Italia abrirá una nueva base para los aviones F-35A a finales de año.
Las Fuerzas Aéreas italianas van a tener preparada una segunda base aérea para albergar el F-35A a finales de este año, a medida que se aceleran las entregas de los aviones, según dijeron sus responsables.
Se está trabajando en la base aérea de Ghedi, en el norte de Italia, para permitir la instalación de los F-35A y su inclusión en el 6º Ala de la Fuerza Aérea de Ghedi, que actualmente vuela con Tornados.
La semana pasada, el primer F-35A que se incorporó al ala aterrizó en Ghedi en una ceremonia en la que participaron los altos mandos de la Fuerza Aérea. Hasta ahora, Italia ha recibido 16 de los 60 F-35 que tiene previsto adquirir, dos de los cuales se encuentran actualmente en fase de formación de pilotos en Estados Unidos y los 14 restantes tienen su base en el Ala 32 de la Fuerza Aérea en Amendola.
El avión, que voló a Ghedi, regresó a Amendola después de la ceremonia y permanecerá allí mientras continúan los trabajos en el 6º Ala. Un segundo avión que se incorporará al 6º Ala se entregará en julio, ha dicho la Fuerza Aérea.
«Se está llevando a cabo una renovación a gran escala en Ghedi para poder acoger el F-35», dijo un portavoz. «Según los planes, la base estará lista a finales de año -con una configuración inicial- para acoger los nuevos aviones», añadió.
A medida que los F-35A recién entregados lleguen al 6º Ala, los Tornados de Ghedi se irán retirando gradualmente hasta 2027.
La Fuerza Aérea aún no ha revelado cómo se dividirá su flota de F-35A entre Amendola y Ghedi.
El ensamblaje final de los F-35 de Italia se está llevando a cabo en la propia línea de ensamblaje final del país en la base aérea de Cameri, en el norte de Italia. Italia también tiene previsto comprar 30 F-35B, repartidos a partes iguales entre la Fuerza Aérea y la Marina, con tres entregados hasta ahora a la Marina y uno a la Fuerza Aérea.
Tom Kington
Haber si España toma nota y hace lo mizmo f35 A y B para la fuerza aerea y f35B para la armada
A ver si EE.UU toma nota y compra el EF-2000, y de paso el Gripen para sustituir los envejecidos F-16 que con el F-35 parece que no les vale.
O sea que el Tifón casi gana al F22, que es muy superior al F35 y tú quieres sustituir al Tifón por F35A. (Red Flag Alaska 2012 en el que los Tifones, sin IRST, perdieron por solo 5:4 contra los F22).
Ni tan siquiera EE. UU. sustituye los F15, inferiores al Tifón, por los F35A.
En cuanto a los F35B para la Armada, ¿los va a pagar la Armada? Solamente la diferencia del cose de horas de vuelo (14.000 el Harrier vs. +40.000 el F35B) supone el equivalente a la adquisición de dos fragatas. ¿Prefieres 12 F35B, jubilando a los Harrier antes de tiempo, a cambio de tener 2 F120 (o futuras F130) menos?
La única opción de tener un ala fija embarcada es que esos cazas sean del interés del Ejército del Aire y, por lo tanto, pertenezcan al EA. El F35A, no es interesante para nosotros en ningún caso. Y el F35B, el peor y más caro de los F35, no lo es para el EA. La única opción para por el FCAS, con un puñado de ellos en versión naval. Y, en tal caso, un buque anfibio STOBAR, por supuesto. Lo que gastemos en el buque retorna al Estado, pues lo fabricamos nosotros. Lo que gastemos en el F35B, se va todo fuera.
Tu sabes de aviacion como yo de biologia submarina. El Tifon es un avion de tercera y media generacion, el F-35 en un hipotetico combate no lo dejaria ni respirar.
Tifón de generación 3’5… tienes idea de lo que acabas de demostrar lo que sabes?
Piensa antes de responder.
El Typhoon es un avion que estuvo en la palestra, como por ejemplo, la fuerza aérea alemana estuvo lidiando con problemas masivos quedejaron practicamente a todos de sus 128 aviones no disponibles para misiones de combate, por otro lado, es cierto que no todas las naciones de la Tierra pueden permitirse volar un caza de quinta generación como este, Pero para tu pesar la producción continua y probablemente España esta la lista de espera, sobre todo cuando el precio por aparato esta cayendo continuamente. Mas de 700 aviones vendidos y con un proyecto en ciernes en el que EEUU esta haciendo interactuar los F-35, los nuevos F-15X de Boeing , el F-22, el futuro B-21 Raider y el dron XQ-58 Valkyrie / Skyborg.
