La Fuerza Aérea de EE.UU. empezó a recibir los F-22 hace 20 años: 2023 marca la primera acción y las primeras retiradas.
El despliegue del F-22 Raptor el 4 de febrero para derribar un globo meteorológico sobre el Océano Atlántico marcó la primera vez que el caza de quinta generación se utilizaba para neutralizar un objetivo aéreo, precisamente la función para la que fue desarrollado como caza de superioridad aérea.
La fecha se produjo especialmente menos de un mes después de que el F-22 cumpliera 20 años desde su primera entrega a las Fuerzas Aéreas estadounidenses, que recibieron el avión por primera vez en la base aérea de Nellis (Nevada) el 7 de enero de 2003. Esto ocurrió más de cinco años después de que comenzara la producción en serie de la clase y casi 13 años después de que el Raptor realizara su primer vuelo en 1990. Aunque los recortes presupuestarios y la contracción del sector de defensa retrasaron considerablemente su entrada en servicio, el F-22 se desarrolló originalmente para contrarrestar al Su-27 Flanker soviético, un caza de superioridad aérea de cuarta generación que entró en servicio en 1984 y que en aquel momento se consideraba inigualable por sus capacidades.
El caza estadounidense tenía un alcance mucho menor que el Su-27 y carecía de miras montadas en el casco, por lo que no podía atacar objetivos en ángulos de mira extremos como el Flanker. No obstante, contaba con la ventaja de ser sigiloso y de disponer de un radar de barrido electrónico que le proporcionaba una importante ventaja en los enfrentamientos fuera del alcance visual.
Aunque el F-22 se entregó por primera vez en enero de 2003, pasaron casi dos años antes de que obtuviera siquiera una capacidad operativa inicial limitada, que no se alcanzó hasta diciembre de 2005. Esto ocurrió 15 años después de su primer vuelo, en septiembre de 1990, en comparación con su predecesor de cuarta generación, el F-15, que entró en servicio menos de tres años después de su primer vuelo.
El prolongadísimo desarrollo del F-22 supuso que entrara en servicio con una arquitectura informática y una aviónica que ya se consideraban muy anticuadas, siendo la falta de miras montadas en el casco un ejemplo destacado. Los retrasos anunciaron múltiples problemas operativos a los que se enfrentaría el caza, que afectaron a áreas que iban desde las capacidades de guerra centrada en la red del Raptor, que eran muy limitadas, hasta sus índices de disponibilidad y necesidades de mantenimiento, que eran con diferencia los más bajos del ejército estadounidense, e incluso la salud de los pulmones de los pilotos, con una enfermedad endémica que llegó a conocerse como «tos del Raptor».
20 años después de la entrega de los primeros F-22, está previsto que los cazas comiencen a retirarse del servicio en unos meses, a pesar de que incluso los primeros fuselajes sólo han completado una fracción de su vida útil. Como se consideró que no era rentable mantener el avión en servicio, no sólo se ordenó reducir la producción en 2009, menos de cuatro años después de su entrada en servicio, sino que las Fuerzas Aéreas incluso reanudaron los pedidos del F-15 al tiempo que retiraban el F-22, comprando más cazas de la época de la Guerra Fría y retirando del servicio los aviones sucesores que ya tenían.
El F-22 ha tenido dos décadas muy problemáticas desde que se entregaron las primeras unidades a las Fuerzas Aéreas, que culminaron con la confirmación en 2021 de que los cazas no formarían parte del futuro del servicio y el anuncio en 2022 de que comenzarían a retirarse al año siguiente. En última instancia, los problemas generalizados del F-22 han aumentado la presión sobre su homólogo monomotor más ligero, el F-35, y sobre el próximo caza de sexta generación NGAD, para contrarrestar las nuevas generaciones de aviones furtivos chinos allí donde el Raptor se quedó corto.
Militarywatchmagazine
Sorprende la furibunda critica de este articulo contra el que la mayoria de la gente consider el mjor caza del mundo.
No es una crítica furibunda, es una exposición de hechos.
Se considera el mejor caza del mundo porque nunca se a puesto a prueba en la vida real, y que la misma fuerza aérea prefiera f15 modernizados lo dice todo, pero la propaganda estadounidense no puede admitirlo y de ahí su promoción.
Ahora imagínate la cantidad de mentiras que nos han contado sobre la patata voladora esa del f 35.
( Y para los fanboys de la patata esta, ee.uu. prácticamente les obliga a comprarlos, no lo eligen voluntariamente, por eso han vendido tantos, para recuperar dinero de sus vasallos «aliados»)
Precisamente EEUU se ha negado a vender ese caza a otros paises por las distintas tecnologías que posee, como tampoco vendieron ni compartieron por ejemplo el SR 71 y 20 años en tecnología aeroespacial es un espacio de tiempo tremendo, es lógico que yá estén pensando en la siguiente generación y mantener su ventaja tecnologica frente a sus potenciales enemigos y eso de » vasallos» aliados es improcedente y no te hace ningún favor es normal que los EEUU , vendan su tecnología a sus aliados a quien se la van a vender a Rusos o Chinos?
