La Armada argentina retira del servicio sus aviones Super Etendard por falta de repuestos.
Los catorce aviones de ataque Super Étendard adquiridos por Argentina a finales de la década de 1970 y operados por la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque se distinguieron durante la Guerra de las Malvinas por hundir dos buques de la Royal Navy con sus misiles AM39 Exocet, entre ellos el «destructor» HMS Sheffield [el 10 de mayo de 1982] y el buque logístico Atlantic Conveyor [el 25 de mayo].
Luego, con el paso del tiempo, debido a la falta de mantenimiento y al complicado impedimento para el suministro de piezas decretado por el Reino Unido, estos Super Étendards quedaron en tierra. Sin embargo, la Armada de la República Argentina no renunció a volver a volar con ellos.
Y en 2018, con motivo de una visita oficial a Francia del entonces presidente argentino Mauricio Macri, se firmó un acuerdo para la entrega de cinco aviones Modernised Super Étendard [SEM] recientemente retirados por la Marina francesa, que acababa de pasarse al «todo Rafale». El contrato ascendía a 14 millones de euros e incluía el suministro de un simulador de vuelo y piezas de recambio.
Para la Aviación Naval Argentina, esta compra debía dotarla de nuevas capacidades. En comparación con los Super Étendard que tenía en ese momento, estos cinco SEM podían equiparse con un pod de designación láser Damocles y transportar bombas guiadas GBU-49 de 250 kg y GBU-58 de 125 kg. Además, estaban equipados con una estación encriptada Saturn Have Quick, un transmisor de vídeo Rover, una radio VHF/FM para la comunicación con las tropas de tierra y un tablero de navegación Fightacs.
Evidentemente, este contrato podía considerarse un muy buen negocio. Salvo que estos SEM, enviados a Argentina a expensas de Buenos Aires, nunca volaron bajo sus nuevos colores, ya que no pudieron obtener ciertos componentes, empezando por los asientos eyectables Martin Baker Mk 4A, vetados por los británicos.
Cinco años más tarde, el ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, extrajo las consecuencias de esta situación. El 17 de mayo, con motivo del 209 aniversario de la Armada Argentina, anunció la retirada del servicio de todos los Super Étendard de la Aviación Naval Argentina [los 11 restantes del primer pedido y los cinco SEM].
Sin embargo, probablemente habría sido posible encontrar asientos eyectables de Task Aerospace, que los fabrica sin restricciones británicas… Pero esto no habría resuelto el problema de otras piezas de recambio que Francia, según Taiana, ya no puede suministrar porque han dejado de fabricarse.
Así pues, la decisión argentina pone oficialmente fin de forma definitiva a la larga carrera operativa del Super Etendard…
Dicho esto, es probable que la historia no haya terminado… Y es en los tribunales donde el Super Etendard podría volver a ser noticia. En efecto, en octubre pasado, la compra de cinco SEM de segunda mano a Francia fue denunciada por la Sindicatura General de la Nación [Sigen] y la Oficina Anticorrupción tomó cartas en el asunto.
Estos aviones «no estaban en condiciones de volar y su potencial restante era ya bastante bajo. Por ello, la Marina francesa había dejado de utilizarlos», argumentó la Sigen. Y añadió: «Varios informes preliminares de la Armada argentina que advertían de la necesidad de garantizar ciertos repuestos antes de concretar la compra no fueron tenidos en cuenta en la operación».
«Estos cinco aviones fueron comprados cuando no estaban en condiciones de volar», dijo Taiana en su momento, según consignó la agencia de noticias TELAM. «Hay una investigación de la Oficina Anticorrupción, y les hemos enviado todo el material que hemos reunido», agregó, añadiendo que el caso había estado en su mente desde que asumió el cargo en agosto de 2021.
Laurent Lagneau
El problema son los delincuentes que gobiernan Argentina. Nunca les interesaron la defensa del país ni las Fuerzas Armadas. Sus ministros de defensa son todos ex guerrilleros o filoguerrilleros.
Durante los años de kirchnerismo se perdieron y/o redujeron todo tipo de capacidades. Se dieron de baja muchos sistemas sin reemplazo. No se puede esperar otra cosa.
Es coherente con la destrucción a la que sometieron a la Argentina.
