Gran Bretaña y Japón pretenden fusionar los programas de cazas Tempest y FX.

Gran Bretaña y Japón están cerca de llegar a un acuerdo para fusionar sus programas de aviones de combate de próxima generación Tempest y F-X, y ambos países aspiran a llegar a un acuerdo sobre un nuevo proyecto conjunto para finales de año, según han declarado varias fuentes a Reuters.

Sería la primera vez que Japón busca un socio no estadounidense para un gran programa militar y la primera gran colaboración entre Tokio y Londres, superando lo que se esperaba cuando se iniciaron las conversaciones industriales hace cinco años.

«Se trataría de una asociación de igual a igual entre Japón y Gran Bretaña», dijo una de las fuentes con conocimiento del plan. El coste será de decenas de miles de millones de dólares, añadió.

Hasta ahora no se había informado de la intención de combinar el programa japonés F-X, dirigido por Mitsubishi Heavy Industries (MHI), con el británico Tempest, gestionado por BAE Systems, antes de diciembre. Las fuentes pidieron permanecer en el anonimato porque no están autorizadas a hablar con los medios de comunicación.

«El principal objetivo es construir un avión común, que puede tener pequeñas diferencias de diseño para cada país», dijo otra de las fuentes.

Gran Bretaña podría encargarse de las exportaciones en Europa, mientras que Japón se ocuparía del mercado asiático, dijo otra de las tres fuentes.

La colaboración repartiría los costes de desarrollo, mientras que la exportación aumentaría los lotes de producción y reduciría el precio por avión, ayudando a ambos países a estirar sus presupuestos de defensa.

Representaría una profundización de los lazos de seguridad entre los dos estrechos aliados de Estados Unidos.

Londres está asumiendo un mayor papel militar en Asia en el marco de una «inclinación» estratégica hacia el Indo-Pacífico, y Tokio está ampliando la cooperación en materia de defensa más allá de Washington.

La política de Japón, impulsada por el difunto ex primer ministro Shinzo Abe para reforzar la mano de Tokio frente a la vecina China, ha adquirido una nueva urgencia tras la invasión rusa de Ucrania.

El cambio a un socio europeo se produce en un momento en el que el gasto en defensa de Japón aumenta, con un presupuesto que se espera que se duplique en la próxima década, ya que el primer ministro Fumio Kishida se aferra a la agenda de seguridad nacional de Abe y cumple una promesa electoral de aumentar «sustancialmente» los desembolsos militares.

«Nos gustaría decidir cómo podemos cooperar a finales de este año, y estamos considerando varias posibilidades», dijo el Ministerio de Defensa de Japón.

El Ministerio de Defensa británico no hizo comentarios inmediatos.

El jefe de las fuerzas aéreas del país, el mariscal jefe del aire Mike Wigston, dijo en una conferencia el jueves que Gran Bretaña está «explorando oportunidades de asociación y compartiendo nuestra experiencia tecnológica con una serie de socios internacionales, incluidos Japón e Italia».

Gran Bretaña planea dar una actualización sobre el Tempest en el Salón Aeronáutico de Farnborough de la próxima semana, dijo otra fuente, sin dar más detalles.

The Straits Times

14 thoughts on “Gran Bretaña y Japón pretenden fusionar los programas de cazas Tempest y FX.

  • el 16 julio, 2022 a las 17:33
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    Esto parece que marcha y el FCAS…no sé, a lo mejor habría que ir mirando de meter la cabeza a quí.

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    • el 17 julio, 2022 a las 13:32
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      Militarmente creo que sería lo óptimo, pero me temo que interesa más a los respectivos gobiernos cuánto se pueda barrer para las industrias nacionales que la calidad final del producto, por lo que el FCAS seguirá con sus disputas internas hasta que se den cuenta que han desperdiciado unos años muy valiosos y ya veremos cómo acaba la cosa

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  • el 16 julio, 2022 a las 18:15
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    Si que salieron los ingleses escaldados de la UE. Buscan socios bien lejos y el europeo ya veremos en qué queda, pero me da, que no muy bien (por el tema clave del motor)

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    • el 17 julio, 2022 a las 11:28
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      pues curiosamente los ingleses colaboraron dos veces con sus antiguos socios de la UE y sacaron dos proyectos punteros y complejos, y terminaron sacando dos cazas más que decentes. Recordar que al Eurofighter sólo le están ganando dos proyectos de caza de 5º generación carísimos y con millones de presupuesto y dando infinidad de problemas. Contra los demás cazas se ha mostrado en juegos de guerra y ataques reales como un caza muy puntero y lo mejor que hemos tenido en España con diferencia.. Son los franceses los que dan muchos más problemas

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  • el 16 julio, 2022 a las 18:38
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    Es curioso:

    Los «british» parecen desesperados en buscar un socio adicional para su Tempest. Da la sensación de que, como poco, falta dinero.

