Kongsberg Maritime suministrará sistemas de hélice para cinco fragatas F110 de la Armada española.
Según un comunicado de prensa publicado en la mañana de hoy, Kongsberg Maritime ha conseguido un contrato por valor de 200 millones de coronas noruegas (18.655.000 euros) con el astillero español Navantia para suministrar sistemas de hélice para cinco fragatas F110, actualmente en construcción para la Marina española. Estos buques de nueva generación están diseñados para ser la continuación de la fragata F100 de Navantia.
Egil Haugsdal, presidente de Kongsberg Maritime, ha declarado: «Estamos muy contentos de trabajar con Navantia en este proyecto. Son una empresa de primera categoría y expertos en el ámbito de la construcción naval. Este pedido confirma una vez más el reconocimiento de la industria naval de KONGSBERG como líder mundial en equipos de propulsión naval».
KONGSBERG está bien situada para suministrar sistemas de propulsión que cumplan las especificaciones más estrictas gracias al Centro de Investigación Marítima de Kongsberg (KHRC) en Kristinehamn, Suecia, conocido mundialmente por su trabajo pionero en hidrodinámica y diseños avanzados.
Kongsberg Maritime suministra hélices de paso controlable, hélices de paso fijo y la innovadora hélice atornillada ajustable. A diferencia de otros diseñadores de propulsores, Kongsberg Maritime tiene su propio centro de investigación hidrodinámica, equipado con dos túneles de cavitación. En más de 40 años de funcionamiento, el centro de Kongsberg Maritime ha probado alrededor de 1.400 hélices y bombas de chorro de agua para perfeccionar y probar el diseño. Las hélices de Kongsberg Maritime ofrecen un buen ahorro de combustible, bajos niveles de vibración y ruido, y una cavitación mínima.
La clase F110, también conocida como clase Bonifaz, es una clase de fragatas pesadas, multipropósito y antisubmarinas, equipadas con el sistema de combate Aegis, que se está desarrollando para la Armada Española. El proyecto está siendo co-desarrollado por el Ministerio de Defensa español y la empresa estatal Navantia. La construcción de las fragatas comenzará en 2020 y su entrega está prevista entre 2023 y 2027. La Fragata F-110 de la Armada Española, que está siendo fabricada por Navantia, tiene como objetivo sustituir a los seis buques de clase Santa María cuando se aproximen al final de su vida operativa a partir de 2020.
Citando el sitio web de Tecnología Naval, la fragata clase F110 tendrá un diseño avanzado con un alto grado de automatización. Tendrá una eslora de 145m, una manga de 18m y un calado de 5m. El desplazamiento del buque será de 6.100 toneladas, mientras que la fragata estará tripulada por 150 personas. La nave estará armada con un sistema de lanzamiento vertical de 16 células Mk-41 Baseline VII capaz de lanzar el RIM-162 Evolved SeaSparrow Air Defense Missile (ESSM) Block 2 así como misiles SAM Standard SM-2MR. La fragata estará armada con misiles anti-buque RGM-84 Harpoon, un cañón naval Leonardo 127/64 LW Vulcano 5in/64, y dos tubos de torpedo Mk-32 Mod.
La fragata F110 estará equipada con dos motores eléctricos de turbina de gas GE LM-2500, cuatro motores diésel MTU 4000, y cuatro generadores diésel encapsulados de 3MW. Puede alcanzar una velocidad máxima de >25 nudos (46 km/h; 29 mph) y un alcance máximo de crucero de 4.100 millas náuticas a una velocidad de 15nudos.
Maxime Charlier
Tienen tan buena pinta las F-110. Aunque me produce dolor leer lo de 16 celdas, es ridículo. De las que seguramente no se podrán usar todas como en las f-100 que las 48 de que dispone ocupa 3 celdas para los sistemas de control propios del lanzador.
En fin, no pasa nada si se pone la cosa fea alguien embarcara un tirachinas.
Si total no hay dinero para rellenarlos.
Estoy de acuerdo contigo . Lo de los 16 pozos es de traca monumental . Nada más hay que ver el armamento que portarán diseños semejantes .
Nada de CIWS ( necedad supina), misiles useños sujetos a embargo o permiso caprichoso y sólo dos lanzadores de torpedos para una fragata especializada en lucha ASW; me empiezo a reír y no paro. Tendrían que tener al menos 4 lanzadores tritubo de torpedos, con un par de tubos cargados de antitorpedos hard kill, bien el SeaSpider( Atlas Electronik), el Tork (Aselsan) o el MJTE ( Leonardo), junto con el lanzaseñuelos ODLS de Leonardo, con varios tubos cargados con el monitorpedo Black Scorpion.
De todas formas, el número de cinco fragatas es ridículo para un país con el extenso litoral de España, al menos de necesitan el doble, junto a las F100 y otras 10 corbetas como las que están haciendo a los árabes.
Debe de ser que no entendemos nada de esto. Porque, efectivamente, lo que tú dices parecen verdades como puños. Las francesas tienen pinta que en temas submarinos les dan mil vueltas. Para que luego digan que están especializadas en la lucha submarina.
Y si defensa de punto, ¿cómo van a defenderse de un misil lanzado por un avión? A lo mejor destruyes al avión, pero una vez soltado el misil, como te dé, también te ha destruido a ti. En plan kamikaze, porque en el cielo nos esperan once vírgenes todos los días, al «trueque» de un avión por una fragata le salen las cuentas.
Que los que nos gobiernan son unos mediocres (me refiero a los políticos en general, con independencia del color, que casi todos son de letras y en lo que destacan es decirle «sí, buana» al líder), eso ya lo sabemos. Pero que los generales al mando también sean de la misma índole («sí, buana, no voy a molestar, buana», produce tristeza.
Pero debe de ser que nosotros simplemente no comprendemos los elevados razonamientos que hay detrás de estas decisiones.
Obviamente estas decisiones no se toman a la ligera.
Respecto a la capacidad anti aérea y de defensa de punto, además de los misiles antiaéreos, se cuenta con un cañon inteligente de 40mm sobre los hangares, en la parte posterior. Cabe destacar que la interceptación de misiles se lleva a cabo con los propios, siendo el 40mm la última linea de defensa. Salud
Los ESSM hacen la función de CIWS.
Los evolved sea sparow , cumple la misión antiaerea y tienen capacidad antimisil a media distancia, pero no es defensa de punto, la defensa aerea esta dividida en capas y los ESSM se encargan de la capa media los RIM-66 de la capa larga distancia .Un ciws se encarga de la capa proxima lo ideal es tener todas cubiertas, aunque tanto los Standard como los Evolved Sea Sparrow pueden proteger el buque de ataques de misiles cercanos un CIWS hace mejor su trabajo y por menos dinero y no solo contra misiles.