La India aprueba la compra de aviones de transporte militar por valor de 3.000 millones de dólares.
El gobierno indio ha aprobado la compra de 56 aviones de transporte C-295MW para las fuerzas aéreas, que sustituirán a los envejecidos Avro 748.
Dieciséis de los aviones de Airbus Defence and Space estarán en condiciones de vuelo desde España en un plazo de 48 meses a partir de la firma del contrato de 3.000 millones de dólares, mientras que el resto serán construidos en la India por el consorcio TATA. Es la primera vez que una entidad privada fabricará un avión militar en India.
Características
Un comunicado del gobierno revela que la aeronave contará con una puerta de rampa trasera para la reacción rápida y el lanzamiento de tropas y carga. Su capacidad de carga de 10 toneladas supondrá un aumento con respecto a la capacidad de 6 toneladas de su predecesor, además de su mejora tecnológica con respecto a los aviones británicos de hace décadas.
El comunicado añade que el C-295MW incluirá un conjunto de guerra electrónica autóctono con «un gran número de piezas detalladas, subconjuntos y conjuntos de componentes principales de la aeroestructura».
Impulso a la industria aeroespacial autóctona
Se espera que el proyecto genere «600 puestos de trabajo altamente cualificados de forma directa, más de 3.000 indirectos y otras 3.000 oportunidades de empleo de cualificación media», además de crear «infraestructuras especializadas en forma de hangares, edificios, plataformas y pistas de rodaje».
«Antes de que se completen las entregas, está previsto que se establezcan en la India instalaciones de servicio de nivel «D» MRO (mantenimiento, reparación y operación) para los aviones C-295MW. Se espera que esta instalación actúe como un centro regional de MRO para diversas variantes de aviones C-295″, añade el comunicado.
Inder Singh Bisht
Excelente noticia para España ya que parte de esos aviones los haremos aquí.
Sí , la noticia es totalmente correcta . Exactamente serán 16 . Los restantes 40 , serán producidos en la India bajo patente y asistencia de Airbus , en las plantas del constructor Tata . Importante victoria comercial del modelo sobre su principal contrincante , Alenia C-27J Spartan .
Una buena noticia para el C-295
Pero que enrevesado son los políticos de la India
Postergan las cosas años solo consiguen que e material obsoleto se vuelva más obsoleto y peligroso en su utilización
Espero que no le pase como otros materiales como los Mig 21 o los aviones de transporte Avro que tienen demasiados accidentes
Impresionante la trayectoria del C295, un avión líder en su segmento a nivel mundial, a pesar de la presión política que hay detrás de estos contratos pero ahí sigue, la planta de Sevilla que dejó Airbus en España como una fábrica de segunda fila y que los franceses se intentaron llevar con la adjudicación del A400 sigue aguantando y es un referente del grupo
Buena noticia para Airbus y su exitoso modelo C295. Regular para España. Si bien es cierto que 16 se construyen en nuestro país, 46 lo son en la India que posiblemente en el futuro se transforme en centro de producción de muchos modelos futuros, ya que este país tiene una mano de obra más barata. Esta posible jugarreta no se la hacen ni a Francia ni a Alemania
Habría que ver las condiciones del contrato, pero es difícil que España ceda la propiedad intelectual del dieseño. Dicho de otra manera, los aviones que produzca la India con licencia de Airbus deberán pagar su correspondiente cuota a la multinacional europea por fabricar sus productos.
En cuanto a Sevilla, la política de la rama francesa de AIRBUS es la de dejar a España sin factorías y de seguro que el cierre de Sevilla estaba entre sus objetivos a medio plazo, objetivos que por desgracia han conseguido con la factoría de Puerto Real.
Los franceses quieren que toda la producción española pase a Francia en su beneficio, incluida la fabricación del C. 295, un producto netamente español de C.A.S.A.
O el gobierno se pone en sus sitio o puede ser que de seguir así Francia, veamos el desmantelamiento de la actividad aeronáutica en España, algo que ya intentó con el A.400.
No estaría mal que se resucitará a la antigua HISPANO AVIACIÓN con capital totalmente español para desempeña un papel semejante a la DASSAULT francesa.
Me parece muy buena idea la Hispano aviación
Y si lo intentan la amenaza de no comprar Airbus
Somos unos de los principales compradores de Airbus
No sé cómo le sentaría que compramos otros proveedores