La fiebre de “todos los dominios” llega al Salón Aeronáutico de Singapur.

El F-35 «demostró su capacidad de pasar datos a través de varias redes desde aviones que despegaron de Fort Worth, Texas, a otros aviones y rebotó información a través de Hawai a Australia para proporcionar datos al ejercicio en Australia», señaló Gary North de Lockheed.

Las operaciones de dominio total han llegado con fuerza al mercado internacional, y Lockheed Martin las ha promocionado en una sesión informativa de una hora de duración en el Salón Aeronáutico de Singapur como una importante fuente de negocio en Asia, así como una herramienta operativa crucial para las fuerzas estadounidenses y aliadas.

Aunque la sesión informativa también tenía por objeto recordar la importancia del F-35 en la lucha militar de EE.UU. por sus capacidades de fusión de datos, sensores, guerra electrónica y cibernética, la atención se centró en los elementos que el ejército estadounidense ha identificado como capacidades clave para las operaciones en todos los dominios: la capacidad de recopilar, difundir y dar sentido a enormes cantidades de datos a gran velocidad para que los comandantes puedan actuar rápidamente y entrar en el bucle OODA del enemigo.

«Es algo que vemos como el futuro de la seguridad en el mundo en todas partes y es probablemente lo que más escuchamos. A medida que empezamos a viajar por el mundo, después de COVID, los países de todo el planeta están hablando de esto», ha dicho Tim Cahill, vicepresidente senior de Lockheed para el desarrollo de negocios globales. Cahill dijo que no podía cifrar el mercado mundial o asiático de los trabajos relacionados con el dominio total, pero afirmó que se tratará de sistemas heredados, capacidades más nuevas como el F-35 y una gran cantidad de software y hardware de mando y control.

«Así que hay que contar con plataformas que sean capaces de recoger la información que hay que recoger, y luego transmitir esa información a algún otro nodo de la red y luego ser capaz de tomar la información que recibe y procesarla y actuar en consecuencia. Hay muchos sistemas heredados en el mundo, así que hay que adaptarlos un poco. Pero», dijo Cahill, «fundamentalmente, también hay una nueva generación de sistemas que se están desplegando y que ya tienen esa capacidad incorporada. Y el F-35 es un ejemplo perfecto».

Gary North, antiguo comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico y actual jefe de requisitos de clientes de Lockheed, defendió el F-35 como piedra angular de la arquitectura de operaciones conjuntas en todos los ámbitos. Señaló el ejercicio Talisman Sabre de 2021, la mayor actividad de entrenamiento bilateral entre las Fuerzas de Defensa australianas y el ejército estadounidense, diseñada para poner a prueba las operaciones conjuntas de ambos países.

El Joint Strike Fighter, por ejemplo, «demostró su capacidad de pasar datos a través de varias redes desde aviones que despegaron de Fort Worth, Texas, a otros aviones y rebotó información a través de Hawai a Australia para proporcionar datos al ejercicio en Australia», dijo North.

Pero, aunque tanto Australia como Estados Unidos vuelan con F-35 y pueden compartir información de alto nivel y los datos que la acompañan, Cahill dijo que «el reto va a ser las piezas heredadas». Si dos sistemas de armas no pueden comunicarse entre sí, «hay que construir la conectividad. Si lo haces desde cero tienes la oportunidad de aplicar algunos estándares».

Así que, según Cahill y sus colegas, el software que permite la conexión de los sistemas heredados puede ser el mayor reto para la construcción de las Operaciones Conjuntas de Todos los Dominios. Y ahí puede residir una lucrativa oportunidad de negocio en todo el Pacífico.

Colin Clark

9 thoughts on “La fiebre de “todos los dominios” llega al Salón Aeronáutico de Singapur.

  • el 17 febrero, 2022 a las 16:55
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    No hay nada mejor que la guerra electrónica para estas cosas ,y los rusos están muy adelantados; así que más de una sorpresa se pueden llevar.

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    • el 17 febrero, 2022 a las 23:06
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      Los rusos solo son buenos en guerra electrónica terrestre… Su fuerza aerea es un chiste del malo.