El Tifón de tercera y media… con eso ya lo dices todo. Y encima, al borde del insulto. Menos mal que con aseveraciones como esa te desacreditas tú solo.
Y lo haces, además, sin argumentos, solamente con retórica vacía. Si el Tifón es de 3,5, ¿por qué no me explicas lo que puse en mi comentario anterior?:
«O sea que el Tifón casi gana al F22, que es muy superior al F35 y tú quieres sustituir al Tifón por F35A. (Red Flag Alaska 2012 en el que los Tifones, sin IRST, perdieron por solo 5:4 contra los F22).»
Será que según tú el F22 es muy malo, uno de los peores cazas de superioridad aérea…
Lo del Eurofighter Typhoon es un poco risible, esta a una generacion anterior al F-35, el F-35 representa un salto cuántico en la capacidad de dominación del aire con mayor letalidad y capacidad de supervivencia en entornos hostiles y anti-acceso al espacio aéreo.El F-35 combina características de combate de quinta generación (sigilo avanzado, aviónica integrada, fusión de sensores y soporte logístico superior) con el paquete de sensores integrados más poderoso y completo de todos los aviones de combate de la historia. El sigilo avanzado del F-35 permite a los pilotos penetrar en áreas sin ser detectado por radares que los cazas antiguos no pueden evadir.
¿Y el supercrucero?
¿Y el vuelo supersónico?
¿Y el techo de servicio?
¿Y las prestaciones de vuelo en combate de maniobras?
Estas también son condiciones indispensables para un quinta generación, condiciones que curiosamente el «risible» EF2000 cumple con creces siendo de 4’5 pero por algún motivo los omites ¿Podrías explicarnos las bondades del F-35 en estos puntos ya que tanto insistes en que es de quinta?
Los beneficios para España al comprar los F-35, son innumerables, pero se requiere una buena negociacion.
La compra de los F-35 es muy logica y no seria una sorpresa para muchos. La aviación de ala fija embarcada, elemento esencial de nuestra Armada. Otros efectos negativos para España que tendria ‘jubilar’ los Harrier y no sustituirlos por un modelo de caracteristicas similares tienen que ver con la capacidad de España para mantener el control de sus aguas: Desapareceria la capacidad de disuasion e influencia que nos proporciona un grupo de combate con aviacion de ala fija, ademas, se reduciria enormemente nuestra capacidad de control del mar y de protección de las lineas maritimas de comunicacion, aumentaria el riesgo de que potenciales adversarios lleguen a alcanzar o a sobrepasar nuestras capacidades.España siempre tiene un ojo puesto en Marruecos,que esta modernizando de forma destacada sus fuerzas de tierra, mar y aire. En cuanto a los aliados, la consecuencia seria que que la Armada se quedaria tecnologicamente por detras de un buen numero de naciones aliadas y se veria mermada nuestra interoperabilidad con sus fuerzas aeronavales, especialmente en lo relativo a la capacidad de operar en red
Esta claro como nos sobra la pasta, que mejor que aviones inútiles.
Ni siquiera un Super Tucano es inútil, inútiles quienes aseguran de que el F-35 es un avión inútil.
Como siempre walter, sin argumentos salvo el insulto…
Para que te quede claro a ti y todos los que opináis sobre el F35, la Armada Española no va a comprar ningún F35B nunca, primero por presupuesto, segundo porqué tenemos Harrier hasta 2030 y tercero porque quién tiene que tomar la decisión final de esa compra, te garantizo que no los quieren.
Leé un poco más lo que dice Víctor, porque en este asunto tiene toda la razón.
Orgulloso de ser Español!!!
Infante gallego no solo la Armada comprará los F-35, solo quiero saber el numero con 35 o 40 entre las dos ramas creo yo que seran suficiente.
Si quieres paz, preparate para la guerra, la pasta en muchas ocaciones es justificada y en este caso la compra de los aviones USA valen la pena.
