La Fuerza Aérea Brasileña recibe más cazabombarderos Saab Gripen.
Según MercoPress, la Fuerza Aérea Brasileña ha informado que ha comenzado a incorporar los primeros cazabombarderos Saab Gripen E/F, que fueron descargados el pasado viernes, en la terminal de Porto de Navegantes, en el estado de Santa Catarina. Según las imágenes divulgadas por la FAB y Saab, estos Gripens se identifican como FAB 4101 y FAB 4102.
El Programa Gripen brasileño comenzó en 2013, cuando Saab se presentó con éxito a la licitación del Programa F-X2 para sustituir la flota de cazas operada por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). En octubre de 2014, se firmó un contrato con el gobierno brasileño para el desarrollo y la producción de 36 aviones. En 2024, se entregará el último caza a la FAB, pero se espera que la asociación entre Saab y Brasil continúe durante mucho tiempo a través de una amplia transferencia de tecnología que permitirá a Brasil desarrollar, producir y mantener cazas supersónicos.
Saab fue anunciada como adjudicataria por el gobierno brasileño en diciembre de 2013, tras un proceso de licitación en el que participaron una empresa estadounidense y otra francesa. Los estudios de la FAB concluyeron que el Gripen garantizaría la planificación a largo plazo a través de la transferencia de tecnología y la posibilidad de construir la aeronave en Brasil, al tratarse de un avión en desarrollo.
Además de cumplir con los requisitos militares establecidos por la FAB, el Gripen tenía los menores costes operativos del ciclo de vida. «El Gripen se vendió con el compromiso de transferir la tecnología necesaria para el desarrollo de la industria aeroespacial brasileña. El hecho de que Gripen sea un prototipo significa que Brasil puede participar en el desarrollo del proyecto, lo que dará a la industria brasileña y a la FAB un acceso sin precedentes a todos los niveles de la tecnología», explica el teniente general Juniti Saito, antiguo comandante de la Fuerza Aérea Brasileña.
Ese fue el inicio de la asociación en el desarrollo de tecnología, tanto en Brasil como en Suecia. Saab y el gobierno brasileño firmaron el 27 de octubre de 2014 el acuerdo de compensación, que incluye la transferencia de tecnología a empresas brasileñas y el compromiso de desarrollar y producir 36 nuevos cazas Gripen entre 2019 y 2024. Se inició la transferencia de tecnología y el desarrollo conjunto de los Gripen E y F (monoplaza y biplaza), tal y como exigía el FAB.
En octubre de 2015, unos 50 ingenieros y técnicos brasileños se unieron al primer equipo enviado a Suecia para conocer sus funciones en el programa. Fueron los primeros de los más de 350 brasileños que participarán en el programa de transferencia de tecnología hasta el final de la producción de cazas.
Esta transferencia de tecnología está contribuyendo a cambios positivos y avanzados en la base industrial de la defensa brasileña. «La adquisición del Gripen ha tenido beneficios más allá del aumento de la capacidad operativa de la FAB. Además de equipar a la FAB con uno de los aviones de combate más modernos del mundo, la participación en el desarrollo del proyecto supondrá un salto tecnológico sin precedentes para la industria brasileña», afirma el teniente general Nivaldo Luiz Rossato, comandante de la Fuerza Aérea Brasileña.
La Red de Diseño y Desarrollo del Gripen (GDDN) nació en 2016. Se inauguró en la planta de Embraer en Gavião Peixoto, estado de São Paulo, como centro de desarrollo tecnológico de Gripen en el país. A finales de 2017, 110 ingenieros de desarrollo trabajaban en el GDDN – aproximadamente 90 de ellos son brasileños y el resto suecos.
El siguiente paso fue la creación de una fábrica de aeroestructuras en São Bernardo do Campo, en el Gran São Paulo. Esta fábrica fue otra etapa importante en la evolución del programa de cazas de la FAB y la instalación se puso en marcha en 2018 y la producción comenzó en junio de 2020. La fábrica producirá grandes segmentos estructurales para el Gripen, como el cono de cola, los frenos aerodinámicos, las cajas de las alas, la parte delantera del fuselaje (tanto en la versión monoplaza como en la biplaza) y el fuselaje trasero, que luego se ensamblarán en la planta de Embraer en Gavião Peixoto. «La inversión en la nueva planta es un paso más en la asociación a largo plazo entre Saab y Brasil», dice Mikael Franzén, jefe de la unidad de negocio Gripen Brasil de Saab.
La Fuerza Aérea Brasileña recibió su primer Gripen E/F en septiembre de 2020. Desde entonces, la aeronave ha cumplido con éxito el programa de pruebas y vuelos supersónicos. En los últimos meses, las aeronaves también han recibido el sistema de armas, principalmente misiles aire-aire BVR MBDA Meteor, y misiles de corto alcance IRIS-T. Un total de 36 Gripens serán entregados a la Fuerza Aérea Brasileña, fabricados conjuntamente por Suecia y Brasil bajo la dirección y planos de Saab.
Alain Henri de Frahan
Me encanta esta aeronave. Para su liga, bueno, bonito y barato.
Ucrania y muchos mas paises deberian invertir en ellos, además q te facilitan transferencia de tecno.
Mi respeto a SAAB
Creo que no son tan baratos de adquirir. Creo que están en el rango de los Tifones y Rafales. Eso sí, deben de ser más baratos de operar, lo cual no es poco. Entre otras cosas, un motor en vez de dos reduce costes.
Como dice abajo DesdeSur, los Grippen corren el peligro de caer en tierra de nadie: No tan baratos para que países «menores» los pueda adquirir, no tan buenos (por casi el mismo precio) que los Tifones, Rafales y F35.
Creo que el caza más barato actualmente es el F16V que, actualizado, dispone de unas capacidades muy buenas, para lo que es la plataforma.
No le serviría a España como avión de entrenamiento avanzado?
Es que cuesta un pastizal. El Grippen no es tan barato como algunos creéis.
bonito avión y muy bueno pero demasiado poco para los grandes países y fuerzas aéreas y demasiado caro para los pequeños países, el coste es inaccesible para pequeños ejércitos o países medianos, Sudáfrica tiene los suyos desde el año pasado inmovilizados por falta de presupuesto es un ejemplo
En todo caso, pese a que no llegue al nivel de nuestros EF, creo que serían un buen reemplazo para los F18 que tenemos (aunque prefiero el reemplazo total por EF).
El Gripen NG no las tiene todas consigo, sufre el efecto de la dependencia a la que Suecia se ve sometida por no tener una industria propia de motores y una coyuntura política especial, que ha polarizado la política internacional a niveles superiores a los de la guerra fría. Porque cada vez más las armas están convirtiéndose en expresiones de alineación política. El Gripen es un avión excelente, de costos operativos contenidos y prestaciones muy buenas para un avión de su clase, con la tecnología occidental más avanzada. Pero en ciertos mercados sufre el hecho de que su motor norteamericano sea un impedimento frente a productos anteriores modernizados (F-16V) de su misma clase y a los que el aparato fabricante de armas estadounidense, aliado con el aparato político impiden el acceso al avión sueco. En otros mercados, sus capacidades quedan cortas frente a potenciales enemigos poderosos (como Rusia o China) en los que se prefieren aviones superiores, con mayor poder disuasivo (F-35, Rafale, EF, etc.). Pero es ideal para países emergentes como Brasil, en los que este avión ofrece buenas capacidades con costos operativos contenidos y acuerdos de ToT muy importantes.