¿Gripen a Austria? Saab lanza una ofensiva para sustituir a los Eurofighters.

La guerra de Ucrania ha puesto de manifiesto la importancia de asegurar el espacio aéreo en caso de conflicto y las carencias de los militares austriacos en este ámbito. Teniendo esto en cuenta, Saab ya ha empezado a trabajar para ofrecer el Gripen a las Fuerzas Aéreas austriacas.

Cuando Austria votó por el Eurofighter Typhoon en 2002, Saab estaba en desventaja con el JAS39 Gripen. Ahora que la marea está cambiando, Saab tiene una larga tradición en el Ejército Federal Austriaco. Desde el monomotor Saab Safir hasta el avión de reacción J-29 Tunnan y desde el avión de entrenamiento Saab 105 hasta el caza supersónico J-35 Draken, la empresa de defensa sueca ha sido durante décadas proveedora de aviones multimisión para la Fuerza Aérea austriaca.

Saab J35 Draken de la Fuerza Aérea de Austria.

Como es sabido, Austria tiene que depender de 15 Eurofighters, que fueron entregados tras un acuerdo muy cuestionable a petición del gobierno austriaco en 2017, que carecen de elementos esenciales de autodefensa, capacidad nocturna y armas de largo alcance.

El reequipamiento de los Eurofighter Tranche 1 e incluso la compra de piezas de repuesto se considera extremadamente costoso porque ya no se fabrican componentes esenciales para los aviones de esta primera serie que ya están fuera de servicio en otras fuerzas armadas.

Uno de los 15 Eurofighters austriacos.

Si actualmente se estiman unos costes de unos 65.000 euros por hora de vuelo del Eurofighter, esto podría encarecerse aún más en los próximos años. Sólo para la actualización habría que reservar 200 millones de euros en el presupuesto.

Ante esta situación, Saab está interviniendo: la empresa sueca, que perdió frente al Eurofighter con su Gripen en 2002, ha fundado una filial austriaca, Saab Aeronautics Austria GmbH, y está intentando crear un clima para el Gripen. En referencia a Hungría y la República Checa, que producen 2.000 horas de vuelo al año con 14 Gripens, también se ofrece una solución Gripen a las Fuerzas Armadas austriacas.

República Checa Gripens.

El paquete incluye doce cazas monoplazas Gripen C y dos cazas biplaza Gripen D, con los que se podría llevar a Alemania gran parte de la costosa formación actual de pilotos de caza en el extranjero. El Gripen podría hacer más cosas que el Eurofighter: no sólo estaría equipado para la vigilancia aérea, sino también para combatir objetivos terrestres, tendría capacidades de autoprotección y visión nocturna incorporadas, y habría un paquete de piezas de repuesto, formación de personal de tierra y simuladores como extra.

Saab Aeronautics quiere que esto sea aceptable para los militares a un precio de 900 millones de euros, con horas de vuelo que cuestan sólo 23.000 euros. Costes anuales de 105 millones de euros calculados en 15 años, 50 millones de euros menos de lo que costaría operar los Eurofighters modernizados de forma continuada.

Sin embargo, el grado de realismo del cambio no es una cuestión de costes. En el período previo a la formación del gobierno, el nuevo Partido Verde aseguró a sus miembros que un gobierno federal no adquiriría en ningún caso nuevos aviones de combate. Y los representantes de Saab aún no han concertado una reunión con la ministra de Defensa, Klaudia Tanner.

Fernando Valduga

9 thoughts on “¿Gripen a Austria? Saab lanza una ofensiva para sustituir a los Eurofighters.

  • el 19 abril, 2022 a las 11:06
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    El Grippen no es mal avion, pero comprarlo con el Eurofighter es como comparar un seiscientos con un ferrari. Son mas baratos, si, pero no es lo mismo. El principal problema del Eurofighter es que no hay nadie que defienda sus cualidades. Al final cada pais solo defiende a sus empresas. Lo de la colaboracion Europea es una quimera.

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  • el 19 abril, 2022 a las 12:11
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    Hola.