Si leerias la nota y la comorenderias, te darías cuenta que que los últimos SE COMPRADOS eran deshecho de Francia , No volaban y nunca volarán . Los que lo compraron eran guerrilleros?????
Si vos comprenderías lo que escribí TE DARIAS CUENTA QUE SE ESO y que lo que tenían que hacer los que gobiernan ahora era poner los que estaban acá en vuelo.
Si comprendieras lo que escribí te darías cuenta que refiero a LOS MINISTROS DE DEFENSA DEL KIRCHNERISMO.
Con esa comprensión lectora y esa ignorancia seguro sos votante kirchnerista.
Creo que desde el principio la idea era usar esos 5 Super Etendar M para canibalizarlos e instalar algunos equipos más avanzados en los argentinos con muchas menos horas de vuelo , los Kitchneristas nunca quisieron instalarlos para dejar en evidencia al gobierno de Macri
Pobres Argentinitos narizones,todo se paga en esta vida. Despues que fuimos los únicos que los ayudaron en sus Malvinitas con pertrechos que jamás nos devolvieron, porque por naturaleza los Argentinos son sinvergüenzas y mala paga ps. Y nos traicionaron en la guerra del Cenepa frente a Ecuador, armas que empuñaron los Ecuatorianos con el escudo Argentina, muchos compatriotas quedaron inválidos o simplemente no volvieron a casa gracias a la tremenda venta que les hicieron a los EcuaKong.
No vuelvan a pedir ayuda a Perú, que Perú siempre se las tiene que arreglar a solas, Argentina jamás le dió la mano a Perú en conflicto bélicos, al contrario, siempre han puesto obstaculos, para la próxima no te escaparas. Argentino, fuiste a Malvinas como hombre y te devolvieron como señorita
Pues un poco como aquí en España. Habría que empezar a darse cuenta de que los políticos y el buen gobierno, no son compatibles.
Una pena para Argentina
Se compro con mucha ilusion y nunca llegaron a volar, maneras de tirar el dinero a ver si nos dan uno para el museo del aire, historia tiene y bonito es un rato, al menos desde mi punto de vista.
vaya petardazo de negocio, aún así seguro que siguen comprando y comprando producto francés, lo de los argentos no tiene remedio, una gran nación en un Estado fallido
Creo que es una acción premeditada de los actuales gobernantes Kitchneristas nunca han querido poner en vuelo esos aviones ni ningun otro que no sea chino y han ido poniendo a las fuerzas aereas argentinas ante un hecho consumado como el de no aceptar los PC3 C Orión que el gobierno norteamericano les cedía gratuitamente y mira que les hacía falta para patrullar su extensa zona economica exclusiva continuamente esquilmada por las flotas pesqueras chinas
Señores, el precio es puramente simbólico, Francia en realidad estaba proporcionando una cantidad importante de repuestos puesto que sin los asientos dichos equipos no estan aptos para volar. La idea probable era facilitar la recuperación de los aviones ya existentes.
Argentina tiene que reconfigurar su doctrina de equipamiento; recomponer las relaciones con el Reino Unido y volver a adquirir lo que necesite a empresas occidentales, como siempre lo ha hecho.
Se dieron de baja a esos aviones que eran los mas modernos del paìs con una excusa inverosimil como era el problema de los asientos eyectores, cuando la Armada ya estaba negociando con una empresa norteamericana especialista en resolver esos problemas, como hace la FAA con sus A4Ar, pero este gobierno les sacò los fondos por mezquindad polìtica y ahora nos quedamos sin aviaciòn naval de ataque, demostrando una vez mas que todo lo que sea realmente disuasivo, esta clase polìtica lo da de baja por ser cipayos, y solo dejan que funcione material obsoleto q en caso de conflicto armado no sirven para nada.
Se aduce la falta de proveedores de repuestos de origen francés el motivo principal. Es de suponer que se refieren a las partes y/o componentes del motor Atar 8 K-50 que ya no se produce y que difiere del Atar 9 K-50 no sólo en su falta de post combustión, sino también en que tiene protección contra la corrosión. Las empresas proveedoras que producían sus partes ya han dejado de producirlas. Pero seguramente Francia tendría muchos más fuselaje almacenados y repuestos en depósito, todo lo cual podría haber sido provisto. Ahora bien, pareciera que es más una cuestión política que técnica o logística. Un asunto de asignación de recursos del presupuesto -que no hay-. Es más fácil deshacerse del sistema que insistir.
