La base noruega de la Fuerza Aérea de Ørland pone en marcha el nuevo AW101-612.

La Real Fuerza Aérea de Noruega ha comenzado a operar con los helicópteros Leonardo Helicopters AW101 de búsqueda y rescate en la base aérea de Orland, la segunda ubicación que se pone en funcionamiento con el rotor de 15,6 t.

El SAR Queen sustituye al Sea King y esta base marca un significativo objetivo, ya que es la primera base que entra en funcionamiento independientemente de la sede del escuadrón 330 y del apoyo a la unidad de pruebas y evaluación en Sola.

El área de responsabilidad del helicóptero de rescate cubre las vías marítimas costeras, donde se sabe que las condiciones meteorológicas son a veces más difíciles.

El siguiente paso es confirmar la capacidad operativa y la resistencia de la solución de apoyo. Todas las tripulaciones, el personal de apoyo, las herramientas, la infraestructura, los medios de formación en tierra y los repuestos se han establecido y probado para el inicio de las operaciones. Con un intenso mes de vuelos previsto, las aeronaves, las tripulaciones y las unidades de apoyo se pondrán a prueba y marcarán la pauta de las operaciones futuras.

Se prevé que la siguiente base, la más septentrional, Banak, entre en funcionamiento a finales de 2021. Esta base será otro paso adelante, ya que el programa sigue dando pasos importantes hacia las operaciones SAR en toda Noruega y en los duros mares que protege, llevando al AW101 a una nueva liga de operaciones.

Operando con una tripulación de 4 a 6 personas, el AW101 puede rescatar a más de 20 supervivientes en una sola misión, a la vez que proporciona tratamiento traumatológico especializado con un equipo médico dedicado. La amplia puerta de carga y la versátil rampa trasera permiten la recuperación de los supervivientes, las camillas y el equipo sin problemas.

Cada avión cuenta con un avanzado paquete de equipos SAR, incluido el sistema de radar de vigilancia multimodo Osprey AESA (Active Electronically Scanned Array) de Leonardo, que proporciona una cobertura de 360º. Las grandes puertas de la cabina y la rampa trasera facilitan el acceso del personal, los supervivientes y el equipo a la cabina de 27 metros cúbicos, que cuenta con espacio para la cabeza de pie.

El Centro de Entrenamiento del AW101 de Noruega, situado en el aeropuerto de Stavanger Sola, incluye un simulador de vuelo completo del AW101 que sigue apoyando la formación de la tripulación noruega y está a disposición de otros clientes del AW101.

Leonardo