Italia ha solicitado la compra de cuatro submarinos NFS del Tipo U212.

Según una licitación publicada en la web oficial de la UE el 9 de diciembre, el Ministerio de Defensa italiano ha solicitado la compra de 4 submarinos tipo U212 NFS (Near Future Submarine) y el apoyo logístico correspondiente a través de la Organización Conjunta de Cooperación en materia de Armamento (OCCAR).

El Tipo 212 alemán (U212), también conocido como el Todaro italiano, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por la compañía alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Actualmente, cuatro submarinos del tipo 212 están en servicio en la marina italiana y seis en la alemana.

El Tipo U212 NFS Todaro Class Batch-III (Submarino del Futuro Cercano) es un desarrollo del Tipo-212A. El submarino está equipado con una pila de combustible Air Independent Power (AIP) con baterías de iones de litio de producción italiana, lo que lo convierte en uno de los submarinos más sigilosos del mundo.

Citando la web de Forbes, el Type 212 NFS tendrá un ligero aumento en su eslora total para acomodar un nuevo mástil de recogida de información. Esta mejora es un paralelo del segundo lote de Tipo-212A de Alemania, pero con un sistema italiano.

De acuerdo con la información de defensa de fuentes abiertas, los nuevos submarinos italianos podrían ser construidos por la compañía italiana Fincantieri bajo la licencia del especialista alemán en submarinos ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). El nuevo submarino tendrá una eslora de 55,9 metros, es más largo que los submarinos tipo 212A Salvatore Todaro, Sciré, Romeo Romei y Pietro Venuti, que ya están en servicio en la Marina italiana, ofreciendo más espacio para celdas de combustible adicionales para un mayor alcance y espacio adicional para nuevos sistemas de guerra electrónica.

Navy Recognition

7 thoughts on “Italia ha solicitado la compra de cuatro submarinos NFS del Tipo U212.

  • el 10 diciembre, 2020 a las 12:29
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    Me encanta este submarino por lo reducido de sus dimensiones, el cual sería ideal para patrullar el Mar de Alborán – Estrecho de Gibraltar y la zona mediterráneo – balear. No estaría mal tener seis de éstos U212A para dichos fines ( hechos en España ), más ocho S-80 estratégicos.

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    • el 10 diciembre, 2020 a las 15:00
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      Yo creo que un solo tipo es mejor, pues reduce costes de todo tipo (de diseño por unidad, de mantenimiento, etc.). Eso sí, necesitamos al menos 6, mejor 8 S-80, no los 4 que están proyectados.

      Mejor 6 S-80 que 4 S-80 más 4 de estos pequeños, por ejemplo.

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  • el 10 diciembre, 2020 a las 15:10
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    Italia es una superpotencia comparada con nuestra menguante España

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  • el 10 diciembre, 2020 a las 20:02
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    Yo no lo veo así . Lo veo de la siguiente manera : en lugar de los U-212 , les proponemos un trueque M-346 por S-80 Plus . Saldríamos ganando todos . Nosotros con el entrenador básico-avanzado y ellos con un submarino de última generación de más empaque que el modelo alemán , del cuál ya poseen algunas unidades en servicio y así diversifican la flota con estos 2 tipos de sumergibles europeos .

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    • el 11 diciembre, 2020 a las 00:53
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      El S-80 es muy grande para la bañera que es el Mediterraneo ,en el pasado nosotros teniamos los clase Daphne en el Mediterraneo y los Agosta en el Atlantico, no es lo mismo que España que se maneja más en el Atlantico y necesita algo más grande y con mayor autonomia.

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      • el 11 diciembre, 2020 a las 16:51
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        Pues yo no veo tan mal ni tan grande la clase S-80 Plus para ellos , la verdad .

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        • el 11 diciembre, 2020 a las 18:31
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          Yo tampoco. Y no es que por ser “grande” vaya a chocar en el Mediterráneo con sus esquina y aristas. El Mediterráneo, por pequeño que sea, es enorme en comparación con cualquier nave.

          Y no hay que descartar que Italia tuviese que enviar el submarino al Estrecho de Gibraltar, para controlar lo que pasa por allí o al sur de Chipre, tal como está el tema entre Grecia, Turquía y Egipto. Lo mismo se puede decir en el caso de España, para este último caso. Eso sí, Italia está estratégicamente situada en el centro del “Mare Nostrum”.

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