La Aviación Naval Española planea comprar helicópteros MH-60R y F-35B a Estados Unidos.

La Aviación Naval Española [Flotilla de Aeronaves, FLOAN] corre el riesgo de llegar a un punto muerto, ya que será difícil confiar en las soluciones europeas para renovar sus capacidades. Este es el caso de la guerra antisubmarina y anti-superficie, para la cual la 10ª Escuadrilla está usando 12 helicópteros SH-60B Seahawk Block I LAMPS III y 2 helicópteros SH-60F [adquiridos de segunda mano, a la espera de otros seis, nota del editor] para las fragatas F-100 y F-80.

Según lo previsto, estas aeronaves deberán ser reemplazadas por helicópteros de fabricación europea, en este caso por el NH-90 HSPN, es decir, una versión desarrollada especialmente para España basada en el NH-90 NFH [Nato Frigate Helicopter]. Sin embargo, las primeras unidades de estos helicópteros no llegarían a España hasta el 2035… cuando los SH-60B estén llegando al final de su vida operativa.

Sin embargo, para el Jefe de Estado Mayor de la Armada Española, el Almirante Teodoro López Calderón, en una videoconferencia organizada por el Foro Ejecutivo, dijo que era “inconcebible permanecer sin helicópteros tácticos durante 15 años”. De ahí una solución intermedia basada en la adquisición de algunos MH-60R “Romeo”, es decir, una evolución del Seahawk propuesta por la compañía Sikorsky [una filial de Lockheed-Martin]. La Dirección General de Armamento y Material (DGAM), está estudiando actualmente el asunto.

SH-60B Block I Core B LAMPS III de la 10ª Escuadrilla de Aeronaves.

Elegido por Australia, la India y, más recientemente, Grecia entre otros, el MH-60R está equipado con un sistema FLIR [infrarrojo de visión delantera], un sonar acústico de largo alcance, un radar multimodal, torpedos Mk-54 y, posiblemente, misiles Hellfire.

Sin embargo, la FLOAN está programada para recibir 7 NH-90s entre 2023 y 2029. Reemplazarán a los SH-3D Sea King SH-3D de su 5ª Escuadrilla, para llevar a cabo misiones de transporte y de búsqueda y rescate.

SH-3D/W de la 5ª Escuadrilla de Aeronaves

El anuncio del Almirante López Calderón es una sorpresa. En marzo, en las columnas de la revista European Security & Defense, destacó la necesidad de reemplazar los helicópteros tácticos y de transporte a corto plazo.

“El objetivo es reducir el número de diferentes modelos de helicópteros a sólo dos versiones y ser más efectivos en el mantenimiento. Por eso, en la próxima década, adquiriremos los NH90 en dos versiones diferentes: transporte y táctica [ASW y ASUW]. Mientras tanto, y hasta que sean operativos, se han comprado varios helicópteros SH60F americanos como solución provisional.

En cuanto al NH-90 HSPN, el Almirante López Calderón explicó que se trataba de un “componente de alta tecnología, esencial para cumplir con los requisitos operativos de la Armada Española”. Añadió: “Es importante destacar que, según los procedimientos tácticos de la Armada Española actualmente en  vigor, un helicóptero naval no es sólo una plataforma aérea a bordo del buque, sino una verdadera extensión de sus sensores y sistemas de armas, que se integran plenamente en el sistema de combate del buque desde el que opera”.

Un NH-90 NFH de la Marina Francesa.

Añadiendo: “Somos conscientes de que este requisito hace que la versión naval española del helicóptero NH-90 sea una opción mucho más compleja que las elegidas por otras marinas europeas. Esto implica riesgos que deberán ser mitigados por estudios de viabilidad apropiados”.

Otra preocupación de la FLOAN es el reemplazo de su avión de combate aerotransportado AV-8 Harrier II STOVL [despegue corto/aterrizaje vertical] operado desde el buque anfibio portaaeronaves Juan Carlos I. Por lo tanto, la Armada no tiene elección, ya que la industria europea no ofrece este tipo de aviones.

AV-8B Harrier II plus de la 9ª Escuadrilla de Aeronaves.

