Filipinas revisa la selección de cazas multirrol, y ahora propone el JAS-39C Gripen.
La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) ha revisado la selección de su concurso de aviones de combate, y parece que el Saab JAS-39C/D Gripen ha superado a su único competidor, el Lockheed Martin F-16 Block 70 Viper.
Según la página de defensa filipina MaxDefense Philippines, la PAF ha cambiado su preferencia del F-16 Viper al JAS-39 Gripen debido a los costes de adquisición y mantenimiento y a las consideraciones de calendario de entrega.
Según se dice, la oferta de Lockheed Martin por 12 nuevos aviones de combate F-16C/D Block 70 Viper estaba valorada por encima del presupuesto de la PAF para el proyecto, y también era superior a la oferta que había hecho Saab por 12 nuevos cazas JAS-39C/D Gripen.
Además, Lockheed Martin sólo podía comprometerse a entregar el primer lote de 3 o 4 aviones más allá de 3 años, es decir, en torno a 2025-2026, en comparación con el compromiso de Saab de comenzar la entrega en menos de 2 años desde la publicación del Notice to Proceed.
Ambas empresas han presentado ofertas adicionales a la necesidad de 12 nuevos aviones de combate.
MaxDefense Philippines cree que la PAF podría intentar firmar el contrato con el proveedor de aviones seleccionado antes de finales de 2021, ya que sus posibilidades de avanzar pueden verse obstaculizadas por las elecciones nacionales del país en mayo de 2022.
La PAF planteó oficialmente la necesidad de un nuevo avión de combate en 2018, pero lleva años planeando y evaluando ofertas de empresas estadounidenses, europeas y rusas. Antes de este concurso de aviones de combate, la PAF ha fracasado en sus intentos anteriores de adquirir nuevos cazas debido a sucesivos problemas financieros desde principios de la década de 1990.
La PAF no volvió a realizar operaciones de caza y defensa aérea hasta 2015 con la introducción de 12 nuevos aviones de combate ligeros FA-50PH Fighting Eagle de Korea Aerospace Industries, después de perder la capacidad de combate durante 10 años a partir de 2005 con la retirada del último avión Northrop F-5A/B Freedom Fighter.
Esta necesidad de cazas forma parte del programa de modernización de la PAF que abarca los años 2018 a 2022, mientras que está prevista la adquisición de más aviones de combate durante la fase del programa que va de 2023 a 2028.
Asia Pacific Defense Journal
Con mi desconocimiento e ignorancia sobre el tema por delante. ¿Por qué España nunca ha pensado en este caza para su fuerza aérea? ¿Cómo complemento del Eurofighter y en sustitución de cazas más viejos? Lo comento por el coste, versatilidad y la opción de colaborar an nivel tecnológico y de desarrollo con Suecia… curiosidad…
La unica opcion que se me ocurre es que estan los britanicos por detras. Es un magnifico caza monomotor, con la turbina heredera de la F404 del F18…tendria muchas ventajas pero nunca se ha pensado.
Tambien igual es que la mentalidad imperante como con los coches, la de comprar «BMW» y «Mercedes» mas que «SAAB» que aunque son igual y en algunos aspectos mas buenos no dan ese prestigio inerente cara al aparentar. Ya sabemos mejor tener 20 Eurofighters aunque sean Tranche 1 sin actualizar que 40 Gripens…..
Pero este no es el Gripen E. Es un modelo inferior, menos evolucionado, ¿verdad?
Y nosotros como cazabombardero menos evolucionado que el Tifón ya tenemos los viejos F18. ¿Otro animal para el zoológico? ¿Puede este Gripen enfrentarse a un F16 actualizado?
Para la superioridad aérea tenemos el Tifón, que lo cofabricamos nosotros. Es posiblemente el mejor avión de superioridad aérea con actualmente producción en serie y es lo que necesitamos: dominar los cielos, rechazar los F16 marroquís, en primer lugar, y eliminarlos en su propio territorio, en segundo lugar, si fuese necesario. No hay espacio ahí para un avión inferior.
Los F18 complementan los Tifones, en número, como mulas de carga y como bombarderos, una vez asegurada la dominancia en los cielos pero no son para enfrentarse. Mientras los tengamos, no hay espacio para más aviones.
Cuando se retiren los F18, lo suyo es apostar por la renovación y transitar hacia un único animal en el zoo, el SCAF, conviviendo con el Tifón.
En otras palabras:
Para España, es preferible tener menos unidades muy capaces que más unidades pero no tan capaces. (Aun así, necesitamos tener bastantes más unidades considerablemente más capaces que la flota aérea marroquí. Es decir, cantidad + capacidad. De lo contrario, perdemos en disuasión y aumenta la posibilidad de conflicto).
No necesitamos volar muy a menudo. No es como Japón que tiene que salir a recibir a los cazas chinos que continuamente les están tocando las narices, con el desgaste económico y de material que eso supone. Ahí, para esa tarea rutinaria, les convendría desgastar aviones más baratos de adquirir y de operar. Para esta tarea, en un futuro, se podría pensar en el entrenador y caza de ataque ligero AFJT, si saliese adelante. Pero hoy por hoy no tenemos que hacer tantas salidas como para tener que utilizar «una baratija».
El Gripen E no lleva el F404 si no el F-414. Y los 20 Typhoon estan actualizados y pagados y los 40 Gripen E costarian más o menos lo mismo a efectos reales que 40 Typhoon tranche 4 y son muy superiores al excelente Gripen.
Yo también me he hecho esa misma pregunta varias veces. Puede que el motivo sea la gran cantidad de tecnología de origen inglesa que posee el avión y su configuración como monomotor, suponga un obstáculo insalvable. En el primer caso por un posible veto inglés y en el segundo porque al EA prefiere los bimotores
No hay veto UK ,los submarinos S-80 llevan más componentes importantes de origen UK y ya puestos los Typhoon son tambien UK y no hay problema. Es que son monomotores y que España ya ha decidido hace años que los cazas sean al menos en parte coproducidos.
Porque es monomotor y España por su composición geografica necesita bimotores. Luego el modelo E no le saldria más barato a España de adquisición.
Además, el Gripen que se menciona en el artículo es el modelo C, no el E.
No compran Grippen por muchos motivos, entre otros:
Porque el Grippen es monomotor.
Si restas los beneficios industriales a la operación salen más baratos los Eurofighters.
Eurofighter es un caza simplemente superior y ya que es tuyo para que quieres menos.
Eurofighter deja un conocimiento y bagaje industrial mayor que el Grippen aunque lo montasen aquí.
Además de mayor independencia tecnológica al ser un proyecto propio y tienes posibilidad de hacer lo que quieras sin limitaciones..