Gran Bretaña tiene previsto desguazar su flota de aviones espía Sentinel.

La flota de aviones Sentinel R1 de la Real Fuerza Aérea Británica se dirigen oficialmente al desguace después de que el Ministerio de Defensa emitiera un aviso el 22 de diciembre solicitando una compañía para desguazar los aviones para obtener repuestos.

La Autoridad de Ventas de Equipo de Defensa, el brazo del Ministerio de Defensa responsable de la eliminación del equipo excedente dijo que estaba buscando empresas interesadas en desguazar cinco aviones Sentinel R1 y dos aviones de alerta temprana aerotransportados Sentry E-3D para obtener repuestos y desmantelar lo que queda.

Los cinco aviones Sentinel, una variante del avión comercial Bombardier Global Express, fueron construidos a un coste de casi 1.000 millones de libras esterlinas (1.300 millones de dólares estadounidenses), con Raytheon UK liderando la amplia modificación del avión.

El trabajo de desguace de la aeronave se llevará a cabo en la RAF de Waddington – el centro del servicio para todo lo relacionado con la inteligencia, la vigilancia, la adquisición de objetivos y el reconocimiento (ISTAR) – y en otros lugares del Reino Unido.

El aviso decía que hay un número significativo de repuestos de inventario asociados y equipo de apoyo en tierra disponible con el Sentinel.

Se desconoce la duración de los trabajos, pero está previsto que la aeronave de vigilancia del campo de batalla deje de funcionar a principios del año próximo, tras haber sido aplaudida en todos los lugares en los que sirvió después de su primera incursión operacional en el Afganistán en 2008.

El radar de apertura sintética de la aeronave y el indicador de objetivos en movimiento en tierra han proporcionado información de inteligencia vital en lugares como Libia, Malí, Afganistán y, más recientemente, contra el Estado Islámico sobre Siria e Iraq.

El aviso de ruptura pone fin a una disputa de 10 años en el Ministerio de Defensa para detener el recorte prematuro de las operaciones del Centinela.

Ya en la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2010 (SDSR), el Ministerio de Defensa buscó reducir la capacidad, sólo para suspender temporalmente el avión cinco años después, cuando la próxima revisión apareciera en 2015.

Sin embargo, el requisito de una costosa actualización de los sistemas clave resultó ser el último paso para el Sentinel.

Sentry E-3D de la RAF.

Howard Wheeldon, consultor de Wheeldon Strategic Advisory, dijo que los militares deberían haber encontrado el dinero para la modernización del avión.

“Ese Sentinel necesitaba una modernización de la capacidad no debería haber sido la razón de su retirada prematura. La ISTAR sigue siendo uno, si no el más importante, elemento de la capacidad aérea y tomar una ruptura de la capacidad es inaceptable”, dijo.

“La decisión de descartar la capacidad del Sentinel no sólo es una de las peores que surgieron de la SDSR 2015, sino que también es la que creo que el Reino Unido probablemente llegará a lamentar”. La falta de esta importante capacidad, y sin un reemplazo inminente en perspectiva, es peligrosa y mal aconsejada”, dijo Wheeldon.

Los británicos están invirtiendo en nuevas capacidades de la ISTAR como el avión de patrulla marítima Poseidón, la plataforma aérea de mando y control Wedgetail y el avión no tripulado de larga duración Protector, pero ninguno de ellos es un sustituto directo de la capacidad del Sentinel.

“La reticencia de Gran Bretaña a invertir en la capacidad de Sentry en las últimas dos décadas tipifica el fracaso del Ministerio de Defensa en este sector. Para la OTAN, que se ha acostumbrado a que el Reino Unido no pueda cumplir con sus compromisos de aviones AWACS durante varios años, la llegada del Wedgetail a la flota de la RAF dentro de un par de años es demasiado tarde para la situación actual”, dijo Wheeldon.

Anfrew Chuter

6 thoughts on “Gran Bretaña tiene previsto desguazar su flota de aviones espía Sentinel.

  • el 23 diciembre, 2020 a las 14:28
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    A estos brttish se les ha ido la olla con este desmantelamiento y baja prematura de este importantísimo y vital sistema de vigilancia aérea . Lo lamentarán profundamente . Y si no al tiempo . Ojalá fuera nuestro , sería extraordinario .

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    • el 24 diciembre, 2020 a las 01:33
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      y del 707 Santiago que me dices?
      ojala FUERAN nuestros

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      • el 26 diciembre, 2020 a las 19:39
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        Pues eso , que necesitamos reactivar el Programa Santiago con nuevos y más modernos aparatos como por ejemplo estos mísmos o los Airbus A-320 o A-330 .

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  • el 23 diciembre, 2020 a las 17:58
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    Obtener repuestos para qué otro avión ?

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    • el 26 diciembre, 2020 a las 19:41
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      Yo también me hago la misma pregunta .

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  • el 24 diciembre, 2020 a las 12:25
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    Es que los dos portaaviones chupan mucho, ya dejaron claro en su dia, fuentes del ministerio britanico de defensa la necesidad de suspender o eliminar algunas capacidades del ejercito de tierra y aereo. Llegan los recortes para poder mantener la imagen imperial de su marina.

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