Por supuesto hay que prepararse para la guerra, pero vamos a ser más disuasivos y también más ofensivos con cien espadas de acero que con diez lanzas de oro.
Con el coste de un escuadrón de F-35 nos podríamos costear el doble de Tifones, de mejores prestaciones de vuelo y mucho más versátiles.
Los aviones F-35 han bajado a 82 millones de dolares, seria uno de los motivos por los que el ejercito del Aire al igual que en el caso de la Armada siguen interesados, las noticias cuentan que aun esta por definir cuantos aviones se podrian adquirir, pero que al parecer serian unos 50 F-35, las dos versiones (información del medio británico Jane´s) Y es que España ha solicitado oficialmente información sobre una posible compra de aviones de combate F-35B para la Armada, para sustituir a los Harrier del Juan Carlos I. Comparar los Eurofighter Typhoon cde cuarta generacion con uno de quinta generacion ( F-35 ) es un poco atrevido.
Wow Berdaiz, aparecido de la nada con mil posts como abogado del F-35. Da que sospechar… pero no entro aquí a ser un malpensado.
Pero me da la impresión que sabes que para España el precio sería mucho más elevado porque esos 82M$ es en el mejor de los casos para los socios, cosa que España no es.
Por supuesto que mostramos interés en su día por saber el beneficio y coste del F-35B cosa que veo perfectamente normal y sana, y si no se habla de comprarlos pues por algo será.
Y comparar el Typhoon con el Lightning II no es para nada atrevido, en cambio insinuar que el F-35B es un caza de superioridad aérea de quinta generación sí que lo es.
Es «A ver» y no «Haber».
El pais, ya nos gustaría, no está para gastos militares. No soy experto para afirmar que son aviones inútiles (sic).
Visto el panorama y las fianzas, me temo que tendremos que conformarnos con lo que tenemos. Que no es mucho ni recién salido del horno.
Los pilotos del «Juan Carlos I», tendrán que volar con los vetustos
Harrier durante algún tiempo. Y que funcionen.
Italia, 60 F35A repartidos entre 2 bases.
Alemania, 35 F35A concentrados en 1 base.
Se necesitan cantidades grandes para que el coste de operación salga medianamente aceptable. Cada tipo de caza requiere unas instalaciones de mantenimiento específicas, herramientas diferentes… y formación específica para los técnicos. Y aún hay algunos que quieren 12 F35B para la Armada, sin tener en cuenta lo que esa mísera cantidad en realidad implica. Sería menos de la mitad de lo que los italianos concentran en una base, pero consumiría, en la base, los mismos recursos (aparcamientos aparte) que si fuesen 30.
El ala embarcada de la Armada se muere. La escasa docena de cazas Harrier adquiridos a finales de la década de los 80, tiene sus días contados. Su jubilación está próxima y, a día de hoy, no hay recambio a la vista. Eso dejaría sin aeronaves al JC I, el único que dispone de rampa de despegue. Casi se da por hecho que habrá relevo de los Harrier. Y es más, el relevo será el que tanto añoramos, el F35B. Te guste o no.
O tal vez con el desembolso que supone no nos podemos permitir un portaaviones, nos guste o no.
Nos podemos permitir un buque de asalto anfibio con cables de frenada (STOBAR). El «Juan Carlos I» habrá que retirarlo cuando llegue el momento. El «Galicia» se retirará previsiblemente antes. Y nos conviene, en cualquier caso, un segundo BPE (modernizado).
Y nos podemos permitir que algunos de los FCAS que pedirá el Ejército del Aire sean de la modalidad naval.
Todo lo demás, yo diría que, efectivamente, no nos lo podemos permitir o, al menos, está por debajo de nuestra lista de urgencias y prioridades que podemos abarcar.
Como sabras el SCAF con los problemas que tiene dentro del eje franco aleman dificilmente estaria operativo en el 2040, y para la Armada no hay alternativa si quiere mantener la la capacidad de proyectar poder aereo desde un buque, no tiene mas opcion que adquirir el F-35, la Marina deberia ir dando de baja los 12 AV-8B Harrier II Plus que le quedan (mas uno de entrenamiento) y el unico aparato que puede reemplazarlo es el F-35B, sin el, el buque insignia de la flota española, el JC I, quedara reducido a la categoria de portahelicopteros, y si queremos incentivar la sinergia con nuestro aliado estadounidense podriamos seguir el ejemplo de Italia, que decidio construir una planta para ensamblar el F-35. La fabrica denominada Faco se completo en la base militar de Cameri (Novara)con ayuda del gobierno.
