La Fuerza Aérea de la India necesita 200 nuevos cazas, pero Modi recorta fondos en el Presupuesto del 2020.

La Fuerza Aérea de la India (IAF), que tenía previsto adquirir 200 aviones de combate en medio de su desgastada fuerza, ha visto caer la asignación de fondos de capital en el Presupuesto de la Unión 2020-2021 del Ministro de Finanzas, Nirmala Sitharaman, frente a las estimaciones revisadas del actual fiscal.

Si bien Sitharaman había asignado 39.302 millones de rupias (552 millones de dólares USA) para los gastos de capital de la IAF, en su último presupuesto en julio de 2019, se aumentó a 44.869 millones de rupias (630 millones de dólares) en las estimaciones revisadas para 2019-20.

El sábado, Sitharaman, que ha sido ministro de defensa en el pasado, asignó 43.281 millones de rupias para el 2020-21, una disminución del 3,5% de las estimaciones revisadas.

La medida se produjo a pesar del hecho de que los pasivos comprometidos de la IAF -los pagos que se realizarán por órdenes anteriores- eran aproximadamente la misma cifra que las estimaciones revisadas, dijeron fuentes de defensa al diario digital ThePrint de la India.

A pesar de que los funcionarios de la IAF se mostraron confiados al decir que las estimaciones revisadas para el 2020-21 serían más, las fuentes calificaron el desarrollo de lamentable.

El Ejército y la Armada tuvieron más suerte con un aumento marginal en su gasto.

Mientras que las estimaciones revisadas para el Ejército estaban en 29.666 millones de rupias para el año fiscal 2020, las estimaciones presupuestarias para el año fiscal 2020-2021 se han incrementado en un 8.4 por ciento a 32.392 millones de rupias.

La Marina, que ha sufrido una grave crisis de fondos, también ha experimentado un pequeño aumento: la asignación presupuestaria para 2020-21 fue de 26.688 millones de rupias, un 2 % más que las estimaciones revisadas de 26.156 millones de rupias.

‘200 aviones para comprar’

El mes pasado, el secretario de Defensa, Ajay Kumar, había dicho que el gobierno estaba en proceso de adquirir alrededor de 200 aviones para hacer frente al agotamiento de los inventarios aéreos de la IAF.

“Aproximadamente la adquisición de 200 aviones está en proceso”, dijo. “Estamos en trámites de finalizar el contrato para 83 aviones de combate ligeros (LCA) Mark 1A, que son cazas avanzados para satisfacer las necesidades urgentes de la India”.

La IAF también está en proceso de emitir una licitación para 114 nuevos aviones de combate.

La Fuerza Aérea se ha reducido a 28 escuadrones de caza contra una fuerza aprobada de 42. De estos, unos 10 escuadrones están formados por los MiG-21 y Jaguars, que en principio deberían haberse retirado hace mucho tiempo.

La revisión del presupuesto ha llegado justo un año después de que la IAF fuera superada en armamento por Pakistán, que realizó una incursión el 27 de febrero de 2019 contra instalaciones militares indias un día después de los ataques aéreos de la IAF en Balakot.

La IAF fue superada técnicamente por Pakistán con sus cazas superiores, misiles y los sistemas de control y alerta temprana aerotransportada.

Los planes de la fuerza aérea de la India para reabastecer de combustible en el aire más modernos y de reemplazar los antiguos aviones de transporte Avro también se han estancado por ahora debido a la escasez de fondos.

The Print

3 comentarios en “La Fuerza Aérea de la India necesita 200 nuevos cazas, pero Modi recorta fondos en el Presupuesto del 2020.

  • el 10 marzo, 2020 a las 17:38
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    El enemigo natural de India es Pakistán. De todas maneras el país subcontinental está amenazado asimismo por China, el principal aliado de Pakistán. Su aviación de combate no puede responder adecuadamente en ambos frentes simultáneamente, ya que por primera vez en décadas la IAF se encuentra en inferioridad numérica y técnica. Los Su-35 y J-11D chinos han alcanzado y superado el nivel tecnológico de los Su-30 MKI y los J-20 poseen ventajas imposibles de contrarrestar. La incorporación del misil BVR I-Derby ER y la incorporación de los Rafale equilibrarán la balanza en alguna medida; pero aún deberán hacer frente a los J-10C y a los J-16 que en número creciente podrán sin duda alguna saturar y superar las defensas indias. Está claro que India debe reforzar sus elementos de combate aéreo. La incorporación del caza indígena Tejas es importante, pero no hará más que llenar baches numéricos, pues tecnológicamente no garantiza más que cierta paridad con el JF-17 pakistaní, que está siendo producido a un ritmo mayor que el caza indio, e incorporando mejoras tecnológicas que lo sitúan a su mismo nivel, y a un costo muy inferior.

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  • el 11 marzo, 2020 a las 04:55
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    El aspecto presupuestario viene boicoteando repetidamente el proceso licitatorio por la incorporación de 110 o 114 cazas, monomotores y/o bimototes desde hace por lo menos un década larga. La cuestión no es solamente un aspecto técnico, de divergencia en cuanto a requerimientos operativos o asuntos referidos a transferencia tecnológica o contraprestaciones industriales en el marco de la política “Make in India” sino en especial, financiero. Consideramos que en especial en tiempos de escasez de divisas, sería más conveniente para India realizar licitaciones más pequeñas, con requerimientos más específicos, similares al realizado con Dassault por los Rafale. Podrían de esta manera incorporarse aeronaves en sucesivas etapas, más ajustadas a las necesidades puntuales, con especificaciones determinadas. Quizá de esta manera pudieran obtenerse los mismos beneficios que por un programa más grande, pues se ajustarían a un programa puntual. Así, existiría la posibilidad de lograr excelentes rendimientos económicos, mejorar los aspectos de transferencia tecnológica o contraprestaciones industriales y ser mejorados en cada nueva licitación.

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  • el 11 marzo, 2020 a las 11:53
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    De esta manera se evitaría la obligación de destinar una enorme partida del presupuesto para los aviones de combate (que pareciera imposible de lograr) y evitar la competencia con las otras ramas de las FFAA, por porciones crecientes del mismo. Concretamente, negociaciones por lotes más pequeños deberían tener mayores probabilidades de concretarse en períodos de tiempo más lógicos y coincidir con las posibilidades financieras de India. Por último, permitiría incorporar más de un modelo de aeronave, intercalando aviones monomotores y bimotores si fuese necesario.

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