HII inicia la fabricación del sexto DDG 51 Flight III de la US Navy.
La división de construcción naval Ingalls de Huntington Ingalls Industries (HII) comenzó oficialmente la fabricación del destructor de clase Arleigh Burke (DDG 51) George M. Neal (DDG 131) el martes 7 de diciembre.
Ingalls ha entregado 33 destructores de la clase Arleigh Burke a la Marina de Estados Unidos. Otros destructores actualmente en construcción son Lenah Sutcliffe Higbee (DDG 123), Jack H. Lucas (DDG 125), Ted Stevens (DDG 128) y Jeremiah Denton (DDG 129).
El nombre del nuevo destructor rinde homenaje a un veterano de la Guerra de Corea, el maquinista de aviación de 3ª clase George M. Neal, que recibió la Cruz de la Marina por sus acciones heroicas al intentar rescatar a un compañero de servicio. Neal se ofreció como tripulante para volar en un helicóptero en lo más profundo de las montañas de Corea del Norte para intentar rescatar a un aviador de la Marina que había sido derribado y estaba atrapado por el enemigo. Durante el intento de rescate, bajo un intenso fuego enemigo, el helicóptero de Neal quedó inutilizado y se estrelló. Ayudó a su piloto y al aviador rescatado a evadir las fuerzas enemigas durante nueve días antes de ser capturado y retenido como prisionero de guerra. Neal fue finalmente liberado y regresó a los Estados Unidos con más de 320 compañeros prisioneros de guerra en 1952.
Los destructores de la clase Arleigh Burke son buques multimisión de gran capacidad y pueden llevar a cabo diversas operaciones, desde la presencia en tiempos de paz y la gestión de crisis hasta el control del mar y la proyección de poder, todo ello en apoyo de la estrategia militar de Estados Unidos. Los destructores de misiles guiados son capaces de librar simultáneamente batallas aéreas, de superficie y submarinas. El buque cuenta con innumerables armas ofensivas y defensivas diseñadas para apoyar las necesidades de defensa marítima hasta bien entrado el siglo XXI.
Sobre el destructor DDG 51 Flight III
Los destructores Flight III tendrán una capacidad mejorada para llevar a cabo la guerra antiaérea y la defensa contra misiles balísticos en apoyo de la misión de defensa aérea y antimisiles integrada. Este sistema ofrece un tiempo de reacción rápido, una gran potencia de fuego y una mayor capacidad de contramedidas electrónicas para la guerra antiaérea.
El diseño del Flight III contiene modificaciones respecto a la anterior clase DDG 51, para habilitar el radar SPY-6, en asociación con el Aegis Baseline 10, que incluye matrices de barrido electrónico más grandes y los equipos de generación de energía y refrigeración necesarios para operar el nuevo y potente radar.
Xavier Vavasseur
Se nota mucho que su diseño es de los 80…hay versiones que no tienen ni radar AESA ni sensores a la altura de los buques europeos o chinos ya ni hablar que tiene un firma enorme y algunos no tienen ni hangar…entre otras cosas..
Claro que si y utilizan todavia maquinaria de vapor y como combustible carbon paleados por esclavos «morenos».
Lo que pasa es que tras casi 40 años el sistema AEGIS es el referente mundial, pero vamos si los radares AESA de los Burke no existen para ti , los Tico que son anteriores tambien los llevan, Los unicos buques con el sistema AEGIS completo y el hangar con dos helicopteros tampoco existe para ti pues asi te salen tus peliculas donde Rusia y China aplastan a occidente y convierten sus territorios en territorios arrasados con cientos de millones de muertos.
mharvey, no entiendo tu reacción. Creo que David no ha dicho ninguna mentira. El diseño del casco y del mástil están claramente desfasados. Serán funcionales y probados, pero no parece que estén optimizados.
Yo, concretamente, me refiero al mástil. Fíjate a qué altura están los radares AESA. Puedes ver que están muy bajos. Y ahora compáralo con un diseño más moderno como el de la F110. Verás que la F110 lleva los radares algo más altos, lo cual te permite alejar un poco más el horizonte, lo cual te da un pelín más de tiempo de reacción antes un misil rozaolas.
Fíjate también en los ángulos del casco y del mástil y compáralos con los de la F100 o la F110. Observarás que ese buque no está optimizado para reducir la firma del radar y no estoy hablando de llegar a extremos como la clase Zumwalt o el concepto de F120 de Navantia.
De ese destructor se puede decir que es bueno y comprobado, pero no de vanguardia.
Pero son AESA o no lo son sus radares, yo me quedo con un burke y su armamento antes que cualquier cosa que este en servicio en Europa, Rusia o China o que entre en servicio durante esta decada.
Y que a una F-100 o F110 las pueden atacar con misiles antibuque lanzados desde una aeronave cualquier pais y ni las f-100 o F-110 pueden hacer nada contra esa aeronave y a un Burke no le pueden hacer eso.
Los AB y los Ticos son diseños de los 80-90, pero lo que estan botando ahora se parece a los iniciales en la forma externa y poco mas, creo que tienen incluso mas eslora. En lo que se nota mas la edad que es en la electronica estos ultimos estan a la ultima, de hecho a las Constellation les van a poner el paquete electronico de estos ultimo AB.
Si que es verdad que al lado de un Type 55 parecen viejisimos.
Ya pero de los sistemas que monta, se puede afirmar lo opuesto, que además de a la vanguardia, son buenos y están comprobados por basarse en desarrollos anteriores.
El vanguardista era el Zumbalt y se pasó.
Las nuevas fragatas tienen mucho más sentido para ellos y es algo que podrían haber hecho antes (aunque mucho más modernas que el AB de nuevo sus sistemas estarán más a la vanguardia que el buque en si)
Y aún asi creo que el AB coexistirá con ellas, asumiendo las labores de los Ticonderoga.
Y ya les están montando los láser en sustitución de los phallanx de proa y mayor potencia eléctrica para sistemas más modernos además creo que ya son 69 unidades y seguirán aumentando
Pero los puentes más bajos los hacen menos vulnerables y más discretos a la par que más marineros las superestructura altas los perjudican