Noticia del 2015:
«El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Defensa a modificar la fecha de vencimiento del Memorando de Entendimiento (MOU) de Apoyo al Ciclo de Vida del avión Harrier AV-8B Plus de la Armada, lo que supone la disponibilidad de 47,6 millones de euros que se distribuirán en once anualidades hasta 2034.»
Sí, se retirarán los Harrier, por supuesto. Pero cuando toque. Cuando el «Juan Carlos I» tenga que retirarse poco después.
Sin duda el proyecto Joint Strike Fighter es uno de los mejores de los ultimos tiempos. En febrero del año pasado Aviationweek publicaba un articulo sobre el interes y las implicaciones para España ante la compra del F-35 : La Armada española esta reflexionando sobre las implicaciones de la compra del F-35 mientras considera la mejor forma de reemplazar sus AV-8 Harriers, que operan desde su portaaviones ligero, el Juan Carlos I con el Harrier en sus ultimos años de vida operativa. Pero tambien hay otras fuentes militares e industriales españolas proximas al proceso, y en todos los casos el numero es de 25 F-35B, junto a otros 25 F-35A, y es que sobre el SCAF debera estar listo en torno a 2040 si no hay mas fisuras en el eje franco-aleman. Distintas voces, incluidos responsables de algunas de las compañias implicadas en ambos proyectos, como los líderes de Leonardo y Airbus ya han advertido que el futuro de los dos programas europeos solo será posible si acaban fusionandose en uno solo.
Que los F35B se repartan entre la Fuerza Aérea italiana y la Marina ha levantado mucha polémica allí.
Por un lado, la idea es que, con el F35B en la Fuerza Aérea, se puede operar el caza desde puestos avanzados, cercanos a la línea del frente. Como, en teoría, puede despegar en vertical (en la práctica no realmente, pues lo haría con poquísima carga), ni tan siquiera necesita una pista de despegue. Un camino no vale como pista de despegue, pues su tren de rodaje no es el de un C295 o A400M, preparado para eso. A lo sumo, podría utilizarse un tramo de carretera. (El aterrizaje en vertical es menos exigente).
Eso es lo que en ocasiones se ha hecho con el Harrier.
Pero el F35B no es el Harrier. Sus gases de escape son mucho más calientes y, si la pista no está preparada, la deterioran rápidamente. Y requiere de mayor mantenimiento. Al final, utilizarlo desde un puesto avanzado improvisado no se va a realizar con el F35B. Por lo tanto, no tiene sentido que lo opere la Fuerza Aérea.
Dile eso a los paises que han comprado y que estan muy contentos con sus F35 sobre todo Israel que lo ha probado en combate y esta mas que satisfecho.
Diga usted que pais esta contento, pero si incluso los americanos van a reducir el numero de unidades pedidas. No venga usted hablando de los israelitas, es un caso aparte ya que a ningún otro país se le ha permitido trastear en el f35, solo a ellos y la versión que utilizan no es la B, un poco de información antes de soltar cualquier tontería no vendía mal.
Respondes a mi mensaje con «manzanas traigo».
Hablo del F35B. ¿Qué versión ha comprado Israel? No la «B». Entonces, ¿cómo, según tú, lo puede haber probado en combate? (Y en combate, supongo que te refieres a tirar bombas sobre Hisbollah, una potencia de primer o segundo nivel…, combates aéreos incluidos y férreos sistemas de defensa aérea).
Me dices que se lo diga a los países que lo han comprado y precisamente te estoy hablando de Italia y de la polémica que ha levantado allí. Y no te he hablado de si los italianos están satisfechos o no, si no de la polémica que su ejército del aire opere el «B», en vez de solamente el «A». Y te digo los motivos de la idea y sus limitaciones.
Pero tú, «manzanas traigo» porque no te gusta ninguna crítica a «tu» F35, aunque en este caso, en ese mensaje, ni lo haya criticado. Vamos, comprensión lectora ninguna, no sabemos si por falta de inteligencia, diligencia o por ofuscación fanática.