“El AV-8B permanecerá en servicio hasta el 2027. El F-35B es el único avión de despegue corto y aterrizaje vertical disponible y, por lo tanto, el único avión capaz de operar desde el Juan Carlos I. La Armada española espera por tanto que el F-35B sea el sustituto del AV-8B”, resumía el Almirante López Calderón en las columnas de Seguridad y Defensa Europea.

Como resultado, continuó, “ya se han establecido contactos con Lockheed-Martin y la oficina de programas de la Marina de los Estados Unidos para “estudiar la viabilidad de esta opción, ya sea a través de un programa conjunto entre el Ejército del Aire y la Marina española, o a través de un programa naval específico”.

Dado que España participa en el desarrollo del Sistema de Combate Aéreo del Futuro [SCAF], un proyecto iniciado por Francia y Alemania, la probabilidad de que el Ejército del Aire adquiera el F-35 es muy baja (salvo alguna sorpresa). Sobre todo porque continuarán surgiendo problemas presupuestarios.

Durante la videoconferencia del Foro Ejecutivo, el Almirante López Calderón señaló que las limitaciones presupuestarias que afectan al Ministerio de Defensa español son la causa de un retraso de al menos ocho años en la renovación de las capacidades de la Armada española. Y con la crisis económica causada por la pandemia de Covid-19, el futuro es incierto.

“Después de una década sin invertir en defensa, ahora tenemos que reemplazar todo de una vez y eso va a ser muy difícil de asumir”, resumió un oficial español en el diario El País.

Laurent Lagneau

27 thoughts on “La Aviación Naval Española planea comprar helicópteros MH-60R y F-35B a Estados Unidos.

  • el 25 junio, 2020 a las 13:37
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    Ojala sea verdad la compra de los F-35B. Es que no hay otra si queremos tener aviación embarcada.

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  • el 25 junio, 2020 a las 15:04
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    Comprar los F35B la mejor opcion para actualizar las muy maltrechas fuerzas aereas.

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  • el 25 junio, 2020 a las 18:30
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    Yo no lo tengo muy claro lo de una aviación embarcada. El dinero para los F-35B se esfumó con la pésima gestión de los submarinos S-80. El uso de de la aviación embarcada en el BPE seria en el hipotético y poco probable enfrentamiento con un pais del norte de Africa que para tal causa tenemos el ejercito del aire , peninsula y canarias.
    Primero hace falta mas submarinos , cuatro o mas aviones tipo poseidón, diez C-295 mas aviones de alerta temprana. Eurofihgter para Gando y los misiles Harpoon que son muy vetustos .
    El BPE con una flotilla de 12 helicópteros de ataque Bell AH-1Z Viper .
    No solo es comprar luego tienes que mantener.

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    • el 25 junio, 2020 a las 21:36
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      La idea de los AH-1Z es buena ya que para un buque de asalto es mejor helicopteros de ataque, pero la oferta para 6 unidades a Filipinas, que parece que al final no se va llevar a cabo, es de 450 millones de dolares para seis unidades , misiles motores y apoyo, para 12 unidades no creo que baje de los 700 millones de euros con eso tienes unos 5-6 F-35B precio para España no somos socios a Italia o Uk si les podra salir dentro de 6 años 90 millones de euros unidad pero a España no creo que le salga por menos de 120 millones la unidad.

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      • el 26 junio, 2020 a las 12:54
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        Creo que le podría salir entorno a los 100 millones la unidad pero hay que añadir o comprar elementos para su mantenimiento y operación adicionales que es un 50% mas, al final 150 millones por unidad.
        Otro apunte es que el F-35B cual es su coste por hora de vuelo, se calcula o estima unos 60000 euros por hora en comparación un Harriers ronda según los Marines esta en los 18000$ por hora.

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        • el 26 junio, 2020 a las 17:40
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          Además habría que pedir un par más, porque es tradición que alguno se estrelle. No hay más que ver los f18, Eurofighter y demás de los últimos tiempos, producto de a saber qué, porque luego no se sabe nada de tantos estrellamientos, caso único en Europa. ¿Mantenimiento defectuoso? ¿Malos pilotos? ¿Un poco de todo? Por no hablar de fallos como ese disparo sin querer de un misil en Estonia del que fuimos el hazmerreír. Lo dicho, primero mejor preparar al personal y luego ya se comprará.

