La Fuerza Aérea de Estados Unidos busca un nuevo avión de entrenamiento avanzado.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) continúa buscando un nuevo avión de entrenamiento militar para reemplazar a sus viejos entrenadores Northrop T-38 Talón. Varios han sido los equipos que han presentado sus ofertas de aviones para el programa T-X (Advanced Pilot Training Competitión). El Objetivo del T-X es la selección de un proveedor para la compra de 350 aviones de entrenamiento avanzado donde se puedan  entrenar los futuros pilotos de los aviones de quinta generación F-22 y F-35.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos emitió su solicitud a finales de 2016 y rápidamente se formaron alianzas entre varias empresas aeronáuticas para conseguir el preciado contrato previsto en 16.300 millones de dólares. Cuatro equipos conformados por las mejores compañías aeroespaciales presentaron sus ofertas: Boeing / Saab,  Lockheed Martin / Korea Aerospace Industries, Northrop Grumman / BAE Systems y Raytheon / Leonardo Finmeccanica. Otras opciones presentadas posteriormente han sido la de Textron Airland con el avión Scorpion y Sierra Nevada Corp. En sociedad con la turca Turkish Aerospace Industries.

T-X Boeing / Saab

Todas las empresas ofrecen producto de nuevo diseño, excepto la presentada por Lockheed Martin que ha apostado por el diseño del T-50A Golden Eagle una versión mejorada del KAI T-50 Golden Eagle usado por la fuerza aérea surcoreana.

El pasado 1 de Febrero de 2017 el equipo formado por Northrop Grumman y BAE Systems anunciaron su retirada del programa y unos días antes Raytheon y Leonardo Finmeccanica decidieron igualmente no seguir juntas  por no haber podido alcanzar un acuerdo comercial entre ambas empresas. Un año antes estas empresas anunciaron su intención de formar equipo para competir en el programa T-X pero las diferencias entre ambas le han impedido seguir adelante.

KAI T-50 Golden Eagle (KAI, Korean Aerospace Industries)

Pero el mundo de los negocios, es impredecible y cambiante,  y, Leonardo Finmeccanica anunciaba días después su reincorporación al concurso público esta vez a través de su filial estadounidense Leonardo DSR. La empresa ha presentado nuevamente el T-100, una variante del Alenia Aermacchi M-346 Master que se ha adaptado a los requerimientos de la USAF. Este avión es utilizado actualmente por las fuerzas aéreas italiana e israelí. Tiene un coste aproximado de 25 millones de dólares por unidad, precio muy similar al T-50A que si bien éste le supera en ciertos parámetros, Leonardo DSR ha decido rebajar su precio para hacer más competitiva la oferta. Leonardo DRS cuenta con el soporte de la empresa canadiense CAE USA, compañía especializada en el segmento de entrenamiento virtual.

El ganador del concurso se conocerá a finales de este año y los primeros aparatos deberán entrar en servicio en 2023 ó 2024.

T-100 (M-346 Master)

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *