

En su propuesta, el gigante aeroespacial estadounidense Boeing ha presentado una elaborada y atractiva oferta a la Armada india, calificando su avión Super Hornet como una aeronave letal, avanzada y asequible.

Boeing India ha presentado el F/A-18 Super Hornet Block III como un avión que puede proporcionar a la Armada una capacidad única y diferenciada en forma de un caza naval avanzado, probado en combate y polivalente que es totalmente compatible con los portaaviones de la Armada india. Añadiendo que el acuerdo reforzará la creciente relación marítima y de defensa de los dos países.

El F/A-18E/F Block III Super Hornet es un caza con base en portaaviones diseñado para operaciones de gran carga y tensión. Requiere un equipo de apoyo mínimo y tiene un coste por hora de vuelo extraordinariamente bajo, al tiempo que mantiene una alta disponibilidad para la misión.

Dado que se interconecta con medios como el P-8I, el F/A-18E/F Block III Super Hornet puede funcionar como un multiplicador de fuerzas para la Armada india.

Actualmente, la Armada india utiliza el avión Poseidon-8I para operaciones de inteligencia, reconocimiento y vigilancia (IRS). Según Boeing India, los dos aviones podrían trabajar juntos para mejorar la preparación de combate de la Armada frente a los desafíos.

La Armada de la India recibió su noveno avión P-8I en noviembre de 2020

El P-8I ha sido desplegado en el INS Hansa en Goa, donde el Rafale-M está siendo probado en las instalaciones en tierra y los Super Hornets serán probados en marzo, como informó previamente EurAsian Times.

La Dirección del Estado Mayor Aéreo de la Armada de la India había publicado en enero de 2017 una solicitud de información (RFI) para un caza polivalente embarcado en portaaviones, ya que la flota actual de MiG-29K está prevista que se retire en 2034.

A pesar de que está previsto que el caza bimotor de cubierta (TEDBF) de diseño autóctono llegue en 2032, la Armada india ha optado por evaluar una licitación global para cazas bimotores basados en portaaviones. Los Rafale Marine y los Super Hornets compiten para hacerse con el contrato de 57 cazas en portaaviones.

Oferta de Boeing «Para la India, por la India»

Boeing India ha presentado un módulo de programa exclusivo para que su propuesta sea más atractiva para los militares indios y su industria manufacturera. A primera vista, este programa parece dirigirse al compromiso de India con los planes «Make in India» y «Atmanirbhar Bharat», que refuerzan sus industrias manufactureras nacionales y dan un impulso a sus micro, pequeñas y medianas empresas (MSME).

La iniciativa «For India-By India» aprovecha los programas actuales, amplía las capacidades de la cadena de suministro y se asocia con la industria local para aprovechar las casi ocho décadas de historia de la empresa en el país, según Boeing India.

Afirma que «durante todo el ciclo de vida del avión, los Super Hornets se mantendrán en la India, en colaboración con los servicios militares indios, así como con socios de la India y de Estados Unidos. Esto permitirá ampliar y desarrollar conocimientos avanzados de mantenimiento, lo que redundará en una mayor disponibilidad de los aviones a precios competitivos y en una disminución del riesgo para los servicios armados indios.»

Boeing F/A-18E/F Block III

El avión se ha presentado oficialmente a la India como el avión más letal del mundo. «Las fuerzas armadas indias podrán desafiar a la próxima generación de adversarios con la variante Block III. El dominio del aire, el ataque diurno/nocturno con munición guiada de precisión, la escolta de cazas, el apoyo aéreo cercano, la supresión de la defensa aérea enemiga, el ataque marítimo, el reconocimiento, el control aéreo de avanzada y el reabastecimiento de combustible en compañía son sólo algunas de las misiones que puede ejecutar», según Boeing.

Los importantes avances tecnológicos, como una cabina de mando avanzada, una nueva informática y un enlace de datos avanzado, tanques de combustible conformados, una mayor vida útil del fuselaje y la capacidad de llevar una amplia gama de armas, hacen del Block III Super Hornet una plataforma letal.

F/A-18 Super Hornet despegando de una rampa (Ski-jump) en la Base Aérea de Eglin.

Boeing y la Armada de EE.UU. demostraron la capacidad del Hornet para operar desde una rampa de «salto de esquí» en diciembre de 2020, confirmando la preparación del avión para los portaaviones de la India.

Los Super Hornets ya han demostrado su valía en las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y siguen en servicio en varios países. En septiembre del año pasado, la Marina estadounidense recibió el último modelo del Bloque III.

Aunque la propuesta de Boeing es atractiva, las elaboradas pruebas realizadas por la Armada india permitirán determinar qué caza complementaría al Vikrant. Se podría esperar una decisión después de que ambos aviones hayan sido sometidos a extensas pruebas.

Eurasian Times

11 thoughts on “F/A-18 Super Hornets para la Armada de la India: Boeing califica sus cazas de ‘avanzados, asequibles y letales’.

  • el 6 enero, 2022 a las 14:30
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    Es una aeronave que a pesar de ser un diseño cuyo origen se remonta 40 años atrás , aún sigue siendo atractivo y levantando pasiones entre los aficionados y entendidos . De hecho su variante de guerra electrónica , el F/A-18G también denominado Growler , aún seguirá siendo un vector de combate temible y muy válido debido sobre todo a la tecnología de supresión y anulación que utiliza para cegar y anular los sistemas de defensa y los mecanismos de detección utilizados por el enemigo . Sin duda , yo le auguro en el tiempo la mayor longevidad de todos los sistemas de combate aéreos de 4a generación , incluyendo al Fighting Falcon y al Eagle .

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    • el 6 enero, 2022 a las 22:15
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      En todo caso serria al reves laa plataformas que menos han durado de 4ª generación han sido el F-14 y el F-18. El Superhornet no es ni de lejos el mismo avión que el original , es mas largo con mayor envergadura y mayor peso. Con diseño distinto del fuselaje y sobre todo de las tomas de aire. No exageraremos y diremos que es lo mismo del F-86 Sabre al F-100 Supersabre pero esta el la linea del F-102 Dagger al F106 Delta Dart. Y como pasa en estos dos ejempñlos no siempre el segundo modelo es mejor el Sabre en su momneto fue mejor que el F-100, en cambio el F-106 fue muy superior al F-102. Aunque otro caso similar y tambien con un cambio si no tan radical de rol si decantarse por un uso mas especifico fue el F-8 y A-7 El crusader fue durante años casi el unico caza puro y de el diseño de este con unos cambios en las alas y fuselaje se llego a un avión de ataque al suelo que no se parecia en las caracteristicas al avión de que derivaba. En el Caso del Hornet al Superhornet se pasa de uno de los cazas mas agiles capaz en ciertas condiciones de suyperar al F-16 en un dogfight a ser un camión de bombas

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  • el 6 enero, 2022 a las 20:37
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    Si no quieren riesgos y una plataforma probada el F-18E es una buena opción. Y después de otros fiascos creo que sería la mejor elección.

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  • el 6 enero, 2022 a las 22:49
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    Yo que no se nada de nada, pero me gusta analizar estos temas, me pregunto. ¿Qué pasaría si España y Argelia firmasen un pacto de ayuda mutua en defensa. No sería agresivo y se desactiva la zona. Y si lo amplia a Marruecos más de más. Vamos, una alianza del mediterráneo de España dos a dos, no 2 a tres. Nos ahorraríamos una gran cantidad de esfuerzos y dinero sin perjudicar a nadie. Se que es muy inocente.

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    • el 6 enero, 2022 a las 23:05
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      Lo de Argelia hace años era inviable por la politica de bloques pero Argelia esta más proximo a cierto paises de Europa que casualmente son los más cercanos a España como son Alemania e Italia. Alemania con el cambio de gobierno Marruecos quiere volver a reconducir las relaciones pero estos ultimos años han sido de malas a nulas Alemania y Marruecos llevan tiempo sin relaciones diplomaticas y sin embajadores. Y un pacto de mutua defensa y asistencia entre España y Argelia ya mete en un compromiso real a Marruecos.

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  • el 6 enero, 2022 a las 22:55
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    La opción menos inocente sería que puesto que Ceuta y Malilla no está bajo el paraguas OTAN, permitir una basa en una de estas plazas a Rusia o China, ya veríamos como sienta y el caso que nos hacen, Es un poco malvado pero es su juego.

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  • el 6 enero, 2022 a las 22:58
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    Que nadie me tome por pro lo que sea, soy español. Viví en el Sahara y mi padre y mi suegro fueron militares, así que no hay duda sobre mis intereses.

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  • el 6 enero, 2022 a las 23:22
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    Personalmente pienso que los Rafale Marine son mejores , para la India , ya conocen el avion tienen fabricas en los cuales pueden ensamblar piezas y repuestos y contando con las sinegias y demas los costes serian mucho mas bajos en comparacion con una nueva adquision , entrenamiento etc.

    Sobre lo del pacto , creo que te has desviado del tema mucho ,pero eso es mas que improbable que suceda si España firma ese pacto en un caso imaginario al dia siguiente tenemos otros 10.000 saltando a ceuta y las pocas relaciones diplomaticas que hubiera con Marruecos se acabarian.

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  • el 7 enero, 2022 a las 00:08
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    La base de su diseño es la misma . La variación de su tamaño y la forma de sus tomas ventrales no indican plataformas tan distintas , aunque si que es cierto lo que has apuntado acerca de su desempeño y tipo de actuación operativa con el cambio evolutivo entre el normal y el súper . Yo no consideraría que son tan distintos simplemente por el hecho de que el modelo actual deriva directamente del avispon original . Así que nuevo nuevo , no es , ni tan distintos tampoco . Es menos ágil porque es más pesado y el arrastre de su carga es mayor , pero su alcance también lo es . Así que lo comido por lo servido . Sigue siendo un eficaz medio de disuasión dadas sus características conjuntas de relación empuje-carga-alcance que le hacen ser un temible vector de defensa y ataque aeronaval de primer orden . Y eso es indiscutible .

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  • el 7 enero, 2022 a las 08:55
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    Al principio del comienzo de las Fiestas de Navidad, creo recordar que una BAM de la Armada estuvo de maniobras en la costa argelina con ellos.
    Sin duda alguna espero y desearía que esto fuese a más, hubiera más maniobras conjuntas y se firmara dicho tratado. A Marruecos se le quitaría mucha tontería con tanto desplante que nos hace y sería una advertencia… Pero vivimos en el país de no ofendamos a nadie… Con Gobiernos a cual más insípidos…

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  • el 7 enero, 2022 a las 17:10
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    Producto americano VS producto europeo…no tiene uno que ser un entendidopara saber que a iguaqldad de condiciones los productos europeos son infinitamente mejores…es como comparar un Dodge con un Audi……alerones de plastico y direción que mueves el volante y ni se menea…es un Dodge…….un Audi es una belleza y calidad hasta el último tornillo

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