    ‘No es mal avión’ no es del todo cierto o correcto. Ambos, Grippen y Eurofighter son fruto de un mismo tiempo de desarrollos de nuevas tecnologías, capacidades y nuevas teorías sobre el uso del arma aérea. Además coinciden sus gestaciones en el tiempo con la aparición de un arma nueva y revolucionaria, el F-117, ante la cual aparentemente, todo sobre el papel se ha quedado viejo o al menos desfasado.
    Por otro lado, en el artículo nada se dice de que el gobierno austriaco quiera comprar EFAs nuevos de la última versión, y de ser así, estando la cadena de producción cómo está (frenada? desactivada? dispersa entre caminos técnicos evolutivos variados?) no parece una elección cuya respuesta se produzca con celeridad. Y luego están los costes de operación mencionados del EFA.
    El Grippen es una máquina contrastada a un precio razonable (adquisición y explotación) y cuya cadena de producción está a pleno rendimiento. Y sus pilotos y técnicos en tierra pueden apoyarse en los vecinos mencionados en el artículo que ya lo emplean.

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  • el 19 abril, 2022 a las 13:08
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    Normal que no se defienda el Tifón, que como bien dices da mil vueltas al Gripen y todos los de 4 generación actualmente, y ya veremos si no da guerra con el nuevo radar y certificación de armamento, a los de 5 generación. Todo es por los USA y su F-35, que lo están endosado a todos los países europeos como si fuera la solución a sus problemas, cuando no es así, compran protección USA.
    Europa y España en particular, espabilan o
    vamos a pasarlo mal por culpa de las élites anglos…

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    • el 19 abril, 2022 a las 17:37
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      Quizás lo ideal sería una operación a tres bandas como las que hacen los franceses a la hora de vender sus Rafale les vendes el más nuevo con el acuerdo de recomprarles los suyod y le traspasas el más antiguo a otro país, además de esta manera Austria se ahorraría muchas horas de formación de sus pilotos ahí deberia actuar Alemania es la mejor posicionada

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  • el 19 abril, 2022 a las 13:37
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    ¿Gripen C y D? Pero entonces eso no es el Gripen NG o Gripen E, ¿no?
    De la wikipedia: “SAAB también ha ofertado a los suizos el Gripen E/F.”

    Lo dicho, según el artículo, parece ser que le estarían ofertando a Austria modelos anteriores…

    Por otra parte: “Costes anuales de 105 millones de euros calculados en 15 años, 50 millones de euros menos de lo que costaría operar los Eurofighters modernizados de forma continuada.”
    Pues hombre, si la diferencia (incluyendo adquisición y costes operativos) son solamente 50 millones, entonces es que no hay color entre el Tifón y el Gripen, incluso el Gripen E. Metidos en esas cantidades, 50M me parece una minucia que no puede ser el factor decisivo.

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  • el 19 abril, 2022 a las 15:36
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    Para Austria le sobra con este avión. Tuvo mala experiencia con los EF-2000 tranche 1por temas de comisiones y no actualizarlo, de hecho no podían disparar misiles tipo Ammran o Meteor porque las fronteras de Austria no necesita misiles de ese alcance.
    Ahora mismo es lo mejor que pueden hacer. Pero fueron timados y que miren a Alemania en ese caso.

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  • el 19 abril, 2022 a las 15:43
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    el artículo desbarra un poquito, 65.000 € coste de vuelo por hora del EF?? y 23.000 € el Gripen??

    pero vamos para Austria van sobrados con el Gripen, un solo motor, no tienen que ir muy lejos y con un par de misiles para control de su pequeño espacio aéreo van bien

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  • el 19 abril, 2022 a las 18:02
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    Pensamiento en voz alta: Y si les proponértenos actualizar sus EFAs T1 a la versión T1cuasiT2 made in Spain?. No saldría mas barato que los Gripen nuevos?
    Una parte la tendría que hacer Airbus Getafe y la otra el EA/CLAEX (CM02+). Y aunque nos parezca muy poco ortodoxo, seria ingresos adicionales para Defensa.

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  • el 19 abril, 2022 a las 20:01
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    Echo de menos 1 avión sucesor del A-4 Skyhawk, que con lo barato, simple, maniobrable y flexible que era te hacía se todo, como hemos visto durante décadas en diferentes escenarios, guerras y fuerzas aéreas…

    Durante 1 tiempo creí que este sería, una especie, de sucesor del A-4. Si embargo lo sigo encontrando caro de compra y de operación en comparación al Skyhawk.

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