Francia construirá un nuevo portaaviones y submarinos SSBN de última generación.
Francia desarrollará y construirá un nuevo portaaviones que entrará en servicio en 2038 para reemplazar al Charles de Gaulle y la construcción de nuevos submarinos nucleares, anunció el lunes la ministra de las Fuerzas Armadas francesas Florence Parly.
En un discurso en video que marcó la apertura de la exposición online de Euronaval, Parly dijo «En cuanto al portaaviones de nueva generación, puedo confirmar que este programa se lanzará para dar un sucesor al Charles de Gaulle en 2038», agregando que «ofrecerá un marco operacional que se adaptará perfectamente, desde el principio, a nuestros futuros aviones de combate, conocidos bajo el nombre de FCAS».
Parly no proporcionó ningún detalle adicional, en particular sobre si el nuevo portaaviones será convencional o nuclear, pero procedió a recapitular la gran modernización de la Marina francesa que su gobierno está completando. «Nunca en los últimos 30 años la Armada ha visto tal renovación de sus activos», señaló.
Observando que la actual ley del programa militar 2019-2023 ha destinado 110.000 millones de euros a la adquisición de equipos, una parte significativa de los cuales beneficia a la Armada, Parly también anunció que, «en los próximos meses, iniciaré los trabajos de construcción de los submarinos de misiles balísticos de tercera generación».
Una vez más, no dio detalles, pero en sí mismo el anuncio es muy significativo, ya que confirma la modernización a largo plazo de la flota francesa de cuatro submarinos con misiles balísticos de clase Le Triomphant, actualmente armados con el misil balístico M51 que también tendrá que ser reemplazado para equipar la próxima generación de «boomers».
Los programas de combate de superficie
A medida que el programa de fragatas multi-misión FREMM se termina, con las dos últimas variantes de defensa aérea Alsacia y Lorena que se entregarán en 2021 y 2022, respectivamente, la construcción pasará a las Fragatas de Defensa e Intervención (FDI).
Estas fragatas «son sigilosas, duraderas y versátiles: son el símbolo de una industria naval a la vanguardia de la tecnología moderna», dijo Parly, y añadió que «en 10 años, la Marina habrá recibido ocho nuevas fragatas de primer nivel – un logro notable».
Para seguir la clase FREMM, Francia planea construir cinco nuevas fragatas FDI, que se encuentran entre los diseños más fuertemente armados y tecnológicamente avanzados disponibles en la actualidad. El buque insignia, el «Almirante Ronarc’h», está ahora en construcción y se entregará en 2023, y el segundo en 2025.
Francia también ha lanzado dos programas navales en cooperación con sus aliados europeos, pero estos se quedan cortos, tanto en tamaño como en costes, en relación con la ambición expresada por varios gobiernos europeos de consolidar los programas navales.
Los dos primeros buques logísticos de la flota que está construyendo la italiana Fincantieri en cooperación con el Grupo Naval de Francia, se entregarán en 2025. Para la guerra contra las minas, Francia está desarrollando el programa SLAMF, integrando sistemas de drones, en cooperación con Gran Bretaña.
Dos nuevas clases de OPV
Para apoyar las misiones de seguridad de la Armada francesa, Francia inició en julio la construcción de diez buques patrulleros de alta mar conocidos como «patrouilleurs océaniques» con un desplazamiento de 2.000 toneladas, que se estacionarán en Francia; los dos primeros se entregarán antes de 2025.
En cuanto a las posesiones de ultramar, Francia ha encargado seis buques patrulleros de ultramar (Patrouilleurs Outre Mer, o POM) que se entregarán en 2024 y 2025 y estarán estacionados en la Isla Reunión, Tahití y Nueva Caledonia. La semana pasada cortó el primer acero en el primero de estos barcos, que desplazará unas 1.200 toneladas. Los barcos, señaló Parly, «protegerán los 10 millones de kilómetros cuadrados de mar que conforman nuestra zona económica exclusiva».
Francia también está renovando su flota de seis submarinos de ataque, con los barcos de nueva generación de clase Barracuda reemplazando a los submarinos Rubis que están ahora en servicio. El barco líder, el Suffren, está completando sus pruebas de mar y debe ser entregado a finales de año, confirmó Parly.
Después de haber elogiado a los fabricantes navales y a la Dirección General de Armamento que gestiona las compras de defensa francesas, Parly terminó su discurso con una nota optimista.
«Mi mensaje final será uno de resistencia y optimismo. Juntos debemos resistir. Tenemos habilidades y conocimientos únicos, conocidos y reconocidos. No digo que atravesar la crisis económica y sanitaria sea fácil o sin incertidumbres, pero tenemos activos y recursos».
