La Armada brasileña reclasifica su plataforma para helicópteros A140 Atlántico en portaaviones multipropósito.

Según la información publicada por la web brasileña “Defesa Aerea Naval”, la armada brasileña ha reclasificado su buque helicóptero de plataforma de aterrizaje PHM Atlântico (A140) como portaaviones multiuso con el nombre de NAM Atlântico. El buque puede ahora operar con vehículos aéreos no tripulados de alas fijas de mediana altitud y larga duración, así como con aviones tiltrotor VTOL con tripulación.

Esta información ha sido confirmada con un Tweet publicado por la Armada brasileña el 26 de noviembre de 2020, en el que se anuncia el cambio de nombre de un portahelicópteros multipropósito a un portaaviones multipropósito. Según la Armada del Brasil, el buque ha sido modernizado para acomodar y operar en su cubierta con aviones pilotados a distancia, así como con aviones de turbohélice para el aterrizaje vertical.

El NAM (Navio Aeródromo Multipropósito – portaaviones multipropósito) Atlântico (A140) (anteriormente PHM (Porta-Helicópteros Multipropósito – portahelicópteros multipropósito) Atlântico (A140) es un buque helicóptero de plataforma de aterrizaje y el actual buque insignia de la Armada del Brasil. Construido originalmente en el Reino Unido para prestar servicio en la Royal Navy, fue puesto en servicio el 30 de septiembre de 1998 como HMS Ocean, sirviendo hasta su desmantelamiento el 27 de marzo de 2018, y luego puesto en servicio en Brasil en junio del mismo año.

Portaaviones multipropósito NAM Atlântico A140 de la armada brasileña.

A pesar del nuevo nombre, el barco no tiene características para ser considerado un portaaviones, como sistemas de despegue de catapulta o salto de esquí.

La Marina brasileña puso en servicio el portahelicópteros multiuso Atlântico (A140) el 29 de junio de 2018 en el Reino Unido. El paquete del portahelicópteros para Brasil incluye un radar de búsqueda Artisan 3D, un sistema de radar de vigilancia de superficie KH1007, cuatro sistemas de armas remotas DS30M Mk 2 de 30 mm y cuatro lanchas de desembarco Mk 5B. Sin embargo, los tres sistemas originales de armas cercanas de 20 mm Mk 15 Block 1B Phalanx, los sistemas de defensa antitorpedos y las ametralladoras M134 de 7,62 mm fueron retirados de la nave antes de su transferencia a Brasil. El barco desplaza 21.578 toneladas, con una eslora de 203,4 m, una manga de 35 m y un calado de 6,5 m.

El PHM Atlântico fue diseñado para operar hasta siete aviones en cubierta y 12 más en su hangar, incluyendo el EC725 Caracal, el S-70B Seahawk y el AS350 Ecureuil. Puede transportar de 500 a 800 Marines y aterrizarlos por heli-transporte o por mar, gracias a sus cuatro lanchas de desembarco, desde una distancia de hasta 200 millas de la costa (unos 321 km).

El NAM Atlântico está propulsado por dos motores diesel Crossley Pielstick 16 PC2.6 V 200 de velocidad media, con una potencia nominal de 23.904 CV, con dos ejes independientes y una hélice de paso fijo de cinco palas. El barco puede alcanzar una velocidad de crucero de 10 (12 mph; 19 km/h) nudos y una velocidad máxima de 18 nudos (21 mph; 33 km/h) con un alcance máximo de crucero de 8.000 millas (13.000 km).

Navy Recognition

3 thoughts on “La Armada brasileña reclasifica su plataforma para helicópteros A140 Atlántico en portaaviones multipropósito.

  • el 30 noviembre, 2020 a las 14:41
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    La intención de la armada brasileña es del todo correcta y comprensible. La posibilidad de utilizar drones capaces de despegar y aterrizar podría otorgarle capacidades adicionales, no sólo de exploración sino de defensa ASW y posibilidades de ataque naval e incluso apoyo táctico a un desembarco, dependerá en todo caso del peso máximo y el tipo de dron que piensen en utilizar, pero la capacidad potencial la tiene. La utilización de tilt-rotors pareciera mucho más hipotético, ya que el único disponible en el mercado es el Osprey, exageradamente oneroso para las posibilidades brasileñas, pero que multiplicaría sus capacidades anfibias a niveles superlativo.Las autoridades navales brasileñas no deberían dejar de considerar la posibilidad de incorporar helicópteros de ataque para misiones CAS.

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  • el 30 noviembre, 2020 a las 18:33
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    La verdad que es una propuesta imaginativa, esperemos que tengan mas suerte con este buque que con el anterior, ya
    dieron de baja los a4 skyhawk ? aparte de drones, Supertucanos A-29 ??

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  • el 28 septiembre, 2021 a las 20:16
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    Compren alimentos, los brasileños tienen pobreza extrema y se gastan el dinero en armas!

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