Indra suministrará sistemas de radares de última generación a Francia.
La empresa de defensa y tecnología Indra ha sido seleccionada para proporcionar sistemas de radar y gestión de tráfico de última generación a tres bases aéreas francesas.
El primero de los sistemas de Indra se ha implantado en la base aérea de Le Luc-en-Provence, sede de la Escuela de Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés. Este aeródromo presta servicio además como escuela de pilotos del NH90 y escuela franco-alemana de formación de pilotos del helicóptero Tigre.
Indra ultima ahora la incorporación de estos mismos sistemas en la base aérea de DAX, en las Landas, que también forma parte de la Escuela de Pilotos de Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés y en la que se da la formación inicial a pilotos de helicóptero de los tres ejércitos y la Gendarmería.
Según la compañía, el radar de banda S 2D de vigilancia primaria (PSR) incorpora las últimas tecnologías para la vigilancia, la automatización y el control efectivos de las bases aéreas militares.
Según los informes, es capaz de operar con la máxima precisión incluso en presencia de interferencias o anomalías causadas por el mal tiempo o el terreno accidentado.
El radar en estado sólido PSR 2D/MSSR banda S de Indra incorpora las últimas tecnologías digitales de vanguardia.
Indra también afirma que su sistema de radares proporciona información meteorológica “muy útil” para pilotos y controladores militares.
“Se trata de bases aéreas que operan las 24 horas, los 365 días del año, sirviendo a pilotos de élite que realizan las misiones más exigentes”, explica la compañía. “Como bases aéreas militares, también están siempre preparadas para responder de inmediato a cambios repentinos en la demanda de tráfico”.
Indra asegura que su radar PSR 2D de banda S cumple con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional y Eurocontrol.
La empresa explica que sus ingenieros han integrado las “técnicas más avanzadas” en la construcción del PSR 2D.
El sistema ahora puede eliminar el ruido causado por las turbinas eólicas, que es un problema común para los aeropuertos tanto civiles como militares.
También cuenta con un detector de objetivos en movimiento optimizado que permite a los operadores detectar cualquier aeronave en las condiciones más adversas, lo que hace que sea más seguro para los pilotos militares cumplir sus misiones.
La compañía ahora está finalizando la instalación de los sistemas de gestión de tráfico y radar de banda S PSR 2D en la Base Aérea de Dax, que forma parte de la Escuela de Pilotos de Aviación Ligera del ejército francés.
José Sabala
Es buena noticia, pero Indra debería centrar ahora sus esfuerzos en dedicarse a desarrollar radares pequeños para guía de futuros misiles nacionales, AESA para aviones y mejorar mucho el Skyfender para baterías antiaéreas y costeras de desarrollo nacional. Tienen que abrir ya ese nicho de I+D+I para aumentar considerablemente la soberanía armamentística española.
¡Ojo con Francia!, porque en los años 90 y cuando España lícitó los primeros AVE, se descubrio que la empresa francesa ALSTOM había copiado ilegalmente ciertas patentes de TALGO. El Gobierno Español quizo llevar el asunto
al Tribunal Internaciolal de Patentes (creo que está en Ginebra) para denunciar a Francia, pero tuvo que desistir ante la amenaza de Francia de no cooperar en la lucha antiterrorista contra los asesinos terroristas-separatistas de ETA y encima tuvo que adquirir los trenes franceses sobre los de la española TALGO o la alemana SIEMENS.
Desde luego esta noticia para ESPAÑA, pero espero que INDRA tome buena nota y proteja sus patentes frente al gabacho.