La Fuerza Aérea y Espacial francesa recibe su primer Mirage 2000D renovado.

El Ministerio de Defensa francés ha informado que ayer 7 de enero, aterrizó en la Base Aérea 118 de Mont-de-Marsan el primer Mirage 2000D (número 639) renovado, después de las obras de modernización realizadas por Dassault Aviation y de una visita de mantenimiento al taller de aeronáutica industrial (AIA) situado en Clermont-Ferrand.

La renovación de la flota del Mirage 2000D, prevista en la Ley de programación militar (LPM) 2019-2025 y puesta bajo la dirección del proyecto de la Dirección General de Armamento (DGA), afecta a 55 aeronaves. Proporcionará al Mirage 2000D una mejor capacidad aire-tierra y aire-aire, así como un sistema complementario, táctil y centralizado de navegación y ataque, que facilitará el entendimiento entre el hombre y la máquina.

Este nuevo modelo M2000D será sometido ahora, y durante casi un año, a pruebas y experimentos estatales antes de que pueda ser declarado operativo. La importante renovación está siendo llevada a cabo conjuntamente por la DGA y el Centro de Experiencias Aéreas Militares (CEAM). Su objetivo es autorizar el uso de la nueva norma dentro de las fuerzas y permitir una transición operativa óptima para los escuadrones encargados de utilizarla diariamente en las operaciones exteriores, así como en territorio nacional. Por lo tanto, la aspiración es poder desplegar, en funcionamiento, el renovado M2000D en 2022, después de un período de apropiación dentro de las unidades del 3er Escuadrón de Cazas.

El Mirage 2000D es un desarrollo del Mirage 2000N diseñado para ataques de precisión de largo alcance con armas convencionales. Este avión es exactamente igual al Mirage 2000N, pero introduce soporte para misiles de ataque como los misiles Apache y Scalp, así como las armas AASM. El primer avión, convertido a partir del prototipo del Mirage 2000N, voló el 19 de febrero de 1991, y la Fuerza Aérea Francesa ordenó un total de 86 aviones. Al igual que el Mirage 2000N, el Mirage 2000D tiene variantes: el Mirage 2000D-R1 no tiene toda la capacidad armamentística del Mirage 2000D-R2, que cuenta con los misiles Apache y Scalp, el sistema de designación láser ATLIS II y el ajuste de autoprotección Samir.

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25 thoughts on “La Fuerza Aérea y Espacial francesa recibe su primer Mirage 2000D renovado.

  • el 8 enero, 2021 a las 17:45
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    Pero , ¿ Todavía tienen los franceses Mirage 2000 en servicio ? Yo pensaba que ya nada más que operaba Rafales .

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    • el 8 enero, 2021 a las 18:31
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      No es más tiene en servicio 115 Mirage 2000 y 102 Rafale la fuerza aerea hay que sumar los 43 Rafale N de la armada datos a fecha de julio de 2020

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    • el 8 enero, 2021 a las 18:48
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      Yo pensaba igual…que ya habian hasta certificado para vector nuclear a sus rafale…..pero vete a saber..,creo q aun tienen super etendard en su portaviones.

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    • el 8 enero, 2021 a las 21:39
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      Aún les queda y van para rato

      Les a silido muy bueno
      el costo del compra del Rafael muy caro

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    • el 8 enero, 2021 a las 22:29
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      Pues claro que siguen en servicio. El Mirage 2000D es la versión de ataque a tierra convencional del Mirage 2000N, que es el vector aéreo de ataque nuclear (con misiles de crucero) de la “Force de Frappe” gala.

      Tampoco es algo tan raro. Un avión bien mantenido, revisado y modernizado puede estar muchas décadas en servicio.

      Por eso conviene hacerse con unos cuántos Harrier II Plus de los mas modernos que estén retirando los Marines USA (aunque ahora se lo están replanteando) para canibalizarlos y mantener en servicio una docena hasta más allá de 2030. Ahí está el caso de nuestros viejos Northrop F-5, con 50 años de servicio. No hay prisa por gastarse 2.500 millones en el F-35, nuestra Armada tiene otras necesidades.