Defense-Aerospace.com
¿ Podremos nosotros aprender de nuéstros socios europeos cuál es la filosofía y el camíno a seguir para defender nuéstra integridad y nuéstra símple existencia como país o seguiremos jugando a la ruleta rusa o balanceándonos en un fino cable de acero con un abísmo debajo y donde no exísten redes que te protejan de una caída mortal ?
Contento por los gabachos, al menos tienen vision de futuro sobre todo la inestabilidad en el Mediterraneo.
Envidia me dan los franceses. aunque son insoportables con su chovinismo.
Aquí tirando nos los trastos con unas autonomías que quieren romper España y con enemigos potenciales que se están rearmando hasta los dientes para arrebatarnos trozos de nuestros territorios.
Para cuando se recobrará el patriotismo, el sentidos común y una conciencia de Defensa Nacional en España?.
Hoy en día el tema de defender tu país en el sentido estricto del mismo apenas existe.
Ni España ni Francia están en riesgo en ese sentido, pero esto no es positivo si no todo lo contrario. Hoy dí alas inversiones en defensa son inversiones de estado que los países realizan para aplicar su politica exterior, aumentar su influencia, proteger recursos económicos, generar exportaciones, aumentar el dominio tecnológico de doble uso civil/militar… Lo que da una idea de la falta absoluta de la falta de interés de los españoles y de los políticos de este país de la importancia de estas cuestiones de vital importancia.
Los paises top en el mundo, son top en defensa.
«Ni España ni Francia están en riesgo en ese sentido»…
Bueno, si tú lo dices… ¿Marruecos sigue teniendo en su mapa a Ceuta,Melilla,Canarias… y el Perejil como parte de su territorio. ¿Marruecos y Argelia se han adjudicado unilateralmente una Zona de Exclusividad Económica que no les corresponde? Creo que Argelia incluso ha incluido una isla nuestra.
Como no tengas colmillos que enseñar, te dan collejas y te comen la merienda. No es solamente (que también) la industria y la tecnología ni proteger intereses remotos en lugares lejanos.
España no esta en riesgo?. Pues nada vendamos todos los barcos, aviones, tanques y demas articulos armamentisticos, licenciamos a todos esos soldados y generales inutiles. Y voila!! tenemos euros de sobra para las pensiones, sanidad, educación, para que se aumenten los salarios de funcionarios, para que todos los jubilados se vayan a la Riviera Maya 6 meses al año que se lo han ganado, para subvencionar otras 1.100 ONGs y hasta para prestarles a los alemanes y demas norteños, así salen del bache actual.
La principal tarea de las Fuerzas Armadas españolas es defender la integridad nacional de fuerzas enemigas exteriores e interiores.
Pero a perro flaco todo son pulgas y eso es lo que le está pasando a España por culpa de una clase política miope e incluso antipatriótica.
Y por eso cualquier día Marruecos , Argelia e incluso Gran Bretaña (véase aguas españolas en torno a Gibraltar) -que saben de nuestras limitaciones y de la falta de patriotismo de los españoles- nos pueden dar un susto de muerte.
Efectivamente, tanto Marruecos como Argelia han incluido dentro de sus aguas las zonas españolas de soberanía española correspondientes a Canarias (en los mapas de Marruecos Canarias figuran como parte de su territorio) y Baleares.
Totalmente de acuerdo . Cuidadito con Marruecos , que no para de armarse ( hasta los dientes ) y con material de calidad de los USA . Lo último tanques M1A2 SEPV3 y la peligrosísima intención de adquirir F-35 . Vamos , ninguna broma .
La negligencia española con su defensa ya ha pasado de muy largo la raya de lo temerario. Hoy en día estamos muy expuestos ante cualquiera, es un hecho irrefutable, y la debilidad se acaba pagando, la debilidad siempre trae aparejada una guerra, pues al perder poder disuasorio, te pierden el respeto. Tanto ahorro y menosprecio a la defensa se traducirá en un coste enorme de dinero si nos vemos envueltos en una guerra precisamente por perder nuestras capacidades de disuasión, por eso dejar bajo mínimos los presupuestos de defensa es una enorme torpeza, un desatino, un caramelo envenenado. Lo de España es para hacérselo mirar, es un país completamente desnortado.
Los franceses si que son un gran país, España sólo es un circo de mamarrachos y nido de parásitos y cucarachas.
Totalmente de acuerdo, ¿pero qué se puede esperar si el principal enemigo lo tenemos dentro con comunistas, separatistas e incluso terroristas?.
Hoy día, después de años de inocular el veneno del odio a su propia nación, la juventud pasa de defender España, su unidad y su progreso.