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      • el 6 agosto, 2020 a las 19:38
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        La seguridad no tiene un precio o acaso eres uno de los islamista infiltradoa en estos foros?

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      • el 26 junio, 2020 a las 10:46
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        ¿No será mejor comprar menos y mejor?
        Dos o tres escuadrillas de F35 daría superioridad aérea total con los países del Norte de África.

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        • el 13 julio, 2020 a las 00:15
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          Creo que una combinación de unos 8 f35 y dones navales de ala fija podría ser la solución, tenemos margen para diseñar y desrrollar esos dones con tecnología propia que reducirían notablemente los costes operativos y de mantenimiento, adrmas serian altamente exportables al tratarse de una tecnología novedosa y puntera para este tipo de buque…. siempre tendríamos a LOCKHEED MARTIN para echarnos un cable ya que seguro que seria un proyecto que les interesaría y así nos aseguramos interoperatividad absoluta entre dones y f35…lo veo posible si hubiese voluntad… más difícil era diseñar y construir la f100 y se hizo.

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  • el 25 junio, 2020 a las 23:59
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    ¡¡¡ Por fin, aleluya. Ambas aeronaves son vitales para la evolución natural de la Armada . ¡¡¡ Bravo !!!

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  • el 26 junio, 2020 a las 00:25
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    Si no hubieran gestionado el programa s 80 tan mal ,tendrían 1000 millones de euros que se dice pronto,ahora que no lloren ,f35 son muy caros solo se podría proponiendo a los italianos ,que nos vendan parte de los suyos,pidieron demasiados y alguna vez han llorado por ello, el Romeo es otra vacilada del almirante,todos usan nhf y a ellos no les gusta,quieren S60 , no cuela,las otras ramas del ejército también tienen necesidades ellos s80

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  • el 26 junio, 2020 a las 12:13
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    es una lastima pero hasta que salga el fcas deberiamos gastar mas en ef2000 que por lo menos repercute en el pais, por cierto ¿hasta que punto son ciertos los intentos de camuflar los cazas con una capa de aire ionizado que han intentado los rusos? se que estos son muy dados a fliparse pero si fuese una forma barata y eficaz de tener algun rasgo stealth seria mejor que gastar pasta en los bugati veiron del aire que encima USA nos tiene que dar permiso para utilizarlos.

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    • el 27 junio, 2020 a las 00:24
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      ESPAÑA NECESITA UNOS 12 O 15 F35B, VAMOS LOS NECESARIOS PARA QUE EL LHD ESTÉ 100% OPERATIVO, INCLUSO QUIZÁ CON 8 O 10 VAMOS MUY BIEN, EN PRINCIPIO……POR SUPUESTO GARANTIZANDO NUESTRA SOBERANÍA EN EL SOFTWARE. ENTRE 800 Y 1000 MILLONES DE EUROS. EL EJÉRCITO DEL AIRE DEBE ADQUIRIR MÁS EUROFIGHTERS, LO IDEAL SERÍAN 80 PARA SUSTITUIR A LOS F18, REPERCUTIRÍA DIRECTAMENTE EN NUESTRA INDUSTRIA, NO OBSTANTE, COMO SERÍAN NUESTROS, DE PASO PRESIONAR A AIRBUS PARA FABRICAR MUCHOS MÁS ELEMENTOS AQUÍ DE LO QUE SE HACE AHORA, QUE ES MUY POCO. LOS CAZAS Y LOS SUBMARINOS (8 O 10 S80 PLUS) SON ARMAS VITALES ESTRATÉGICAS CAPACES DE INCLINAR LA BALANZA A NUESTRO FAVOR EN CASO DE CONFLICTO DE CUALQUIER TIPO CON QUIEN SEA, TOTALMENTE NECESARIOS Y MÁS VIENDO A MARRUECOS, ARGELIA, TÚNEZ, LIBIA Y EGIPTO, QUE SE ESTÁN ARMANDO A LO BESTIA.
      NO QUIERO HABLAR DE LA GUERRA ASIMÉTRICA QUE ESTAMOS VIVIENDO CON ENEMIGOS DE FUERA Y DENTRO…..POR EL 3% DEL PIB EN DEFENSA…….ESTÁ EN JUEGO NUESTRA LIBERTAD INDIVIDUAL Y COMO NACIÓN……..

