La Armada y Navantia lanzan los trabajos para el apoyo al ciclo de vida del S-80
La Armada y Navantia han iniciado los trabajos para el apoyo al ciclo de vida del programa de submarinos S-80 a través de una nueva Oficina Técnica (OTACV) que implantará una nueva metodología de sostenimiento.
La creación de esta nueva unidad de la Armada supone un cambio de paradigma en el sostenimiento de un buque de la Armada ya que, por vez primera, se incorpora Navantia a la estructura de sostenimiento de la Armada en su condición de Autoridad Técnica de Diseño.
La OTACV, integrada por personal destinado de la Armada y de Navantia, asegurará que los submarinos del programa S-80 operan con el más alto grado de seguridad a bordo y la disponibilidad operativa prevista por la Armada, y todo ello con la máxima eficiencia. Además de Navantia, está prevista la integración de suministradores clave del submarino S-80.
Las instalaciones de la OTACV fueron visitadas este viernes por el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, y el Almirante jefe del Arsenal de Cartagena, VA Pedro Luis de la Puente. Los equipos destinados en ella trabajan ya para que la Oficina esté lista para desempeñar todas sus funciones en el momento de la entrega del S-81.
Navantia Comunicación
Tambien deberian ir diseñando submarinos con AIP del tamaño de los S70 aprovechado lo aprendido de los errores del S80
Para ello tendrían que conseguir que el AIP cupiese en ese espacio. Hay que recordar que uno de los probables motivos del alargamiento del S80 fue que el AIP no cabía en el espacio previsto (a pesar de que Abengoa se había comprometido a ello). Fue alargar el S80 y el problema del AIP, que llevaba años estancado, se resolvió (presumiblemente).
La idea, no obstante, de tener submarinos «oceánicos» como el S80Plus y submarinos costeros más pequeños no es mala, considerando el espacio en el que nos movemos. Dicho esto, me pregunto si el siguiente submarino no debería incluir celdas de lanzamiento vertical para portar misiles de crucero y también para poder lanzar drones. (Habrá que ver si Kongsberg consigue un NSM submarino y qué alcance tendría este). Eso haría el submarino más grande, no más pequeño. (Pero para el Estrecho de Gibraltar tampoco se necesitan submarinos grandes).
Yo pensaba que el problema del S80 habia sido su flotabilidad por eso se alargó el casco
Si España es Buena, en la Industria Naval, a construidos buenas Fragatas, Submarinos y Carros de Combate, ¿ Por qué no construir Aviones de Combate POTENTE.
Lo hacemos. Se llama Eurofighter y se llamará FCAS (hasta que le adjudiquen un nuevo nombre).
La soldadura en frio que permite la fundicion de enormes piezas en un solo molde y la integración de nuevas estructuras de chapas que repelen el agua haciendo que el roce del casco sea minimo ..esto se llama I+D…..claro pagar patentes o piratearlas..piratearlas es más español..eso de gastar en gente con ideas….no es nuestro estilo…aqui mucho titulitis pero de imaginación ,creatividad ..poquita….yo que no soy ingeniero naval creo que en ideas de futuro se mucho más que los de Navantia…ya me piratearon una patente
Estamos mareando continuamente a la perdiz y a este paso este submarino tardará muchos más meses en ser operativo. Y mientras no se den garantías a presuntos compradores, no se adjudicará a nadie.
Si, fue exceso de peso no por el aip puesto que ya tenía su espacio reservado
yo escuche que uno de los motivos del alargo ademas del AIP era para que cupiese una supuesta planta nuclear que tienen los franceses que podria ser clave para la expotacion.