General Atomics demuestra las capacidades del UAV MQ-9 en Grecia.

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) ha concluido una serie de demostraciones de vuelo utilizando su Sistema de Aviones Remotos Guardián (RPAS) MQ-9. Las demostraciones mostraron las capacidades de vigilancia marítima del MQ-9, y el sistema de Detección y Evitación (DAA) desarrollado por GA-ASI para la desconexión del tráfico en el espacio aéreo civil. Los vuelos fueron patrocinados por la Fuerza Aérea y la Guardia Costera Helénica y se llevaron a cabo desde la Base Aérea de Larissa en Grecia.

“Nos sentimos honrados de contar con el apoyo de la Fuerza Aérea para estas demostraciones de vuelo con nuestro MQ-9”, dijo Linden Blue, director general de GA-ASI. “El MQ-9 RPAS ya es un activo estratégico para los países de la OTAN, proporcionando persistencia de misión e interoperabilidad entre los aliados. Mostramos las capacidades de vigilancia marítima y de integración del espacio aéreo civil de los MQ-9 para nuestros clientes europeos”. La configuración del MQ-9 demostrada está operativa en los Estados Unidos.

Actualmente, los sistemas de los aviones GA-ASI son compatibles con los sistemas de las Fuerzas Aéreas de Italia, Reino Unido, Francia y España. El Ministerio de Defensa de los Países Bajos ha seleccionado MQ-9 para la Real Fuerza Aérea de ese país, y el Gobierno de Bélgica ha aprobado que la Defensa belga negocie la adquisición del MQ-9B de GA-ASI. A principios de diciembre, el gobierno australiano anunció la selección del MQ-9B para las Fuerzas Armadas australianas bajo el Proyecto Air 7003. Los RPAS GA-ASI son operados por la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines, el Ejército y el departamento de Seguridad de los Estados Unidos y la NASA.

“Las avanzadas capacidades de estos aviones son sorprendentes. A lo largo de los 10 días de demostración, Grecia ha visto el valor de los MQ-9 para la vigilancia de patrullas marítimas y de la ZEE, vigilancia de fronteras, apoyo a la búsqueda y rescate, y a los esfuerzos de vigilancia a los incendios forestales”, dijo un oficial de la Fuerza Aérea griega.

El sistema DAA consta de un radar aire-aire integrado con el Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisiones (TCAS II), y el Sistema de Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B). El sistema DAA permite el vuelo seguro de un MQ-9 en el espacio aéreo civil, e incluso puede detectar el tráfico aéreo que no está transmitiendo activamente su posición.

El MQ-9 también demostró un radar multimodo de búsqueda de superficie marítima y un sensor óptico e infrarrojo de vídeo de alta definición / movimiento completo. Este conjunto de sensores permite la detección e identificación en tiempo real de embarcaciones de superficie grandes y pequeñas en todo tipo de clima a largas distancias, 360 grados alrededor de la aeronave. El radar de búsqueda de superficie Raytheon SeaVue proporciona un seguimiento continuo de los objetivos marítimos y una correlación de los transmisores AIS con las detecciones de radar. El modo de radar de apertura sintética inversa (ISAR) facilita la clasificación de buques que están fuera del alcance de los sensores ópticos.

Para la demostración, GA-ASI se asoció con SES, uno de los principales  operadores y proveedores de servicios gestionados de comunicaciones por satélite (SATCOM), con más de 70 satélites en órbita geoestacionaria (GEO) y en órbita terrestre media (MEO). SES proporcionó la conectividad satelital GEO que permitió al MQ-9 operar de forma segura con un enlace de datos de alta capacidad, permitiendo la transmisión en tiempo real de los datos del sensor desde el avión y extendiendo su alcance operativo efectivo mucho más allá de los enlaces de datos de la “línea de visión”.

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