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  • el 26 junio, 2020 a las 16:16
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    La mejor solución es comprar drones navalizados españoles o europeos que puedan despegar desde porta aeronaves, así desarrollamos nuestra investigación y desarrollo y el avance de nuestra industria a la vez que nos anticipamos a la tendencia futura y encima el dinero se queda en España y revierte en nuestro desarrollo.

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    • el 27 junio, 2020 a las 00:35
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      SÍ, LO DE LOS DRONES NAVALIZADOS ES UNA IDEA INTERESANTE SI NOS DA UNA VERDADERA VENTAJA TÁCTICA Y SOBRE TODO ECONÓMICA A MUY CORTO PLAZO TENIENDO EN CUENTA LA URGENCIA DE LOS F35B…..YA HAS LEIDO QUE TENEMOS LOS HARRIERS HASTA 2027….AUNQUE CREO QUE APENAS OPERAN……

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  • el 26 junio, 2020 a las 16:49
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    A comprar los F35 ya los necesitamos para contener las amenazas potenciales de nuestros vecinos!

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  • el 26 junio, 2020 a las 18:07
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    El NH-90 ha sido uno de los programas militares españoles más castigados por la crisis del 2008 y que fue particularmente virulento para el país peninsular. Inicialmente (2007) se pensaban adquirir hasta 104 NH-90 para las tres ramas aeronáuticas militares. Sin embargo, los recortes presupuestarios dejaron el primer pedido firmado en 2013 en tan sólo 22 unidades (16 FAMET, 6 EdA), pedido que se cumplimentará entre este año y el que viene (por 10 helicópteros, con algunas modificaciones, como una cámara infrarroja L3 Wescam, sistemas de comunicación Iridium y un afuste para ametralladora ligera Mag 58); cabe acotar que el primer NH-90 (versión MTT) fue entregado al Ejército en diciembre de 2014. A finales de 2018 el ministerio cerró un segundo contrato con Airbus Helicopters por 23 unidades (10 FAMET, 6 EdA y 7 armada), lo que hace un total de 45 unidades por 2641 M de €, menos de la mitad de los pensados originalmente. De los 16 del Ejército se incorporarán 15, ya que el restante (el prototipo) se quedará en el DGAM.

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  • el 26 junio, 2020 a las 21:03
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    Por cierto, tal como afirma el artículo, el proyecto del programa NH-90 es unificar en un solo modelo con dos versiones las misiones de transporte táctico que hoy desempeñan cinco modelos. La intención es racionalizar la logística y bajar los costos operativos (pilotos, mecánicos, repuestos) y el entrenamiento. De esta manera en los próximos años FAMET y EdA reemplazarán sus helicópteros Super Puma y Cougar por la versión del NH-90 denominada GSPA (Ground SPain Army) diseñada para operaciones de transporte táctico de tropas, operaciones especiales, evacuación sanitaria y SAR. La armada por su parte se equipará con la versión denominada MSPT que podrá realizar todas las tareas de su hermano terrestre además de operaciones de apoyo a proyección de fuerzas desde la mar, transportando un pelotón de 20 soldados o un vehículo ligero. La intención es que el prototipo esté listo en 2022 y las entregas puedan empezar en 2023. Reemplazarán progresivamente a los SH-3 Sea King, AB-212 y SH-60B.

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  • el 26 junio, 2020 a las 21:18
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    Paralelamente a la versión utilitaria (GSPA/MSPT), la armada está trabajando en una versión especializada para cubrir las futuras misiones ASW/ASuW. Es ésta la versión que está programada que entre en servicio hacia 2035 y que mientras tanto deja un agujero operacional de 15 años que España debe cubrir. La alternativa que se estudia es adquirir algunos SH-60R, más los escasos SH-60F actuales. Este es un problema acuciante ya que la obsolescencia del sistema LAMPS III MK 1B para esas fechas será muy notoria. El problema presupuestario aquí será dedicar los fondos al desarrollo del NH-90 ASW o adquirir SH-60R; la pregunta es si ambos proyectos podrán convivir bajo un mismo presupuesto.