¡Y encima a los que amamos a España o exhibimos la bandera nos llaman «fachas» y eso cuando no nos insultan o agreden!
Esa es la triste realidad de nuestra querida y maltratada España.
Te equivocas. El principal enemigo interno que tiene España son las micronaciones, taifas o modernamente llamadas comunidades autónomas. Sin ellas, habría menos separatistas y terroristas. Y en cuanto a los comunistas, habría que ver cómo quedaría el parlamento si hubiese unas circunscripción única, en vez de la segmentación por taifas.
A eso me refería.
Las autonomías con sus separatismos y sus escandalosos derroches son el autentico cáncer de España.
Eso sin olvidar la clase política.
El resultado es que una antigua ex-colonia española, Marruecos (me refiero al Rif), en un futuro no muy lejano podría vencernos, para lo cual tendrían el apoyo interno de los que ya sabemos y que colaborarían muy gustosamente por ver a España derrotada para después ellos romperla.
España no esta en riesgo? Marruecos fue el mayor cliente de armas estadounidenses de Oriente Medio y África del Norte en 2019, Washington llegó a acuerdos de armas con Rabat por valor de 10,3 mil millones de dólares. Marruecos se encuentra entre los 22 países AUTORIZADOS por los useños que adquirirán misiles aire-aire de alcance medio avanzado (AMRAAM) por valor de 768 millones de dólares. La modernización militar marroquí les abrirá las puertas para entrar en el club de países con aviones equipados con radares AESA, hacerse con tanques blindados Cougars 6×6 modernizados y el sistema de misiles tierra-aire de largo alcance MIM-104 Patriot y como ginda, en esta década Marruecos podrá adquirir los F-35.
Nada no hay peligro, asi que a relajarse.
La ministra de defensa ha anunciado que Francia construirá un nuevo portaaviones para reemplazar al actual y que entrará en servicio en 2038. Esta declaración dilucida que el Charles de Gaulle será reemplazado por otro único portaaviones. Durante un tiempo se especuló si el actual sería reemplazado por uno o dos buques y cuál sería su sistema propulsivo. Aquí empiezan a clasificarse las cosas. Un sólo portaaviones implica que en algún momento la armada francesa se quedará durante algún tiempo sin apoyo aéreo. Esto será inevitable a menos que sus tareas pudieran ser eventualmente reemplazadas por ejemplo, por buques anfibios con capacidad STOVL, pero Francia no posee tales buques (excepto la clase Mistral) y mucho menos aviones adecuados (descartado el uso de F-35B), ni intenciones de desarrollarlos en un futuro mediato. Por lo tanto, seguramente en su diseño se pondrá énfasis en realizar un buque lo más eficiente posible entre tiempos de revisión. Quizá este punto sea un elemento importante en la elección del tipo de aparato motor (nuclear o convencional).
Cada sistema propulsivo tiene su pro y su contra, pero creemos que Francia seguirá apostando a la energía nuclear, y esto por varios motivos: el costo de adquisición, instalación y mantenimiento de un aparato motor nuclear y la reposición del material fisible es altamente oneroso, requiere un mantenimiento muy especializado y riguroso y la protección antiradiación debe ser muy cuidadosa; pero ofrece a cambio una autonomía prácticamente ilimitada, aunque cada cierta cantidad de tiempo, generalmente medido en lustros o una década (variable según el tipo de reactor y el combustible elegido) debe pasar en dique seco un periodo considerable, cercano a un año, para reponer el combustible nuclear, tiempo que en general se usa también para realizar modificaciones y/o modernizaciones, además de carenados y otros menesteres navales ordinarios.
Para Francia es muy importante la presencia naval efectiva en sus territorios ultramarinos distribuidos por todo el orbe, en especial en el área Pacífico y por ello necesita un portaaviones capaz de cruzar los océanos sin límites de autonomía. En este sentido, el de Gaulle ha sido un viajero incansable desde su entrada en servicio. Asimismo, la MNF se ha nutrido de sus homólogos estadounidenses, realizando numerosas prácticas conjuntas e intercambio de aeronaves, alcanzando un alto grado de integración con la USN. Estas capacidades pueden ser conservadas más eficientemente con un buque dotado de aparato motor nuclear.
Pero Francia nunca ha sido un gran constructor de portaaviones; de hecho ha construido sólo cuatro. El primero de todos, el MN Béarn, transformado a partir del casco de un acorazado inconcluso como resultado de los acuerdos del Tratado Naval de Whashington de 1922, fue el peor de su generación (con excepción del HMS Eagle, asimismo transformado de un acorazado, pero bajo un proyecto anterior a los tratados). Los buques siguientes, MN Joffre y MN Painlevé (los primeros proyectados desde el inicio como portaaviones) de los que sólo al primero fue puesta su quilla en noviembre de 1938 y su construcción fue detenida (y luego demolido) en 1940 por la conquista nazi de Francia, tampoco representaban una mejora sustantiva respecto del MN Béarn. Tenían mayor velocidad, pero su parque aeronáutico seguía siendo escaso y conservaban numerosas soluciones anticuadas.
