La Fuerza Aérea de EE.UU. pide a Boeing 15 aviones más del KC-46A Pegasus.
El nuevo contrato eleva el número de aviones cisterna pedidos por la Fuerza Aérea a 94.
Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. adjudicaron el miércoles un contrato de 2.100 millones de dólares a Boeing para la adquisición de 15 aviones cisterna KC-46A, ampliando así su flota de aeronaves que no sólo establecerán el estándar para el reabastecimiento aéreo, sino que también ayudarán a habilitar el espacio de batalla digital integrado. Como una torre de telefonía móvil en el cielo, el KC-46 conecta a las fuerzas aéreas con los datos necesarios para mantener la ventaja en la toma de decisiones y ganar en el campo de batalla del siglo XXI.
«La adaptabilidad del KC-46 cambiará las reglas del juego para las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos», dijo Jamie Burgess, vicepresidente y director del programa del avión cisterna KC-46 de Boeing. «Sabemos que nuestros clientes de defensa tendrán que transformar su forma de luchar y ganar en la era moderna. Por eso Boeing se centra en asegurarse de que el KC-46 crezca y cambie con ellos».
El KC-46 es un avión cisterna polivalente de última generación de fuselaje ancho diseñado para el reabastecimiento aéreo, la carga y el transporte médico. Boeing ha contratado hasta la fecha un total de 94 aviones cisterna KC-46A.
«Nuestra flota de KC-46 está creciendo y estamos preparados para ampliar el alcance del reabastecimiento aéreo de última generación a más de nuestros aviadores», dijo el coronel Jason Lindsey, director del programa del sistema KC-46 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses.
Boeing entregó el primer KC-46A a la Fuerza Aérea en enero de 2019. Desde entonces, la compañía ha entregado 42 aviones cisterna a la base de la Fuerza Aérea McConnell en Kansas, la base de la Fuerza Aérea Altus en Oklahoma, la base de la Guardia Nacional Aérea Pease en Nueva Jersey y la base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson en Carolina del Norte. El KC-46 de nueva generación está aportando nuevas capacidades y flexibilidad operativa a las Fuerzas Aéreas y a los clientes internacionales.
Boeing está ensamblando los aviones KC-46A en sus instalaciones de Everett, Washington, donde también continúa la producción de los aviones cisterna KC-46 para Japón.
Boeing
Curioso que sigan comprando este avion que, a pesar del tiempo pasado, sigue sin funcionar correctamente. El lobby de Boeing funciono a pleno rendimiento. Perdio la licitacion frente al A330, mucho mas efectivo, pero aun asi se llevaron el contrato.
Lo que es mas curisos es que todavia exista Airbus, un fracaso mas entre corrupcion y malos diseños.
Pues se venden muy bien y no se caen como piedras como los Boeing. Y vamos corrupción la cantidad de contratos que cierran los USA a traves de la información que recogen con Echelon. Ya me contaras los malos diseños de Airbus
Pues fíjate la corrupción que ha habido con los 737 MAX de Boeing, que la FFA le permitió autocertificarse. Y luego, tras provocar múltiples muertes, ha sido oficialmente acusada penalmente de conspiración para defraudar a Estados Unidos, con multa de 2.500 millones. Y digo yo, ¿la FFA no ha sido acusada también al menos por negligencia en su trabajo de asegurar la seguridad (valga la aparente redundancia)? ¿Cuánto dinero fluyó ahí de un lado para otro?
Como vamos por casa? cuantas licitaciones ganaron los de Airbus gracias a sus lobbys?