La Fuerza Aérea de EE.UU. está recibiendo una nueva tecnología que facilitará a los pilotos orinar en vuelo.
Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. van a recibir una nueva tecnología que facilitará a sus pilotos de combate, especialmente a las mujeres, orinar en vuelo, lo que podría aliviar un problema de hace tiempo para los pilotos que necesitan responder a la llamada de la naturaleza en una cabina estrecha.
El Mando de Combate Aéreo anunció el miércoles en un comunicado de prensa que las Fuerzas Aéreas recibirán próximamente el dispositivo de alivio de la vejiga en vuelo Omni Gen. 3 Skydrate.
El nuevo sistema tiene una bolsa más grande, longitudes de manguera variadas y un caudal mejorado, entre otras características. Además, los pilotos pueden encenderlo y apagarlo con una sola mano.
El año pasado, las Fuerzas Aéreas empezaron a buscar fuentes industriales para su reto de alivio en el cielo, señalando en su solicitud que el servicio «necesita un sistema mejorado de alivio de la vejiga que permita a las aviadoras hidratarse adecuadamente y hacer sus necesidades durante el vuelo sin interferir en las operaciones ni comprometer la seguridad del vuelo».
Las demandas globales y el reabastecimiento aéreo han aumentado los tiempos de vuelo de las misiones a lo largo de los años. En el vasto teatro del Pacífico, por ejemplo, los vuelos de rutina pueden superar fácilmente las diez horas.
Sin embargo, la tecnología existente para el reabastecimiento de la vejiga no era suficiente para los pilotos que realizaban esos vuelos. «Las Fuerzas Aéreas se dieron cuenta de que los dispositivos actuales no estaban optimizados para salidas de larga duración y, como resultado, las tripulaciones se deshidrataban rutinariamente para retrasar la necesidad de alivio de la vejiga», explicó ACC.
Esto suponía un gran problema para los pilotos, sobre todo para las mujeres, que, según las Fuerzas Aéreas, antes «recurrían a la ‘deshidratación táctica’ para evitar las dificultades y los posibles peligros de tener que hacer sus necesidades durante el vuelo».
La deshidratación puede desencadenar una serie de graves problemas de salud física y mental que van desde la disminución de la tolerancia a la G hasta el 50% y el aumento del riesgo de pérdida de conciencia inducida por la G hasta el deterioro cognitivo y visual.
También existe un mayor riesgo de desarrollar cosas como cálculos renales, infecciones del tracto urinario y otros problemas de salud.
Además de perjudicar a los pilotos, los problemas con los sistemas de alivio de la vejiga también han provocado pérdidas de aeronaves, como ocurrió en 1992, cuando un veterano piloto de un F-16 estrelló su avión de combate contra una ladera en Turquía mientras intentaba hacer sus necesidades.
ACC dijo que 30 aviadoras probaron el sistema Skydrate, que también pueden utilizar los pilotos masculinos, en pruebas de desgaste de horas de duración en las instalaciones de Omni, con nueve pilotos que realizaron pruebas de vuelo en tres bases diferentes.
Sharon Rogers, ingeniera jefa de pruebas del 46º Escuadrón de Pruebas de la Base Aérea de Eglin, en Florida, explicó que «este es un buen ejemplo de cómo utilizar un modelo de «volar, arreglar, volar» para dar prioridad a las opiniones de las mujeres de la tripulación y acelerar el proceso de pruebas para poner en marcha el dispositivo más rápidamente». El sistema Skydrate fue desarrollado y sometido a pruebas en un año.
La mayor Nikki Yogi, una piloto de F-35A que participó en las pruebas y que tuvo una mala experiencia con el sistema anterior como piloto de A-10, dijo que los pilotos «deberían centrarse en llevar la lucha al enemigo, no en si su dispositivo de alivio de la vejiga va a funcionar o ser cómodo de usar».
Los primeros envíos del nuevo sistema Skydrate llegarán a principios de este mes, y las tripulaciones aéreas tendrán acceso a ellos en la primavera del próximo año.
El servicio también está estudiando diseños alternativos, para poder ofrecer a los pilotos una selección y que puedan elegir el sistema que mejor les funcione.
Business Insider International
Y esa es la ventaja de un Harrier o un F35B sobre un F16 y otros cazas, que, siempre que no estés volando por encima del mar, puedes hacer una paradita para hacer tus necesidades detrás de un arbusto, en Turquía o en cualquier otra parte. Incluso sobre el mar, supongo que nada impide abrir la cabina y asomar las partes bajas como se hacía antiguamente en los barcos, mientras el avión mantiene la posición.
Otra solución sería inyectarlo en el motor, a modo de AdBlue para reducir la contaminación. No deja de ser urea, al fin y al cabo. Aunque, claro, el keroseno no es diésel.
Me ha encantado la noticia. Falta que expliquen cómo lo hacen para las necesidades mayores. A lo mejor a alguien se le ocurre aprovecharlas como bombas fétidas; no sería la primera vez que se usasen en una guerra.
En el SU34 llevan cocinilla, wc y espacio para estirarse. No les ponen una play por falta de presu
Cual sera el proximo movimiento de China y Rusia con respecto a esta ventaja?.
Conociendo a los rusos y a los chinos, creo que estos últimos parten con ventaja. En comparación con los rusos y los norteamericanos, los chinos pueden apostar por la miniaturización. Los rusos, sobre todo si quisieran abordar también el tema de los «negocios mayores», tendrían un «enorme» problema. Cuando se dice que en Siberia hay muchos osos y «pinos», es por algo.
Leo con atención y me doy cuenta porque siempre vamos a estar en inferiores condiciones técnicas y correlativamente tácticas … Esta gente y su madre patria hace años que dominan la tecnología de defecación táctica , véase como muestra como EEUU se defeco en el TIAR durante Malvinas , o como antes y después los británicos se defecaron en nuestra soberanía territorial , económica y social … Ahora no conformes avanzan al siguiente nivel y realizan micciones tácticas , demostrando incluso lo avanzado de sus sociedades en las cuestiones de género , ya no solo defecaran tácticamente sino que para asegurar el resultado realizarán micciones urinarias. Mientras tanto en nuestros pagos seguimos discutiendo si compramos aviones usados «joya nunca taxi» o si seguimos volando los ya legendarios A4 , versión aérea del Ford Falcon…. Muy útil la noticia
Raúl estoy de acuerdo contigo. Saludos