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    • el 8 agosto, 2020 a las 21:19
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      La idea de unificar en 1 sólo modelo universal que además sirva para todo , sabemos que esa premisa es difícilmente razonable y certera . Hay modelos cómo el Merlín y el Osprey que no deberían ser olvidados ni desechados para servir en nuéstros ejércitos , porque símplemente no tienen negocio ( fábricas ) en nuéstro país , a pesar de tener productos altamente cualificados para realizar determinados cometidos con superiores condiciones y prestaciones que el modelo de Airbus . Una cosa son los negocios y otra cosa bién diferente es el material con el que te tienes que defender . Y un país meridianamente moderno segrega ámbos términos por lógica normal y moral . Y las empresas dedicadas a la Defensa o a cuálquier otro sector es dar cumplimentada respuesta a las necesidades de los cliéntes , que les otorgue al menos el derecho inicial de la confianza y del prestigio de sus éxitos alcanzados o logrados .

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  • el 27 junio, 2020 a las 08:06
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    Urgente compra, ahora que Marruecos continua comprando helicopteros!

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  • el 28 junio, 2020 a las 12:29
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    O destinamos el 3% PERENNE A DEFENSA o lo vamos a lamentar tremendamente . Esto es así . No hay más . ¡¡ AH !! Y NO ESPECULEN NI CON LA CALIDAD NI TAMPOCO CON LA CANTIDAD DE LOS DIFERENTES MATERIALES EN CUESTIÓN . TODO ESTO ES VITAL Y DE SUMA IMPORTANCIA CAPITÁL .

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  • el 29 junio, 2020 a las 00:18
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    Mas alla de los analisis “costo-beneficio” se cumpliria algo que yo vengo diciendo aqui y en otros foros; Que la pregunta no es si España se va a meter en el F-35 o no, la pregunta es cuando, y que esa entreda va a venir de la mano de la Armada. Saludos.

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  • el 20 julio, 2020 a las 14:42
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    Marruecos está avanzando mucho en defensa (por no decir ya Argelia que ya nos supera en poder militar), y está equilibrando fuerzas a pasos agigantados con el potencial militar de España así que no queda otra que adquirir al menos unos 20 F-35B para el Juan Carlos l y sumar la fabricación de dos submarinos S-80 a los cuatro que ya están en fabricación osease que tendría 6 submarinos de ultima generación así como reemplazar los aviones obsoletos de la base de Gando por eurofigther .Yo creo que bastaría de sobras para desequilibrar fuerzas a favor de la defensa nacional de España.Hay que evitar el dominio del estrecho por estos dos países del norte de África por el bien de España.

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  • el 6 agosto, 2020 a las 13:18
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    Estoy totalmente de acuerdo con los que decís que España DEBE AUMENTAR SU PRESUPUESTO MILITAR SI O SI, haya o no crisis económicas de turno.. ¿ Por qué? PUes la razón es muy sencilla.. SUPERVIVENCIA, EXISTENCIA..Básicamente…

    El ejército español es el verdadero baluarte, la última frontera de nuestra protección y aseguramiento de la existencia de España como país…

    Si mañana se hiciera con el poder en ARgelia o marruecos o ambos paises a la vez, una fuerza integrista islámica( cosa no imposible, si no mirar por ejemplo a Irán en 1978 como de la noche a la mañana , el imán Jomeini echó del poder al Sha de Persia y a occidente de ese pais) España tendría problemas serios de ataque e incluso invasión por parte de marruecos y-o Argelia.. Y no exagero un ápice…
    España no podría , no tendría tiempo fisico material para rearmarse.. los ataques árabes serían de la noche a la mañana , …

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  • el 8 agosto, 2020 a las 17:55
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    Esta muy bien todos los consejos que estáis dando, pero lo cierto es que a los distintos gobiernos de los últimos años no les ha interesado la defensa nacional, ni les interesara. Hay muchos gastos superfluos que podríamos ahorrarnos y creo que todos conocemos alguno. Solo en subvenciones, nos gastamos más de diez mil millones al año. Ha habido dinero, pero vende más a cierta opinión pública si damos dinero a una organización lesbiana de Mozambique o damos una pagita a todo el que llegue a España.

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