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  • el 17 febrero, 2022 a las 19:15
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    ¡Pero con un F22 no puede comunicarse directamente, tal como se indicó aquí en Galaxiamilitar en otro artículo («Lockheed Martin realiza un importante avance en las futuras comunicaciones para la guerra conjunta» del 5 de mayo de 2021), sino que se necesita un U2 como pasarela!

    Este artículo de hoy me huele a publireportaje, con tantas redes, tantos aviones por los que rebota, de una punta del planeta a la otra… Una vez que tienes la información digitalizada, lo más fácil es enviarla de un sitio a otro. No veo mayor dificultad enviarla a 100 m que enviarla a la luna, desde un punto de vista de la telemática. De hecho, lo de menos, en ese tránsito, es lo que haga el F35 que origina los datos.

    El F35, al igual que el Tifón, el F18 y muchos otros aviones, soporta el protocolo OTAN llamado Link16, que permite enviar por ejemplo imágenes vía TCP/IP. Una vez que lo tienes en TCP/IP, el destino podría ser hasta mi lavadora (si tuviese red y supiese qué hacer con esa información).

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    • el 18 febrero, 2022 a las 11:49
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      Hay intercambio de datos parcial entre el f22 y el f35, pero el futuro sistema gatewayOne permitirá que el F-22 y el F-35 intercambien completamente datos entre sí ,y no solo entre ellos… será un estándar de comunicacion en el ejército americano.

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      • el 18 febrero, 2022 a las 12:48
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        Pero es que eso ya lo hacen los gripen hace más de 20 años y con el Link16 todos los aviones occidentales si quieres. Y es que la tonteria que suelta con que los F-35 de Australia le pasan datos los de los USA que estan en Texasa, para que sirve si los datos solo son utiles cuando estas en la misma acción o frente. Salvo si lo que quieren los USA es tener controlados a todas las fuerzas aereas que usan los F-35.
        Y lo penoso es que un tipo como Tim Cahill, llegue a vicepresidente senior de Lockheed lo unico que lo puede explicar es que es colega de alguien.

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  • el 17 febrero, 2022 a las 20:18
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    Seguramente estaré equivocado, pero no parece que los americanos estén muy preocupados por los sistemas de guerra electrónica rusa. También es posible que se callen ese miedo para no desprestigiarse a sí mismos.
    En cualquier caso, supongo que los americanos también tendrán sus sistemas de guerra electrónica, aunque no sé si son tan efectivos como los rusos.
    Sí parece cierto que éstos últimos se sienten muy seguros con sus sistemas y sus radares de alerta temprana.

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  • el 17 febrero, 2022 a las 23:28
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    Vaya, más PROPAGANDA sobre el avión más caro de la HISTORIA, van unos 370.000mill en un programa cuyos adeptos piden más tiempo para madurar un caza q alguna virtud tendrá pero la verdad es q brillar, brillar…brillan por su AUSENCIA!!!Celebran tener ya 900 fuselaje montados y no es q me pregunté como consiguen exportarlo una vez q sus principales socios(EEEUU y GB) le han dado la espalda…xq todos sabemos las presiones de EEUU para su venta, a cambio de «proteccion».No es casualidad q la mayoría de países compradores tengan frontera con Rusia o China( Finlandia,Polonia,Australia…).En fin, esperemos q soporten la locura del coste de mantenimiento y no se arrepienta por comprar un caza q es un auténtico BLUFF…!!!

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    • el 18 febrero, 2022 a las 02:06
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      Del SU-57 son puras maquetas.
      El f-35 es malo, el j-20 es una copia barata con un motor de #$%&%$ que para colmo ni copiaron bien. Todavia recuerdo cuando los chinitos estaban chillando por que 2 B-52 sobrevolaron sobre las islas ilegales que tienen en el pacifico (son aguas internacionales, cualquiera puede navegas o sobrevolar por ahi)

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  • el 17 febrero, 2022 a las 23:36
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    Los rusos parecen los cuentos de Disney… De los ruso no sirve nada.. dónde está el su 57…solo 12 aviones y t apuesto q en lo q enciendan sus sistemas electrónicos se queman

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