Que hay de cierto en la noticia de que es la fuerza aérea argentina la que presiona al gobierno para que no gaste en los aviones para la armada, para mantener en vuelo los Super etendar M y priorice en comprar aviones para la fuerza aérea? Lo he podido leer en un diario francés
los ingleses se deben de haber reido un poquito por lo bajo ……
tambien 14 millones de eruros por 5 aviones mas simularor y repuestos …… me parece muy bajo.
hay que ser consecuentes..
Ese precio se pagó por aviones que iban a desguace. Los franceses cobraron ese precio porque era mejor que desguazarlos sin ingresos.
¿No será por obsolecencia? ¿De verdad alguien pretende que sigan existiendo repuestos?
Vamos por parte. El actual gobierno no es un gobierno peronista y menos k. Por más que hayan llegado con esas siglas porque están aplicando políticas parecidas al pro. Dicho esto es lamentable que hayan comprado estos aviones por más precio bajo que tengan si no tenían repuestos. Y más de un proveedor de la otam que uno de sus principales integrantes que es Inglaterra tiene ocupado una parte de nuestro territorio. Es otra lección olvidada de la guerra de Malvinas. No depender de socios de la otam para comprar armamento por los bloqueos en caso de conflicto.
El actual gobierno es peronista y K, todos sus integrantes son peronistas, el sindicalismo peronista no le hizo un solo paro general.
La vicepresidenta es Cristina de Kirchner, las cajas estatales, empresas como YPF y Aerolíneas Argentinas y la mitad de los ministerios si no más, están a cargo de kirchneristas. El 112% de inflación interanual y el 40% de pobreza también son kirchneristas por eso niegan que este gobierno sea de ellos, pero eso solo cabe en el pensamiento de un renegado o de un ignorante.
Esos aviones fueron comprados en 1981 y la disponibilidad de repuestos es limitada y comprar repuestos por ese valor era un muy buen negocio, pero el kirchnerismo va destruir cualquier cosa que haya hecho el gobierno anterior tal como hicieron con el aeropuerto de El Palomar.
sr. fueron uds. los que cerraron fanazul dejando sin polvora a las FAA ,los que no terminaron ninguna LICA ,los que no empezaron con el TAM2C ,los que desprogramaron el pucara ,los que dejaron a la argentina sin fuerza de submarinos ,los que hundieron el ARA SAN JUAN ,fueron uds los que compraron SEM chatarra ,fueron uds los que querían dinamitar el astillero rio Santiago y hacer un shopping en el tandanor ,fueron uds los que compraron lanchas y barcos importados con sobreprecios queriendo destruir la industria nacional para la defensa,fueron uds los que anularon todos los contratos con el invap.puede pedir disculpas por vuestra mala informacion mediante el mismo metodo.-goyoribot1967@gmail.com,sirvase3 informarse antes d eopinar
Esto es consecuencia del concepto de defensa del gobierno actual, que considera que Argentina carece de enemigos y por ende no necesita sistemas de armas ofensivos. Sin considerar cuestiones partidistas ni hacer defensa u ofensa de ningún gobernante, el anterior gobierno tenía una percepción más realista en defensa, que asignó los escasos recursos económicos a mantener o incrementar los sistemas existentes, entre ellos los SUE. De esa manera, se intentó reorganizar la industria nacional de defensa: se planificó la producción del Pampa III, se propuso modernizar el Pucará (Fénix), se dio impulso a los proyectos del TAM 2, se investigó la posibilidad de continuar la construcción de los submarinos TR1700 abandonados en Tandanor, etc.
(2): Asimismo, se recuperaron los A-4AR, se activó la vuelta al servicio de los SUE (en ese marco se adquirieron los SEM), se incrementó el número de SH-3 y se establecieron las negociaciones por los P-3C ex USN, entre otras acciones. También se adquirieron los OPV Gowind de Francia, imprescindibles para el patrullaje de las extensas aguas del mar Argentino, que sufren una constante depredación de sus recursos ictícolas, por falta de medios para su control y resguardo. No todo fueron luces, ya que fue durante el transcurso del gobierno anterior que transcurrió el tráfico hundimiento del submarino S-44 San Juan, con la pérdida de sus 44 tripulantes, básicamente por falta de mantenimiento.