Se extendio la vida util de los Harrier estadounidenses, pero este hecho no asegura el apoyo a la flota de nuestros Harriers hasta ese momento. Y por enesima vez, la Armada apuesta al igual que la Marina italiana y nuestros socios del USMC, por el F-35B para reemplazar a sus Harrier, la unica solucion que existe en el mercado para mantener la capacidad de despliegue de aviones de combate. Con una buena negociacion deberiamos tener como objetivos, controlar la cadena logistica, tener independencia tecnologica, acceso a las cajas negras y libertad de empleo, como cuando el Ejercito del Aire logro tener acceso al código fuente del software del F-18.
Mas de 700 aviones y ciento de pedidos mas, con la guerra de Ucrania y Putin amenazando a Europa occidental, los F-35 estan a tope en produccion. Rusia el mejor representante de sus ventas.
La Otan crea el problema, la Otan se erige en la solución. En EEUU no podían prever nada de esto, de verdad, venderán F 35 a casco porro pero con pesar y la cabeza gacha, ay, queríamos un mundo en paz y sin armas, y mira, ahora esto, fíjate tu… bueno,q le vamos a hacer, a ganar dinero, fábricas a tope.
Decir el EF es un avion de 3.5 Gen es ridiculo , esta claro que el EF no tiene nada que temer al F35 si lo del ejercicio Red flag es verdad tampoco tendria nada que tener al F22 y mas sabiendo que eso paso hace 10 años donde seguramente EF fueran de tranche 1/2 como mucho.
Te digo mas el EF no tiene nada que temer al F15 tampoco ya se vio hace tiempo en un ejercicio simulado donde 8 F15 salieron perdiendo con 2 EF.
Total que si la Armada adquiere el F35B va a ser solamente por necesidad de sustitur un avion con la misma capacidad de despegue que el harrier y que sea mas moderno.
«…es verdad tampoco tendria nada que tener al F22 y mas sabiendo que eso paso hace 10 años donde seguramente EF fueran de tranche 1/2 como mucho.»
Y esos Tifones alemanes no tenían el IRST, que permite detectar a un F22 a casi 100 km de distancia, de frente, en base al rozamiento con el aire (lo cual no significa que funcione como un radar, que cada sensor tiene sus particularidades).
Pero rizando el rizo, hasta se podría decir que el Tifón es superior al F22, si se considera también el parámetro económico: Si el F22 cuesta más del doble que un Tifón y si el Tifón en un enfrentamiento 1:1 perdió solamente por 5:4, es de suponer que 2 Tifones (es decir, el mismo precio de arma que un F22) hubieran salido ganando contra 1 F22.
Lo dicho, rizando el rizo, que nadie duda de la grandeza del F22.
El Typhoon (y-o) el Tornado no tienen nada que hacer si se enfrentan al F-35. El F-35 es otra historia en conjunto. El F -35 es principalmente una plataforma de ataque y en ese rol también es superior a cualquier otro avión de combate del mundo, incluido el F-22. Por supuesto, eso significa que también es mucho mejor en ese papel que al Eurofigter. El F -35 con sus innovadores sistemas DAS y EOTS es el avión de combate más sobreviviente del mundo contra las amenazas de superficie. El F-35 se construyó principalmente como una plataforma de ataque y un jet multiusos y, por lo tanto, claro que tiene sus puntos débiles en el campo aéreo, pero si estamos hablando de aire a aire de largo alcance, F -35 nuevamente tiene una ventaja sobre todos los aviones de cuarta generación, porque es sigiloso y, por lo tanto, F-35 vería al Typhoon mucho antes que Typhoon vería a F -35, lo que le da una capacidad de primer vistazo.
Tal parece que no vamos a esperar mucho para saber que cliente europeo comprara los F-35. Muchas de las predicciones que aqui se generaron cayeron en saco roto cuando Finlandia y Suiza… Canada, Alemania acordaron comprar el F-35, El año pasado fue el mejor año en ventas y, como resultado, el mayor programa de Lockheed entra en el nuevo año con un impulso aparentemente imparable, posiblemente el conflicto en Ucrania ha facilitado algubos logros. La aeronave de quinta generación ha batido de este modo a los cuatro oponentes que también formalizaron sus ofertas finales antes del pasado 30 de abril en muchos paises europeos.