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      • el 9 enero, 2021 a las 02:25
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        Los de los marines USA tienen más hora que el reloj de la puerta del sol lo puedes ver con los F-18 de Gando que tienen los mismos años que los de la peninsula y se van a retirar 10-15 años antes los interesantes y ya se ha hablado con Italia son los Italianos que tienen más horas que los españoles pero estan menos exprimidos que los de USMC

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  • el 11 enero, 2021 a las 12:50
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    Desconozco el estado actual del desgaste de los F-18M españoles, pero la cuestión es si se les podría modernizar aún más si estuviesen a mitad de su vida operativa.
    Por ejemplo, se les podría instalar un radar tipo AESA y nuevos equipos electrónicos que los igualen a las actuales versiones del F-16 que empleará Marruecos?.
    Se podría adquirir los F-18 de Suiza que son de la versión C y modernizarlos a un nivel superior?.
    Pienso que son soluciones económicas, pero claro, todo depende del estado actuales de nuestros Hornet.

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    • el 11 enero, 2021 a las 16:18
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      Los F-18M estan a nivel de los C o superior. En cuanto a un radar AESA valen una pasta, y seria mejor comprar los radares para los Typhoon que solo hay 5 pedidos y tenemos casi 70 Typhoon. Es factible un AESA para un F-18 , no hay ningun pais que lo haya hecho, aunque el APG-79 que es AESA de los Superhornet vale tambien para los F-18 normales que yo sepa no se han montado en ningún F-18 Hornet los datos sobre Australia son confusos se sabe que los tiene pero como tienen Superhornet no se si son de estos o de los F-18 Hornet si es asi se le puede comprar el radar con los Aussies nos llevamos bien.

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      • el 11 enero, 2021 a las 17:16
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        No se debería marear más la perdíz . Habría que ir a por más Tifón y modernizar al menos todos los trancha 2 y 3A . Aúnque también es cierto que si pudiéramos hacer lo mísmo que los alemanes con la trancha I , pues sería perfecto , genial , hasta la llegada del FCAS .

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        • el 11 enero, 2021 a las 18:39
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          Lo que se ha hecho con la tranche 1 de España esta bien son mucho mejores que los Tranche 1 alemanes y muy validos A2G. Ahora hay que poner el Captor-E en todos los tranche 3 y en los Tranche 2. Y comprar los 20 de Gando.

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          • el 11 enero, 2021 a las 19:42
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            Eso si es verdad . Yo digo lo de sustituir los trancha I por unificar el modelo , facilitando el mantenimiento , cadena de suministros y repuestos , procedimientos operativos , linea de armamento , etc , etc ,… Pero no porque en realidad no valgan , que quede bien claro .

          • el 11 enero, 2021 a las 21:23
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            En la linea de armamento la actualización que tienen los Tranche 1 de España se llevaron a P2Eb la más alta y puede llevar todo el armamento que llevan los Tranche 2 y 3 de hecho son los Tranche 1 más potentes.

      • el 11 enero, 2021 a las 20:20
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        Los F-16 Block 72 llevarán el radar APG-83. ¿Cómo se compara ese radar con el nuevo del Tifón?

        Aquí hay un interesante artículos sobre los radares AESA y los del Tifón:
        https://www.arabianaerospace.aero/aesa-does-it-or-does-it-.html

        Según el artículo, pilotos alemanes del Tifón dicen que no han echado de menos un radar mejor que el “antiguo M-SCAN”. En todo caso, ven más interesante el PIRATE IRST de detección infrarroja, del que no disponen los Tifones alemanas. También preferirían tener un pod de “iluminación” laser.

        Pilotos norteamericanos del F-18 indican que preferirían una flota con una mezcla de radares, M-SCAN y E-SCAN, en vez de todos AEAS.

        Y los pilotos ingleses, que a diferencia de los alemanes sí que tienen experiencia (en Siria), consideran que el M-SCAN de los Tifones están a punto de la obsolescencia y que limitan las capacidades del misil Meteor.