    Los europeos, no sabemos si al final acabaremos pariendo el FCAS y cuando, aunque, a diferencia de los «british», el problema no parece ser encontrar financiación y socios adicionales, sino las disputas entre los socios actuales.

    Y los turcos, parece que ya tienen listo su caza y que «solamente» les falta ya el motor. El resto lo «han hecho» ya ellos solitos.

    Vamos, que me parece que algo no cuadra, ni aquí ni allá. Ni los turcos son tan listos, ni los europeos tenemos tanto músculo financiero (en comparación) ni los «british» con su Tempest van a estar exentos de pugnas entre los socios (Suecia e Italia… ¿y ahora Japón también y todo eso sin problemas?)

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    • el 17 julio, 2022 a las 11:22
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      Es demasiado caro y hay demasiados egos y me duele decirlo pero el ego de nuestro socio europeo francés es más grande que el inglés, que en teoría es menos «socio» que los franceses. Y lo han demostrado pudiendo funcionar con alemanes e italianos (y españoles) dos veces con dos proyectos difíciles como el Panavia y el Eurofighter, mientras que Francia los abandonó a las primeras de cambio. Los ingleses han probado que saben colaborar aunque sea complicado y los franceses no, es triste pero es cierto

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    • el 18 julio, 2022 a las 16:35
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      ya dijo. Italia lleva 40 años construyendo aviones en colaboración con los británicos. La integración de las industrias británica e italiana es mucho más coherente de la FR-DE, con los sectores líderes de ambas partes.
      Cuando el FCAS salió a la luz, mi primer comentario fue que la relación entre la FRancia y Alemania no funcionaría. No hacía falta ser adivino para darse cuenta de ello.

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  • el 16 julio, 2022 a las 18:40
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    Es mucho dinero…. Es normal que se fusionen. Inglaterra está como loca buscando socios para sacar adelante su Tempest (Japón, India, Turquía,…). Y Japón se beneficia de unir su tecnología a la europea para reducir riesgos, como ya ha hecho en el pasado. Queda saber que piensa EE UU. de tener un competidor y esperar la reacción de Francia. Italia ya avisó que en Europa no hay sitio para dos proyectos tan caros. Francia se juega mucho

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    • el 17 julio, 2022 a las 11:17
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      A mi me duele decirlo pero igual para España y para Alemania es mejor socio Reino Unido que Francia, ya hicimos proyectos con ellos y son muy chuletas y capullines, pero son serios. Ya hicieron dos proyectos serios que funcionaron con Alemania e Italia, el Panavia y el Eurofighter. Francia busca quiere ser juez y parte. Y mira que Inglaterra se fue con el Brexit por querer ir más por libre que nadie pero en esto son serios, al cesar lo que es del cesar

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  • el 16 julio, 2022 a las 20:00
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    ¿Otra vez la danza del furtivo japones? Hace quince años que estan con eso, que se asocian a mengano, que se asocian a zutano, que lo hacen solos, que se asocian con perengano, mientras tanto los chinos se arman hasta la cabeza.

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    • el 17 julio, 2022 a las 17:03
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      Los chino se arman hasta los dientes, con aviones de »quinta generacion» y con motores de migs de la Union sovietica.

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  • el 16 julio, 2022 a las 23:03
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    la realidad, que solo hay tres bloques en el mundo que pueden desarrollar un caza de 6ª generación: EEUU, Rusia-China y Europa con todos los grandes en el proyecto como Alemania, Francia, RU, Italia, España y los que se apunten

    pero con el galimatías que tenemos montando entre los ingleses por un lado, alemanes-españoles y franceses a ver qué sale, en particular estos últimos son los que quieren manejar el avión y llevarse las plantas y las exportaciones, los demás como mucho a conseguir compensaciones como si estuviéramos comprando un avión americano

    lo mejor que puede salir es otro proyecto EF pero los franceses no se van a conformar con ser un socio más

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  • el 17 julio, 2022 a las 00:03
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    solo recuerdo que F35 es un quinta generacion que ya vuela…..solo recuerdo que el embrion de lo que va a sustituir al F22 es un SEXTA generacion que ya esta volando…Me parece que a los useños se la trae al pairo lo que hagan los demas…las cosas de 839.000 millones de dolares de presupuesto de defensa para 2023 aparte de los inevitables prestamos y auxilios de ultima hora que lo aumentaran….

    Y recuerdo que no hace mucho el jede de leonardo dijo como el de Airbus que es inevitable que tempest y fcas se fundan en uno….motivo? No tienen mercado…..o alguien espera vender esto a paises bananeros….basta ver lista de compradores de rafaele y Tifon por ejemplo…son aviones caros de comprar pero mucho mas de mantener

    Basta ver como argentina se va ir a por jf20….un caza chinopaquistani…..porque no puede comprar ya ni F16 del precio que se estan poniendo

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  • el 17 julio, 2022 a las 17:01
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    Mientras el FCAS nacio muerto porque ni siquiera se ponen de acuerdo entre alemanes y franceses.

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