Israel elige el CH-53K como nuevo helicóptero de carga pesada para las FDI.

Israel ha elegido el Sikorsky CH-53K King Stallion en lugar del CH-47F Chinook de Boeing como sustituto de su anticuado helicóptero de transporte pesado CH-53D “Yas’ur”, según anunció el 25 de febrero el Ministerio de Defensa del país.

El ministro de Defensa, Benny Gantz, eligió el 53K de un solo rotor principal en lugar del Chinook de rotor tándem, basándose en las recomendaciones del jefe del Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa de Israel, el teniente general Aviv Kohavi, y del director general del Ministerio de Defensa, el mayor general Amir Eshel.

“Es esencial para la capacidad de las FDI llevar a cabo una amplia gama de actividades operativas”, dijo Gantz en una declaración publicada en las redes sociales. “El nuevo helicóptero se adapta a los requisitos operativos [de la Fuerza Aérea israelí] y a los desafíos del cambiante campo de batalla”.

Israel se convierte en la primera nación en comprar el 53K fuera de Estados Unidos, donde el 53K está siendo desarrollado para el Cuerpo de Marines. Sikorsky, que es propiedad de Lockheed Martin, también fabricó el antiguo CH-53 “Yas’ur”, Petrel en israelí. Este helicóptero, que entró en servicio en 1969, también se impuso al Chinook sobre la base de los requisitos que Israel estableció tras la Guerra de los Seis Días para un helicóptero de transporte pesado.

La Fuerza Aérea Israelí (IAF) dijo que el 53K fue elegido después de “un extenso trabajo administrativo, durante el cual el personal de la IAF examinó varias plataformas de vuelo y evaluó aspectos como la tecnología, la ingeniería, el mantenimiento, y más.”

“La decisión de comprar nuevos helicópteros de carga pesada para la IAF es un paso significativo en la mejora de la acumulación de fuerzas de las FDI”, dijo Gantz según el Jerusalem Post, tras el anuncio del jueves.

Es probable que el acuerdo se realice a través del programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS) de Estados Unidos, pero la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa, que supervisa estas ventas de armas, no ha dado su aprobación oficial.

“Estamos seguros de que el helicóptero CH-53K de Lockheed Martin es la solución más segura, más capaz, más fiable y más eficiente para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea de Israel (IAF)”, dijo un portavoz de Lockheed en un correo electrónico. “A medida que continuamos nuestra larga asociación con Israel, seguimos comprometidos a apoyar a la IAF y proporcionarles el principal helicóptero de carga pesada para sus misiones críticas, lo que ayudará a fortalecer la seguridad nacional de Israel en las próximas décadas.”

Tanto el Chinook como el King Stallion estaban en oferta para el programa “Schwerer Transporthubschrauber” (STH) del ejército alemán para sustituir a los CH-53G de ese país hasta que Alemania canceló el programa porque las ofertas eran demasiado caras, según los informes. Alemania había planeado adjudicar un contrato para el trabajo a finales de 2020 y eventualmente comprar entre 40 y 60 helicópteros a partir de 2023, pero ahora ha pedido a Sikorsky y Boeing que vuelvan a licitar.

Sikorsky sigue desarrollando y entregando los 53K, cuya entrada en pruebas operativas iniciales está prevista para este año. El Mando de Sistemas Aéreos de la Armada, que se encarga de la compra de aviones para el Cuerpo de Marines, firmó el 26 de octubre un acuerdo por valor de 550 millones de dólares para la adquisición de otros seis 53K, con lo que Sikorsky ha contratado cuatro lotes de aviones que suman un total de 24 King Stallion, que sustituirán al CH-53E del Cuerpo de Marines como principal helicóptero utilitario de carga pesada y de transporte de tropas de barco a tierra.

El 15 de enero, los marines de la Estación Aérea de New River, en Carolina del Norte, realizaron el primer “vuelo de flota”, lo que supuso la primera vez que el helicóptero voló “después de que los marines lo mantuvieran y lo pusieran a punto antes del vuelo”, según el Mando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR).

Dan Parsons

6 thoughts on “Israel elige el CH-53K como nuevo helicóptero de carga pesada para las FDI.

  • el 26 febrero, 2021 a las 09:57
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    ¿Y cuál es la ventaja frente al Chinook?

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  • el 26 febrero, 2021 a las 12:50
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    Diferencias pocas.
    Para los Marines es mejor el CH-53K por su tamaño, palas pleglables y aterrizaje de popa (el CH-47 lo hace de proa), lo cual es mejor para operar desde portaaviones
    Para el Army es mejor el CH-47F por su versatilidad, estar su estructura casi íntegramente mecanizada y por ser birotor, lo cual le confiere ventajas.
    Desde luego el CH-47 se ha vendido internacionalmente mucho más que el CH-53,
    pero pienso que Israel lo habrá elegido por cuestiones tácticas y/o climatológicas. Además utiza versiones anteriores del CH-53, lo cual es un tanto muy importante para el CH-53K al tener conocimientos logísticos, de mantenimiento y de uso (pienso que Alemania – y por idénticos motivos- terminará finalmente decantándose por el CH-53K).
    Personalmente pienso qué para nuestras necesidades el CH-47F es mejor que el CH-53K, pero ambos son excelentes helicópteros pesados.

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  • el 26 febrero, 2021 a las 13:07
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    Tiene 3 turbinas, levanta más

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  • el 26 febrero, 2021 a las 15:21
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    Es lo que le falta a Europa, un helicóptero pesado de fabricación europea. Israel lo tiene siempre fácil en adquirir lo mejor, se lo financian a fondo perdido los judeomasones useños, los amos del dinero en el mundo. Solo lo tienen que pedir por esa boquita, y se les dará.

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  • el 26 febrero, 2021 a las 17:05
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    Hispabilao tiene razón, pues olvidé mencionar que el CH-53K tiene 3 turbinas en lugar de las 2 del CH-47F (también son más potentes las del CH-53K).
    Evidentemente esto le permite llevar mayor carga, pero ya debe estar desarrollada la versión block 2 del CH-47F que debería ser más potente que el modelo inicial.
    De todas maneras el CH-47 ha demostrado ser un helicóptero extremadamente robsto y fiable, capaz de llevar una gran carga (menos que la del CH-53K, aunque capaz de llevar idéntico número de soldados); no obstante sigo pensando que el CH-47 es más flexible y más barato de mantener (a la vez de tener la ventaja de ser birotor). Estas cuestiones le ha permitido a BOEING-VERTOL imponerse a su rival de SIKORSKY en el mercado internacional.

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    • el 26 febrero, 2021 a las 19:27
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      Y menos problematico y más robusto que el CH-53. Si hay helicopteros que todo el mundo alaba sin dudar son los SH-3 Sea King y los CH-47 Vertol con los UH-1 siempre te sale alguien que solo valen a partir del modelo D o incluso hasta la H y para otros hasta las versiones H bimotores no esta del todo desarrollado.o si la famila SH-60/SH-70/UH-60 es el primer gran helicoptero medio superando a los Lynx, pero con el SH-3 y CH-47 nadie los pone en duda

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