Karem Aircraft presenta el diseño del Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) del Ejército de EE.UU.

Karem Aircraft ha dado a conocer su visión para el programa FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) del ejército de Estados Unidos: un helicóptero rígido de rotor principal con ala giratoria y rotor de cola también giratorio, llamado AR40.

El avión AR40 tiene una envergadura de 12,2 m, más ancho que el diámetro del rotor principal del helicóptero de 11 m. El ala puede proporcionar la mayor parte de la elevación de la aeronave e inclinarse hacia arriba durante el ascenso o descenso del helicóptero para que su vuelo vertical sea más aerodinámico.

El AR40 también tiene un rotor de cola giratorio, que en vuelo hacia adelante se inclina hacia atrás para ser utilizado como una hélice de empuje. La compañía dice que en el vuelo hacia adelante, el estabilizador vertical del avión compensa el par de las palas del rotor principal. El rotor de cola giratorio debería permitir que la aeronave “maniobre agresivamente a bajas velocidades”, dice la empresa.

El diseño también tiene un rotor principal de tres palas que utiliza la tecnología de rotor de velocidad óptima de Karem, que se desarrolló inicialmente utilizando fondos de investigación del Ejército de Estados Unidos para crear una eficiencia óptima para los rotores rotativos en vuelo vertical u horizontal.

En el helicóptero AR40, el sistema se usaría para controlar cada una de las palas a medida que giran, en lugar de obligar a las palas a moverse al unísono como es el caso de un sistema tradicional de plato cíclico, dice Thomas Berger, director del programa FARA en Karem.

Karem cree que el AR40 debería ser capaz de superar los 333 km / h la velocidad máxima requerida por el ejército de Estados Unidos y una mínima de 183 km / h).

Northrop Grumman y Raytheon se asociaron con Karem Aircraft en el AR40. La empresa Karem especializada en aviones avanzados de transporte con motor de rotor, está contribuyendo con sus tecnologías de rotor y accionamiento, y está liderando el proceso de diseño y creación de prototipos. Northrop proporciona soporte de producción y productos, así como experiencia en aviónica  Raytheon es el integrador de sistemas de misión y arquitecto de sistemas abiertos modulares.

El programa de Aviones de reconocimiento de ataque futuro (FARA) fue iniciado por el Ejército estadounidense en 2018 para desarrollar un sucesor del helicóptero de exploración Bell OH-58 Kiowa como parte del programa Future Vertical Lift.

Los contratos de diseño para los candidatos de FARA se otorgaron en abril de 2019 a cinco fabricantes: AVX Aircraft (en asociación con L3Harris Technologies), Bell Helicopter , Boeing (aún no presentado), Karem Aircraft ySikorsky Aircraft (propiedad de Lockheed Martin). Dos de los fabricantes serán seleccionados para proceder con sus diseños en 2020, y está previsto que los prototipos vuelen por primera vez en 2023.

Air Recognition

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