(3): La mayoría de los proyectos mencionados fueron abandonados por el gobierno que lo reemplazó, siendo sostenidos los sistemas más por sus respectivas fuerzas que por la asignación de recursos. Los SUE podrían haber sido mantenidos en servicio e incluso ser modernizados y reemplazados los componentes de origen británico, como los asientos eyectores M-B. Pero su baja se inscribe en un proceso de deterioro -forzado políticamente- de la aviación naval. Un capítulo aparte es el de los patrulleros marítimos Orión, que a duras penas se mantenían funcionando uno o dos, esporádicamente, incluso recurriendo al canibalismo.
(4): Dos P-3B fueron trasladados a las instalaciones de la FMA para ser modernizados. Uno de ellos teóricamente volvió al servicio, mientras que los trabajos en el segundo fueron ralentizados y aún permanece en los hangares de la FMA. Según nuestros informes, ningún Orión permanece en servicio. A pesar de esta realidad, los P-3C fueron rechazados por el actual gobierno y los SUE dados de baja. Punto final. Para la armada era problemático el mantenimiento de pilotos de los SUE, porque debían quedar muy pocos. Para paliar en parte está debilidad de adquirió el simulador de vuelo Además, la armada carece de una escuela de pilotos navales, desde que fueron arrinconado sus aviones escuela.
(5): Transitoriamente se utilizaban los cursos de instrucción de la FAA, pero no alcanzan a resultar adecuados, por la especificidad de sus misiones. En fin, todo un proceso de deterioro que, como dijimos, tiene su raíz en una visión política que pretende creer que la defensa de nuestra soberanía se puede realizar sin medios adecuados, que las armas son un gasto innecesario y que los argentinos podemos prescindir de ellas. Se puede arducir que la compra de los SEM fue un derroche en un sistema de armas obsoleto y sin un apoyo de repuestos y pertrechos adecuado para su permanencia en servicio.
Debe ser frustrante para los pilotos argentinos sentirse tan ninguneados por su ministro y gobierno de turno, una pena, me pregunta a quien habrán ido a parar las comisiones por el credito de 4.800 millones de dolares del credito suscrito por el embajador Kitchnerista y el gobierno Chino para la construcción de una central nuclear en Argentina
(6): Según nuestra óptica, esta acusación no tiene un fin pragmático sino político, es mojar sobre llovido, pues la armada argentina tenía la voluntad de seguir manteniendo un avión en el que tenía mucha experiencia, con la esperanza de recuperar capacidades para la defensa de la soberanía nacional. Pero sin recursos adecuados, nada se puede hacer. Adiós SUE!
En el Perú, una vez que cayó fujimori , la comisión waissman en búsqueda de pruebas de corrupción y de mostrar que la compra de los mig29 y su25 fue mala , los sometieron a vuelos de prueba , incluso a aquellos que los mismos mandos indicaron que no debían volar pues podrían fallar , ( en que fuerza aérea tien n disponibles el 100% de sus cazas de combate???) Pues los SU25 volaron todos (y en la prensa ni mension hicieron) y durante la prueba de los MIG29 se cayó uno y fue la fiesta para el gobierno ( el único caso donde un gobierno se alegra de la perdida de una de sus aviones de combate) pues así pudieron decir que los mig29 no servían para nada , pues el sistema MIG29,voló 20 años más.
Los políticos de turno generan esta polémica y ensucian la cancha sólo para justificar la baja y no asignar recursos. Si los SUE se almacenacen podría pasar algo así en el caso que cambie el signo del gobierno (será lo que la mayoría vote), pero conociendo el paño van a mandar uno o dos al Museo de la Armada en Tigre, otro en una que otra puerta de entrada en alguna base aeronaval y el resto desguazado lo más rápido posible.
Que se los den a la Fuerza Aérea. Con el Jefe de Estado Mayor que tienen en dos meses los tiene funcionando. Tiene en servicio a los A-4R.
los que comraron SEM que jamas volaran ahora piden que la Argentina compre 12 f22 raptor.
si se puede.