La Fuerza Aérea belga presenta el nuevo avión polivalente Airbus A330 MRTT.

Antes de finales de año, el nuevo avión cisterna asignado a la Fuerza Aérea Belga podrá repostar a otros aviones de combate en el aire. Bélgica, junto con los Países Bajos, Luxemburgo, Alemania, la República Checa y Noruega, están invirtiendo en nueve aviones multifuncionales. Con la llegada del Airbus A330 MRTT, una defensa europea independiente está un paso más cerca.

El Airbus A330 MRTT es la variante militar del avión comercial A330. Pero el avión puede hacer mucho más. MRTT son las siglas de “Multi-Role Tanker Transport”. “Puede ser utilizado como un dispositivo de reabastecimiento de combustible, para el transporte de tropas y/o transporte de carga”, afirma el piloto belga teniente coronel Kurt Deprez.

Juntos, los seis países gestionarán una flota de nueve aviones de reabastecimiento y transporte, de los cuales ya se han entregado los dos primeros. Bélgica ha invertido 258 millones de euros en el proyecto MRTT y dispone de 1.000 horas de uso, es decir, alrededor del 10% del total. También puede reclamar el 10% del personal. Por eso, con el tiempo habrá ocho tripulantes belgas en suelo holandés.

Los aviones tienen su base en Eindhoven en los Países Bajos, el país donde están registrados. Pero la peculiaridad de la unidad es que ningún país posee realmente ningún avión. A pesar del registro holandés, es la OTAN la que los compra y los presta a cada estado según su cuota financiera. Debido a que cada país trabaja mediante un sistema de pooling, también puede tener varios aviones al mismo tiempo si es necesario.

Los aviones de combate actuales tienen un alcance relativamente limitado, dependiendo del armamento y la velocidad a la que se desplacen. Aterrizar y despegar cada vez para repostar suele ser demasiado incómodo, o a veces simplemente no es posible, cuando se vuela sobre territorio enemigo o sobre el mar. Es en ese momento cuando el avión cisterna entra en acción.

El A330 MRTT actúa como una “estación de servicio volante”. “El reabastecimiento en el aire se realiza con el trasvase de miles de litros por minuto”. “Hay dos opciones para repostar: a través de una pluma extensible”, o a través de mangueras de combustible. El reabastecimiento de combustible es más lento a través de mangueras”.

Varios tipos de aviones de combate europeos y de la OTAN pueden acceder a repostar. El sistema de reabastecimiento del A330 MRTT es compatible con el F-16, F-35, Eurofighter Typhoon, F/A-18, Tornado o A400M, entre otros.

El equipo para el reabastecimiento de combustible está incorporado en la cola (boom) y en las alas (mangueras) del avión. El reabastecimiento a veces complicado será casi totalmente automático en el futuro a través de un sistema de cámaras y radares. “En realidad hacemos en este avión con tres miembros de la tripulación, lo que solíamos hacer con cinco o seis”, dice Patrick.

además, un solo avión puede transportar 267 pasajeros, 45 toneladas de carga y 110 toneladas de combustible, sin cambiar la configuración. Debido a que el queroseno que se utiliza durante el reabastecimiento en vuelo viene directamente de los tanques del avión, no hay tanques adicionales o manipulaciones que realizar. Sólo la configuración de evacuación médica requiere el alojamiento en la cabina. Tres de los nueve aviones se dedicarán a esta función y estarán estacionados en Colonia en lugar de Eindhoven.

André Orban

One thought on “La Fuerza Aérea belga presenta el nuevo avión polivalente Airbus A330 MRTT.

  • el 11 noviembre, 2020 a las 15:12
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    A Quien corresponda

    El EH-145 de Hungría según la foto tiene 4 aspas

    El que tiene 5 cambia la cabeza del rotor

    Lo puse pero no sé publicó

    Respuesta

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