Alguna de las cosas que comenta son totalmente reales. Una de las grandes paradojas de la dupla F-22 / F-35 es que no pueden tener enlace de datos directo y lo tienen que hacer a través de terceros aviones que hacen de nodo. La carencia de la mira en el casco es escandalosa pero creo que además apenas se ha subsanado y otra carencia adicional es la ausencia de un detector pasivo por infrarojos carenado como lo tienen la mayoria de cazas rusos y algunos otros occidentales.
Se tenía prevista una gran actualización que subsanara todas esas carencias, pero el coste de la misma y el de mantenimiento del avión han disuadido a la FA USA para descartar el caza. Ad+ el limitado alcance del avión lo hacen inadecuado para el escenario del pacífico. Fué diseñado para el teatro europeo y este ha quedado en un segundo plano.
Siguiendo con lo anterior, y sobre todo para despejar las dudas y críticas de los ingenieros aeronáuticos Sres. Artaban y Carcelén, les comento que los Estados Unidos ya no necesitan seguir gastando dinero en modernizar el F22 cuando el que será el sustituto del F22, el programa NGAD está en marcha, abriéndose realizado ya vuelos de prueba, el NGAD será prácticamente invisible al radar e incluso al contacto visual, y basará sus armas en la luz sólida (energía dirigida), podrá usarse como nave nodriza en los enjambres de minidrones, compaginarlo con los nuevos bombarderos Raider, los demas datos son Top secret por razones obvias, en fin, no va ver nada ni parecido que vaya a surcar los cielos de aquí a unos años.
¿Pero que película de ciencia ficción te has creído tú que es verdad?
¿ Y te atreves a faltar?
¿La 6° generación en unos años? Querrás decir décadas,si les sale bien…
Ya veo quién es el ingeniero aeronáutico.
Lee un poco y no tragues tanta propaganda mezclada con películas que luego te atragantas.
Que tiene que ver lo que has expuesto en tu relato de fantasía con lo que he argumentado yo? Por otro lado te puedes ahorrar las ironías Coronel, sobran y te dejan muy por debajo de lo mínimo para opinar aquí.
Si quieres argumentar sobre mi exposición hazlo en cuanto a lo que expongo no sobre otro sistema del que no se habla en el artículo. Aquí todos sabemos del NGAD, y todos sabemos las supuestas bondades que se le atribuyen. Pero de lo que se trata en ESTE artículo es de las causas que esgrime la USAF para empezar a dar de baja los F-22 con tan solo 20 años.
Efectivamente quieren ahorrar mucho dinero para destinarlo al NGAD porque saben que el F-22 se quedó a caballo entre la era analógia y la digital y no les compensa el enorme gasto de actualizarlo.
¿y que avion le hace de nodo?
Personalmente hubiese optado seguir con este pedazo de avion y «haber destinado» los fondos de los futuros F35 para la modernizacion y adaptacion de este magnifico avion.Pero claro,entiendo que este no es exportable y el F35 (e incluso con ciertas renstricciones).
No se, a toro pasado es mas facil , pero viendo hoy dia el optar una fuerza de drones,F22 mejorados y F15X…hubiese sido mejor opcion hasta la llegada del 6ªgen.
20 años despues ,chinos y rusos despligan los suyos ,esta es la ventaja tecnologica y reconozco que se estrecha cada año.
Bueno, el raptor fue diseñado para abatir enemigos antes que ni notaran su presencia, contaba con la ventaja de ser sigiloso y de disponer de un radar de barrido electrónico que le proporcionaba una importante ventaja en los enfrentamientos fuera del alcance visual.
Por eso, serán destruidos antes ni siquiera de saber quien le había atacado.
Señores Artaban y Carcelén, a pesar de sus críticas hacia el F22 e incluso F35, los Estados Unidos diseñaron este caza no para un combate cercano, sino para que ni te enterarás de donde vino el misil que te destruyó.
Por eso, el raptor no necesitaba la mira en el casco ya que basaba su superidad en en la dupla sigilo-distancia y no en combate «pelea de perros», por eso la actualización del F-15 a la versión F-15 EX Eagle II.
En el hipotético caso que un raptor de hubiera atacado ni te hubieras enterado quien de cazó.
En cuanto a que los USA confiaron en modernizar el F-15 y no el raptor, no es que no confiaban en el F-22 sino que son aparatos diseñados para conceptos diferentes, es como querer «modernizar» in Ferrari para usarlo campo a través y no usar mejor un Land Rover.