Los primeros portaaviones franceses de posguerra, los dos de la clase Clemenceau entrados en servicio a principios de los ’60 fueron un buen proyecto, con buena velocidad y adecuados para el teatro mediterráneo, aunque menos eficientes para afrontar distancias oceánicas y una escasa capacidad aeronáutica; además, sus dos catapultas (de 52 m) no podían lanzar aeronaves de más de 12 t de peso. Dejando de lado el malogrado proyecto del MN Verdún por cuestiones presupuestarias, sus proyectadas tareas estratégicas de ataque nuclear fueron adoptadas por los Clemenceau luego de sufrir modificaciones a finales de los ’70 y principios de los ’80.
Los Clemenceau fueron reemplazados a finales del S.XX luego de unos cuarenta años de servicio, por el MN Charles de Gaulle, el único portaaviones nuclear CATOBAR no estadounidense de la historia. Pero es su aparato motor nuclear, elegido para solucionar los problemas de autonomía de la clase anterior, lo que ha traído las mayores dificultades a este buque. Sus dos reactores K-15, similares a los SNLE (SSBN) de la clase Le Triomphant, elegidos para ahorrar costes, desarrollan 300 MW, potencia claramente insuficiente para que su masa de 42.000 t a plena carga pueda superar los 27 n, convirtiéndolo en el portaaviones CATOBAR más lento que existe. Esta falta de velocidad trae aparejado dificultades para lanzar sus aeronaves a plena carga con ausencia total de viento, a pesar de usar dos catapultas estadounidenses C13-3 de 75 m, similares a las que usa la clase USS Nimitz, adaptadas al buque francés, con capacidad de lanzamiento de hasta 22 t de peso. Otra dificultad inherente a su diseño es la incapacidad de efectuar simultáneamente despegues y apontajes debido a la falta de longitud de su pista principal, afectando en cierta forma la operatividad de su arma principal
Con todo lo reseñado, podríamos asegurar que Francia está en condiciones de crear el mejor portaaviones de su historia. Ha tomado nota de todas las dificultades que debió transitar un diseño limitado por los costes como el del MN Charles de Gaulle. Esta claro que el presupuesto de la marina gala no alcanza para construir y mantener dos portaaviones nucleares; por ello su actual portaaviones será reemlazado por otro, que también será nuclear y que seguramente superará las dificultades que la experiencia ha revelado con el actual. Por lo tanto creemos que: 1- Su aparato motor será nuclear, pero probablemente sus reactores no sean adaptados de una clase de submarinos sino desarrollados específicamente, con la potencia necesaria para sostener velocidades superiores a 30 n. Esto incrementará el costo del diseño. 2- Mantendrá la configuración CATOBAR y adaptará su diseño para realizar operaciones simultáneas de despegue y apontaje.
3- Probablemente incorpore un hangar más amplio, capaz de albergar 32-36 aeronaves y operar unos 50, incluyendo FCAS (que reemplazaran a los Rafale), drones (de combate en enjambre, reabastecimiento, recon, ASW, EW, etc.) AEW y helicópteros y/o convertiplanos. 4- Un aparato motor nuclear producirá la energía eléctrica necesaria para la utilización del sistema de lanzamiento EMALS (que el Congreso estadounidense no tendría dificultades para ceder a Francia) y quizá también el Sistema de Detención Avanzada. Ambos equipos constituyen mejoras sustanciales no sólo para hacer más eficaces las operaciones aéreas, sino para ajustar las características de funcionamiento a cada tipo de aeronave, haciendo más suaves los lanzamientos y recuperaciones, contribuyendo a disminuir la fatiga de materiales de la estructura de los aviones y alargar su vida útil. 5- Para cumplir con tales especificaciones será necesario un desplazamiento de alrededor de 60 a 70.000 t y una eslora cercana a los 270 m, que hará de éste el buque de guerra más grande jamás construido por Francia.
Y 4°- Nos interesaría adherírnos a ese grandioso proyecto de futuro con los franceses , para darle el impulso evolutivo que necesita nuéstra Armada y además de camino podría servír para hacer las paces con ellos por el asunto de los submarinos .
Perdón , quíse decir y 6° . Añadir de camino , que si pudiéramos compartir proyecto , éste podría llegar a alcanzar los 300 mtrs. de eslora en flotación y hasta los 85.000 Tm. de desplazamiento máximo .