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  • el 11 enero, 2021 a las 19:19
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    Mi idea iba en el sentidos de dotar a todos los F-18M y Typhoon españoles con el mismo radar AESA, lo cual proporcionaría unos cazas con un equipo electrónico normalizado en la medida de lo posible (por supuesto comprando los Typhoon necesarios para sustituir los AF-18A Canarios que esos sí que no aguantan más).
    Mi propuesta es que una modernización profunda permitaría alargar la vida de estos aviones a la espera del FCAS. Esto permitiría ahorrar dinero para emplearlos en otros aviones muy necesarios, especialmente los ASM y los de guerra electrónica.
    La realidad es que los presupuestos de defensa española son los que son y, por supuesto, lo ideal sería unificar toda la flota a los Typhoon de última generación y en número de 144 monoplazas, pero lo que me temo es que darán de baja los F-18M sin adquirir los Typhoon necesarios para proceder a su reemplazo en el mismo número.

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    • el 11 enero, 2021 a las 20:37
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      ¿F-18 y Tifones con el mismo radar? Pero ¿eso es posible? Mecánicamente, ¿cabe el E-CAPTOR en los F-18? ¿Y eléctricamente? ¿Y a nivel de software? No sé si te he entendido bien.

      Yo creo que con tener los Tifones con trancha 2 y trancha 3 con E-CAPTOR sería suficiente (el dinero no da para todo). Los F-18 no están para enfrentarse a los F-16, para eso están los Tifones. Los Tifones (con E-CAPTOR) pueden escoltar a los F-18 para que estos puedan realizar sus misiones de bombardeo; para eso el radar de los F-18 debería de ser más que suficiente. Lo dicho, el dinero no da para todo.

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    • el 11 enero, 2021 a las 20:45
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      Los 20 F-18 de Gando se sustituirán por otros tantos Tifones. Los 52 F-18 de la Península lamentablemente serán reemplazados únicamente por entre 20 y 30 Tifones, por lo que acabaríamos con una flota más pequeña.

      Pero seguiríamos teniendo más Tifones que los marroquíes F-16, con esas cuentas y hoy por hoy (15 trancha 1 + 55 trancha 2/3A + 20 trancha 3B (nuevos para Gando) vs. 48 F-16, aprox, si no me equivoco).

      No estoy a favor de ir muy justos con eso. Creo que la doctrina debería de ser tener una supremacía aérea abrumante, para disuadir con contundencia y abortar cualquier idea de locura de raíz.

      No obstante, puede que no sea mala idea estirarse un poco durante un tiempo y dejar huecos para el FCAS. Eso sí, vigilando siempre muy de cerca lo que hace Marruecos, política y militarmente.

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    • el 11 enero, 2021 a las 21:01
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      Es VITAL UNIFICAR , toda la flota en número y forma , según reza por norma la ESTRUCTURA OPERATIVA del Ejercito Del Aíre y Del Espacio . ( ver WP ) . Según esa configuración normalizada , tenemos 9 Escuadrones de combate operativos , 2 Escuadrones OCU y 1 desactivado ( 123 ) . Si sumamos TODOS los cazabombarderos × Escuadrón , la suma total NO es de 144 , sino de 162 monoplazas y 34 biplazas como mínimo ( y eso sin contar el escuadrón desactivado de Recon. armado & EW del Ala 12 ) . SUMAN 196 . Ese es el total real y objetivamente hablando pone ahí . NO ES INVENTO MIO , NI ME LO HE SACADO DE LA MANGA . Lo pone ahí y punto . Otra cosa es lo haga este gobierno de pacotilla , que se pasa la Defensa , por el mismísimo forro de los c…..s . He dicho y sentenciado .

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    • el 11 enero, 2021 a las 21:02
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      Yo creo que es imposible el sistema de anclajes y tamaño es diferente del Captor/Captor-E al APG-65/73 y luego la electronica del Typhoon y F-18 tambien es muy diferente. Los 20 de Gando ya esta claro que se hace, en cuanto a los F-18M , se va intentar estirarlos más alla del 2035, si no pudiera ser así se piensa , o al menos se pensaba comprar unos 20 de Typhoon para sustituir a la mitad de los F-18M y asi no sobrecargar los F-18M y alargar su vida hasta los FCAS.. Si el FCAS no hubiese aparecido la sustitución de los F-18 hubiese sido una comprar en tres tandas de al menos 20 unidades , para un total de 60-70 unidades como muchos , más bien 60 unidades y llegar a los 130 unidades.El cambio de radar y toda la electronica en otros modelos de avión no baja de entre 20-40 millones por aparato y cuanto más moderno es la base y la actualización es más pasta. Parece una tonteria pero actualizar un F-5 E es más barato que actualizar un Mirage 2000 y no te digo un Typhoon.

