Indonesia y Francia cerca de un acuerdo para la venta de 36 aviones Rafale.

En enero, con ocasión de la visita a París de Prabowo Subianto, Ministro de Defensa de Indonesia, se habló de reforzar la cooperación entre Francia e Indonesia en el ámbito de la defensa… y de la intención de Yakarta de adquirir 36 aviones de combate Rafale, cuatro submarinos Scorpène y dos corbetas Gowind.

Posteriormente, frente a la prensa de su país, Prabowo Subianto se abstuvo de hacer comentarios sobre un posible pedido de Rafale. Simplemente aseguró que mantendría “una estrecha coordinación con Sri Mulyani [el Ministro de Finanzas de Indonesia] para tener el margen de maniobra necesario para la modernización” de las fuerzas armadas indonesias.

Es evidente que la intención de Yakarta, expresada en febrero de 2018, de adquirir 11 aviones Su-35 Flanker E de Rusia por 1.140 millones de dólares, gracias a un método especial de financiación, ya que se trataba de un pago en especie, tenía ventaja en ese momento.

Esto se debió a varias razones: los cambios políticos en Indonesia, la dificultad de poner en práctica las compensaciones industriales impuestas por la “Ley 16” para todos los contratos públicos y, sobre todo, la presión de Estados Unidos a través de su CAATSA [Ley de lucha contra los adversarios de Estados Unidos mediante sanciones], que prevé sanciones para las entidades que tengan relaciones con la industria armamentista rusa. Como el mercado americano representa el 10,5% de las exportaciones indonesias, era mejor no molestar a Washington.

La prioridad del Ministerio de Defensa de Indonesia era adquirir aviones F-35A de Estados Unidos. Excepto que el Pentágono se opuso. Y el Pentágono ofreció el F-16 Viper, la última evolución del “best seller” de Lockheed-Martin, o el F/A-18 Super Hornet. Una propuesta que desde entonces ha sido rechazada por Yakarta.

Mientras tanto, Prabowo anunció la intención de su país de hacerse cargo de los 15 Eurofighter Typhoons de los que Austria quería deshacerse. Aunque Viena acordó iniciar negociaciones, éstas aún no han concluido. En cualquier caso, la posible venta del Rafale parecía estar en camino.

El contacto nunca se rompió entre París y Yakarta… Y sin duda, la conversación telefónica que Florence Parly, la ministra de las Fuerzas Armadas tuvo con su homólogo indonesio el 26 de noviembre avanzó en el asunto.

El ministro de Defensa de Indonesia, Prabowo Subianto, con su homóloga francesa, Florence Parly

De hecho, el 3 de diciembre, en BFM Business (el primer canal de noticias de negocios de Francia), Parly confirmó que las negociaciones para un posible pedido indonesio de 36 Rafale se encontraban en una fase “muy avanzada”.

Esta orden “aún no está totalmente firmada, hemos trabajado duro en ella”, dijo la ministra. “Está muy avanzada”, insistió. El valor de tal pedido podría superar los 7.000 millones de euros. Dependerá de la configuración elegida, las municiones asociadas y la compensación industrial.

Si este contrato se cumple, Dassault Aviation y sus subcontratistas tendrán que aumentar los índices de producción… Como recordatorio, el Ejército del Aire y del Espacio francés [aAE] recibirá 28 Rafales entre 2022 y 2024, así como otros 12 para reemplazar los aviones que se tomarán de su flota para ser revendidos a Grecia, que también tiene la intención de pedir seis nuevos aviones.

También es posible que Croacia pida 12 aviones Rafale usados, que también deberán ser reemplazados, ya que es esencial que el Ejército del Aire y del Espacio francés tenga 129 aviones de ese tipo para 2025. Además, no se puede excluir un pedido de un nuevo lote de Rafales por parte de Nueva Delhi [en este caso, la aeronave se ensamblaría probablemente en la India]. Así como un triunfo en Suiza y Finlandia, donde la aeronave de Dassault Aviation se ha ofrecido en las licitaciones lanzadas por estos dos países [para 40 nuevas aeronaves para la primera, 64 para la segunda].

En octubre, el General François Lecointre, Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Francesas [CEMA], consideró que “Dassault Aviation debería considerar el aumento de sus capacidades industriales y “aceptar el riesgo de abrir líneas [de montaje] adicionales porque, obviamente, los ejércitos franceses no pueden servir como un sistema de seguro sistemático de entregas de aeronaves. Y esto es bien entendido de esta manera por dicho industrial”.

En cuanto a un posible aumento de las tasas de producción del Rafale, Parly dijo que esto forma parte de las discusiones entre su ministerio y los industriales interesados. Hemos imaginado todo tipo de escenarios que nos permiten entregar a diferentes clientes, teniendo en cuenta las necesidades del ejército francés”, declaró.

Laurent Lagneau

21 thoughts on “Indonesia y Francia cerca de un acuerdo para la venta de 36 aviones Rafale.