Por otro lado el F35 no es un caza en si sino un aparato polivalente sigiloso mas adaptado para ataque a tuerra, reconocimiento y tambien caza hasta cierto punto, pero tampoco fue diseñado en si solo para «peleas de perros», para eso está la magnifica version última del F-15.
EL concepto del F-22 cuando fué ideado era ese si, aprovechar su sigilo frente a otros aparatos que no lo eran, pero los 13 (o más ) años de desarrollo permitieron que muchos otros cazas en la actualidad monten radares AESA incluso de mejores capacidades del que monta el RAPTOR con lo que la ventaja de ataque a distancia se diluye significativamente. De hecho china ya tiene misiles de alcance muy superior al más actual de los AMRAAM. Por otro lado, si solo lo desarrollaron para combate a larga distancia ¿porqué pusieron tanto énfasis en la maniobrabilidad hasta el punto de desarrollar exprofeso las toberas vectorizables que incluye y que, hasta ahora son excllusivas en la aviación occidental en ese aparato?
La pedantería es un mal que aqueja a los simples de mente. Y vas sobrado
Te pediría que, cuando argumentes aquí, trates a cada forero por separado para evitar malentendidos. De mi no habrás leído nunca críticas al F-35 ni siquiera al F-22. No confundas una somera argumentación de las «posibles» causas para que la fuerza aérea USA de de baja ese aparato con que yo esté en su contra.
Si no sabes discernir una cosa de la otra abstente de mencionarme y si lo haces guarda el mismo respeto con el que se te menciona a ti.
yo recuerdo que en condiciones de igualdad los batio un «vetusto» ef2000….
No habia igualdad entre ambos Tal vez quitandole un ala al F22…
Si desde su primer vuelo hasta que fue entregado a la USAF tardaron 13 años creo que es demasiado optimista decir que lo retiran porque su sucesor está listo, ya veremos si los escuadrones del nuevo aparato se van creando al ritmo que desaparecen los de F-22 o si quedará un vacío de varios años en los que toque al F-15 reemplazar a su reemplazo.
No pongo en duda las capacidades del F-22, pero algo gordo (aparte de un caro mantenimiento) debe haber en ese programa para que no se planteen mejoras que alarguen su vida útil
Es lo mismo que pasó con el famoso caza F14 Tomcat, lo retiraron cuando el F18 estuvo listo, pues lo mismo ahora, el NGAD va a ser operativo mucho antes de lo que se esperaba.
Curioso como te contradices a ti mismo.
Primero, el f 22 fue concebido para la superioridad aérea, lo que por supuesto incluye como indispensable el enfrentamiento cercano o pelea de perros, decir que no fue diseñado para eso es mentira.
Segundo, como a dicho carcelen el raptor fue diseñado para sustituir al eagle (caza de superioridad aérea) y realizar esa labor, lo del Ferrari y todo terreno es una tontería, fueron diseñados para lo mismo. Retirar el modelo nuevo y renovar el viejo para sustituir al sustituto,te repito, lo dice todo.
Y tercero. Tu mismo reconoces que el f35 no es un caza, no es un bombardero, no sirve para apoyo cercano y si pasa de mach 1 durante 90 segundos se le cae la pintura sigilosa. Como pasa con el f22, la fuerza aérea ya tiene aparatos más que decentes ( los mejores seguramente) para realizar esas labores, y al final tanto el f22 y f35 han sido un derroche de capital que apenas a servido para desarrollar unas pocas tecnologías a un precio desorbitado. Un desastre vamos.
Pero claro, se me olvida que criticar las capacidades estadounidenses en este foro está prohibido, y si lo haces, te saltan todos estos crédulos de la propaganda occidental.
Se enfrentaron en un ejercicio en 2012 7 años despues de la entrada en servicio y con el avion suficientemente probado, que algunos os dicen steath y os flipais mucho. un ef2000 aleman fue capaz de acabar con el raptor 2 veces si mal no recuerdo, ser el mejor no significa ser inmensamente mejor, puede que el raptor sea mejor el el eurofighter de forma muy marginal seguiria siendo mejor pero no para tirar cohetes, es algo que fehacientemente no sabemos. Lo que si sabemos es que la falta de actualizaciones es el origen de muchas de sus taras, y que a mi parecer no permiten que el avion alcance todo su potencial, sabemos que no tiene identificador IR cosa que tiene el eurofighter en sus ultimas tranches y hasta el denostado felón. Yo si puedo creer friamente y sin dejarme llevar por la propaganda china que el j20 si pueda ser superior o igualar al raptor, señores que hablamos de un avion que se empezó a diseñar hace 30 años frente a uno que apenas tiene una decada de desarrollo.