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  • el 11 enero, 2021 a las 20:13
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    Yo también lo veo así. Puesto que hay que priorizar, es mejor dotar a los Tifones con el E-CAPTOR, al menos los de las dos últimas trancha. En un hipotético conflicto, son los Tifones los que se enfrentarían a los F-16 marroquíes, por lo que interesa que ellos tengan el mejor radar. Entiendo que tanto por cantidad como velocidad como por radar (¿?) como por misiles (Meteor) tendríamos superioridad.

    Si no me equivoco en las cuentas, quitando los trancha 1, serían 54 Tifones con el nuevo radar (si los actualizan a todos, que deberíamos hacerlo). Marruecos tendría 23+25 = 48 F-16 modernos, por lo que aun quitando los F-18 y los trancha 1 tendríamos ventaja. Además, si se gestiona bien, supongo que los E-CAPTOR podrían ir en avance, con los trancha 1 detrás, prestos a disparar Meteoros adicionales en la dirección que indiquen los E-CAPTOR. A la vez, los Tifón harían de escoltas para que los F-18 se pudieran dedicar a tareas más destructivas de objetivos en tierra.

    En resumen: veo aceptable priorizar no dotar los trancha 1 con ese radar.

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    • el 11 enero, 2021 a las 21:32
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      Lo que si seria interesante es o bien en el pedido de los Typhoon para Gando meter unos ECR o bien modificar alguna unidad biplaza ya existente en versión ECR España con 6 unidades 8 como mucho tiene más que suficiente.

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      • el 12 enero, 2021 a las 07:34
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        14 biplazas en esa versión ECR para activar de nuevo el 123 Escuadrón : ” MILLE AMBULAT OCULIS ” . Indicativo de radio TITÁN .

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  • el 12 enero, 2021 a las 00:46
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    No merece en absoluto la pena gastar un pastizal en integrar un nuevo radar en los F-18. Para cuando el programa estuviera listo para despliegue estaríamos haciendo monumentos en las bases con ellos. Es mucho más interesante invertir el tiempo y el dinero en pasar las capacidades de F-18 al Typhoon, las que interesen como las misiones antibuque, SEAD o CAS.

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  • el 12 enero, 2021 a las 13:21
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    Interesante el debate suscitado, pero la realidad se impone y nuestros deseos son solo eso, buenos deseos y es los presupuesto de defensa de nuestra nación son manifiestamente insuficientes.
    Es necesaria una nueva modernización de la flota de F-18M y, en menor medida, la de los Typhoon de las diferentes traches al nivel 4 (creo que la trache 1 esto no es posible). No obstante dudo que lo veamos (a modo de ejemplo sólo ver la cantidad de radares Captor comprados para los Typhoon).
    En igual sentido aún no se ha formalizado la compra de los Typhoon trache 4 para sustituir los AF-18A canarios y, teniendo en cuenta el tiempo de fabricación, aún nos quedan unos cuantos añitos con los Hornet de Gando (y ya veremos si al final los sustituyen).
    No quiero ser negativo, pero me temo lo peor.

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    • el 12 enero, 2021 a las 15:37
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      Yo también me temo lo peor ……. , pero lo peor de los futuros posibles al que se encamina el actual gobierno si continúa haciéndolo de crimen como lo está haciendo . El gobierno que entre si no arregla los asuntos internos como lo es la Defensa Nacional lo llevará CRUDO , CRUDO , CRUDISIMO .

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    • el 12 enero, 2021 a las 20:43
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      Los Tranche 1 españoles los han llevado casi al nivel de los tranche 3 pueden utilizar todo el armamento, los meteor, IRIS-T o Storm Shadow.

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