  • el 4 diciembre, 2020 a las 14:27
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    Siendo el Typhoon superior tanto a al Rafale y al Gripen no se explica porque esos dos modelos se venden más que el caza de Airbus.
    Del Gripen se puede comprender por el precio, ¿pero del Rafael?.
    O lo venden a muy bajo precio o hay sobornos.

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    • el 4 diciembre, 2020 a las 15:58
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      Que se saben mover mejor no solo sobornos y luego la politica de ventas de los Typhoon no se gestiona desde el consorcio si no que cada pais socio es el que se mueve para las ventas y da la sensación de caos no seria de extrañar que se sabotearan operaciones. Ese es un problema que se deberia solucionar en los proyectos actuales y futuros.
      Ten en cuenta que el pais que consigue la venta de los Typhoon se lleva el beneficio.

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    • el 4 diciembre, 2020 a las 16:19
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      El Rafale cuesta menos al uso

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      • el 4 diciembre, 2020 a las 19:13
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        Apenas hay diferencia y según donde mires es hasta más caro, es que se mueven mejor luego como los USA te meten en el paquete algo más a bajo precio y ya esta y que le venden a todo el mundo eso de los vetos y embargos nunca lo han tenido muy claro los Franceses, Y que son una sola voz la empresa y el gobierno, y en el caso de los Typhoon cuatro paises tres empresas y algunos prefieren fastidiar la compra de un socio por si en un futuro se lo pueden gestionar ellos o les venden otra cosa.

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    • el 4 diciembre, 2020 a las 20:28
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      Utilizaste el termino correcto,sobornos

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    • el 5 diciembre, 2020 a las 18:00
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      Son las 2 cosas , Juan Francisco .

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  • el 4 diciembre, 2020 a las 17:02
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    He pensado lo mismo que tú. O los de Airbus son un cero a la izquierda como comerciales (pocas ventas no sólo del Tifón, si no del A400 o del C295) o los franceses son unos máquinas. Supongo que ni una cosa ni otra. Así que como no haya un desinterés político de los socios de Airbus, se me escapa el motivo.

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  • el 4 diciembre, 2020 a las 18:22
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    La capacidad negociadora de París es digna de mención y lo mal que vendemos en España nuestros productos..
    Francia no solo negocia venta de casas, abre ventanas de oportunidad con otros sistemas de armas, sean navíos de superficie o bajo ésta, blindados, artillera..
    Hay que reconocerlo.. lo hacen mucho mejor que Alemania, Reino Unido o nosotros

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  • el 4 diciembre, 2020 a las 20:09
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    A ver, a principios de este año,el journal,Le Monde sorprende al mundo al confirmar las investigaciones y sanciones estimadas en 3.600 millones de euros, en acciones coordinadas por las fiscalías de Francia,Reino Unido y los Estados Unidos.Airbus, ante las abrumadoras pruebas en su contra, a través de su equipo de abogados, aceptó los cargos y buscó acuerdos ante las fiscalías de Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos, mientras se destapaba el escándalo mundial.Las Fiscalías de Francia, Reino Unido y Estados Unidos elaboraron juntas los términos de los acuerdos que serán aprobados por los tribunales de cada país, donde se obliga a Airbus a pagar € 983 millones al Reino Unido; € 530 millones a los Estados Unidos, lo que representa un poco más del monto de todas sus ganancias del último año.

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    • el 4 diciembre, 2020 a las 20:54
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      Que no que te has equivocado que las cifras que das de UK y USA son tambien sanciones por irregularidades.
      Sin la provisión serian 1.600 millones de ganacias frente a los 900 millones de perdidas de Boeing.
      Pero si muertos no como Boeing que mata gente

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      • el 4 diciembre, 2020 a las 21:39
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        Mal de muchos… Incluso, si les han exigido controles periódicos por algunos años, es que es surrealista;el episodio de corrupción se llevó por delante no sólo los $4.000 millones de dólares que pagará Airbus, sino también a Thomas Enders, quien fue CEO de la empresa entre 2012 y 2019.

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  • el 4 diciembre, 2020 a las 22:21
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    los franceses hacen política con las ventas de armas y viceversa, tienen tradición, el último ejemplo, mandan barcos al Mar Egeo en apoyo de Grecia para a continuación venderles los Rafale, el tema de los embargos de armas no va con ellos, luego están los alemanes que se la cogen con papel de fumar, caso de las ventas de Leopard a Arabia Saudí perdiendo uno de mayores compradores del mundo, la verdad que los galos saben vender bien y sin muchas pegas

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    • el 5 diciembre, 2020 a las 16:14
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      Sin olvidar que Francia son uno de los mayores ”fournisseurs” de Marruecos.Les da igual.

