La Fuerza Aérea de EE.UU. inicia experimentos para el caza de sexta generación.

La Fuerza Aérea ha comenzado a experimentar y planificar el concepto de un avión de combate de sexta generación que surja en los próximos años como un paso tecnológico más allá del F-35, dijeron los responsables de la Fuerza Aérea.

En una entrevista al diputado militar, Teniente General Arnold Bunch de la Oficina del Subsecretario de las Fuerza Aéreas dijo, “hemos comenzado la experimentación, la planificación del desarrollo y la inversión en tecnología”.

El nuevo avión, diseñado para suceder a la quinta generación del Joint StrikeFighter F-35 y entrar en la escena a mediados de la década de 2030, se encuentra ahora en las primeras etapas de desarrollo conceptual con la Fuerza Aérea y la Armada. Los dos servicios están trabajando juntos en los primeros debates conceptuales sobre los tipos de tecnologías y capacidades que contendrá la aeronave. Aunque la Fuerza Aérea aún no ha identificado una plataforma para el nuevo avión.

Si bien Bunch no dio más detalles sobre los esfuerzos en curso, sí hizo referencia al Plan de vuelo de Air Superiority 2030 que delinea algunos elementos clave de la estrategia del servicio para una plataforma futura.

Los aviones de combate en 20 años probablemente contendrán la próxima generación de tecnología sigilosa, guerra electrónica, procesamiento sofisticado de computadoras y algoritmos, mayor autonomía, armas hipersónicas y las llamadas “pieles inteligentes” donde los sensores están integrados en el lateral del avión – según el experto analista de aviación Richard Aboulafia, del Grupo Teal.

Algunas de estas características pueden haber estado en exhibición hace más de un año cuando la SuperBowl AD de Northrop Grumman reveló un primer vistazo llamativo a su imagen de un nuevo avión de combate de sexta generación.

Northrop es uno de los principales fabricantes de la industria de defensa que licitará por un contrato para construir el nuevo avión, cuando sea el momento adecuado. Aunque no hay muchos detalles disponibles sobre este trabajo, es seguro suponer que Northrop está avanzando en los conceptos, la tecnología y los diseños iniciales hacia este fin. Boeing también se encuentra en las primeras fases de desarrollo de un diseño de sexta generación, según un informe de Defense News.

La nueva aeronave de la Marina reemplazará, al menos en una parte, el inventario existente del Super Hornets F / A-18, que comenzará a retirarse para el 2035, dijeron los oficiales de la Armada.

La visión de la Marina para una futura ala aérea en 2040 y más allá se compone de la variante lanzada por el portaaviones del Joint Strike Fighter, el F-35C, y aviones heredados como el avión de interferencias EA-18G Growler.

Además, en esta época es cuando los planificadores de la Marina prevén que su aeronave de sexta generación estará lista, una aeronave que probablemente será diseñada para misiones tripuladas y no tripuladas.

Las tecnologías están avanzando rápidamente en recubrimientos, cuestiones de espectro electromagnético, inteligencia artificial, maniobras, superioridad en la detección del espacio de batalla, comunicaciones y enlaces de datos, dijeron los oficiales de la Armada.

Además, también añaden que es probable que la Marina desarrolle nuevos vehículos aéreos no tripulados lanzados por portaaviones en los próximos años. Por ejemplo, el histórico avión de demostración X-47B de Northrop fue el primer sistema no tripulado en lanzar con éxito y aterrizar en la cubierta de un portaaviones.

Los analistas han sugerido que a medida que los creadores de la sexta generación intenten diseñar un avión de sexta generación, es probable que exploren una gama de tecnologías de próxima generación como la máxima conectividad de sensores, la capacidad de súper crucero y un avión con “cubiertas inteligentes” configuradas electrónicamente.

La súper tecnología de crucero permitirá que el nuevo avión de combate navegue a velocidades supersónicas sin necesidad de postcombustión, según explicaron los analistas. Como resultado, el súper crucero brinda una ventaja táctica sustancial porque permite maniobras de alta velocidad sin necesidad de postcombustión, por lo tanto, permite un tiempo de misión mucho más prolongado. Tal escenario proporciona una ventaja de tiempo ya que la aeronave probablemente durará más que un avión rival que probablemente se quede sin combustible antes. El F-22 tiene una versión de la tecnología de súpercruceros.

La conectividad máxima significaría un aumento masivo de las comunicaciones y de la tecnología de sensores, como tener la capacidad de lograr conectividad en tiempo real con satélites, otros aviones y cualquier otra información pertinente sobre el campo de batalla. El nuevo avión también podría desarrollar la capacidad de disparar armas hipersónicas, sin embargo, tal desarrollo dependería de un progreso satisfactorio con tecnologías aún por probar, como chorros de aire que viajan a velocidades hipersónicas. Algunas pruebas de versiones anteriores de esta tecnología se han probado con éxito y, sin embargo, otros intentos han fracasado.

El Jefe Científico de la Fuerza Aérea, el Dr. Geoffrey Zacharias, ha dicho que los EE.UU. anticipan tener armas hipersónicas para los años 2020, aviones no tripulados hipersónicos para la década de 2030 y drones hipersónicos recuperables para la década de 2040. Hay pocas dudas de que la tecnología hipersónica, ya sea armamento o propulsión, o ambas, ocupará un lugar destacado en los futuros diseños de aeronaves.

El nuevo caza de sexta generación también probablemente disparará láseres y tendrá la capacidad de lanzar ataques electrónicos ofensivos.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

This site is protected by wp-copyrightpro.com