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  • el 5 diciembre, 2020 a las 04:47
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    Los franceses tienen mucha tradición en venta de armas. En los años ’60 de Gaulle sacó a Francia de la OTAN porque pensaba que la Alianza sólo trabajaba para los intereses estadounidenses y por lo tanto significaba subordinación a sus intereses políticos (y económicos e industriales). A partir de entonces Francia abandonó toda relación armamentística con EEUU y comenzó un desarrollo acelerado de la propia, incluyendo la disuasión nuclear independiente. Durante la guerra fría Francia fue la “tercera opcion” para todo aquel país que deseara obtener armamentos de primera calidad sin tener que alinearse políticamente con las superpotencias. Tan efectiva fue su política que sus aviones de combate, helicópteros, tanques, vehículos blindados, buques de guerra, artillería, misiles, radares, sistemas de comunicación, de guerra electrónica, etc., etc., invadieron el mundo entero y abastecieron incluso a países alineados como Bélgica, Alemania, Grecia; de la Commonwealth como Australia; no alineados como India, España, Israel o Sudamérica, África, etc., e incluso países “sospechosos” como Sudáfrica, Pakistán, Libia, etc.

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  • el 5 diciembre, 2020 a las 05:21
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    Esta tradicion no sólo que ha continuado en muchos de sus viejos mercados, sino que ha dejado una amplia experiencia que actualmente ha sabido capitalizar. La venta de los Rafale a India en un ejemplo El reciente paquetes de armas a Egipto, superando un sinfín de problemas financieros, es otra genialidad sacada de la galera gala. El vendedor es siempre el gobierno. Detrás de cada venta está el ministerio de defensa galo dando crédito a la negociación (y presionando al comprador). Las armas francesas son caras, pero Francia cumple con las entregas en tiempo y forma (excepto los Rafales indios, pero éstos tuvieron que sufrir múltiples adaptaciones, tantas que podrían considerarse una subvariante) y están respaldados por un aceitadísimo sistema logístico y de entrenamiento. Francia posee un incansable equipo de búsqueda de nuevos mercados e instalan oficinas (o filiales) allí donde detectan que puede haber una oportunidad importante de negocios, y envía expertos de todas las ramas para entablar conversaciones con los estados mayores de las FFAA y los ministerios de defensa para detectar necesidades y encontrar la forma de satisfacerlas.

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  • el 5 diciembre, 2020 a las 05:39
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    La manera como NG ganó el contrato de los submarinos clase Attack australianos es más que ilustrativo, así como los contratos P-75 en India y Prosub en Brasil, ambos con su modelo de submarino Scorpéne. En India tiene las mayores posibilidades de llevarse también el contrato P-75 I. Recientemente NG ha instalado oficinas en Filipinas para satisfacer un pedido de submarinos para su armada y muy probablemente ésta negociación llegue a buen puerto. Además, las armas francesas están respaldadas por un ficiente sistema de financiación bancario, sólido y flexible a la vez, capaz de adaptarse a múltiples situaciones. Esto demuestra la capacidad francesa para adaptarse excelentemente a los mercados emergentes, ofreciendo las mejores contraprestaciones industriales y acuerdos económicos, así como transferencia total de tecnología.

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  • el 5 diciembre, 2020 a las 05:45
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    En definitiva, los franceses son campeones en las ventas y están respaldados por productos de excelencia. A veces pierden, como en Bélgica, que el Rafale fue derrotado por el F-35, pero era una victoria anunciada del avión estadounidense, al punto que ni los mismos belgas pudieron explicar por qué el modelo estadounidense fue el ganador del concurso.

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  • el 5 diciembre, 2020 a las 12:12
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    Las armas francesas, como las rusas tienen una ventaja, que nadie te va a preguntar ni a negar su utilización,los Alemanes son especialistas en eso, por eso se están hinchando a vender,nosotros vendemos cinco corbetas y ya tenemos al coletas diciendo tonterias, en fin, bien por los franceses.

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  • el 5 diciembre, 2020 a las 12:43
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    Por eso Francia es mi modelo a seguir en el tema militar y armamentístico, se lo montan de vicio y con material de primera. Ojalá les copiásemos algo de su buen hacer, pero con la gigantesca miasma de Kichis que tenemos por aquí, se me antoja harto difícil hasta que no limpiemos de tanta basura nuestro país.
    Airbus tiene que aprovechar a tope la medio caída de Boing para ganar dinero a destajo, pero no sé yo si serán capaces, son un poco mantas en esto del comercio a gran escala por las trabas gubernamentales que tanto les influyen a la hora de tomar decisiones. Airbus debería de funcionar como una empresa privada unificada, sólo a la caza de clientes y ventas por todo el mundo y además puede aprovechar las embajadas gubernamentales de los países socios como oficinas extras de apoyo comercial.

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  • el 8 diciembre, 2020 a las 05:57
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    Últimamente Francia no para de vender Raefel …no se si los EF son más caros(por ahí andan ,creo…) o es q Airbus anda atontado …

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