La marina china presenta un nuevo barco para transportar a otros barcos de guerra.

El nuevo buque de carga pesada de la armada china está transportando otros barcos durante las pruebas en las que el Ejército Popular de Liberación refuerza su capacidad de proyección y rescate de buques de guerra, según ha informado la televisión estatal.

El Yinmahu, con el número de casco 834, ha realizado pruebas de transporte de buques después de viajar casi 1.000 millas náuticas a varios lugares no revelados recientemente, informó la televisión china CCTV.

Se trata de una rara revelación sobre los buques semisumergibles de carga pesada de la Armada del Ejército Popular de Liberación, que podrían desempeñar un papel importante en el transporte de equipos y buques o en el rescate de embarcaciones dañadas en tiempo de guerra. También podría servir como muelle improvisado para reparaciones de emergencia in situ.

Las imágenes mostraron la salida, inmersión, carga, izado y transporte del Yinmahu. El informe de los medios estatales decía que el buque superó un escaso tiempo de preparación, el mal tiempo y las largas distancias para completar la prueba de carga de varios artículos y las misiones de transferencia.

El informe de la televisión estatal dijo que el entrenamiento probó «la capacidad del buque semisumergible de entrega precisa y apoyo multidimensional en una condición cercana al combate real».

«No sólo mejoró la capacidad de entrega a larga distancia del buque, sino que también amplió su alcance de entrega en alta mar desde la proximidad a aguas desconocidas, desde las condiciones generales a las condiciones extremas».

Sin embargo, la CCTV no reveló el lugar ni la fecha del simulacro, y tampoco dio las especificaciones del Yinmahu.

Se trata de la primera revelación pública sobre el Yinmahu, que es sólo el segundo de su tipo. Se sabe que el primer buque de carga pesada de la armada china, el Donghaidao (número de casco 868), entró en servicio en 2015.

El buque semisumergible de carga pesada puede transportar buques de más de 100.000 toneladas. Ajustando el agua de lastre, sumerge su cubierta de carga para que otro buque flote encima. A continuación, vacía el lastre, flota y eleva la carga, lo que le permite transportar el buque. En el otro extremo del trayecto se repite el proceso para descargar la carga.

En la actualidad, la mayoría de los buques semisumergibles de carga pesada se explotan comercialmente y se utilizan para fines civiles, como el traslado de barcazas, yates o plataformas petrolíferas.

En 2017, cuando dos destructores de misiles guiados de la clase Arleigh Burke de 7.000 toneladas -el USS McCain y el USS Fitzgerald- resultaron gravemente dañados en sendas colisiones, la Armada estadounidense contrató a dos buques de carga pesada de gestión holandesa, el Treasure y el Transshelf respectivamente, para transportarlos de vuelta.

En las dos últimas décadas, China ha construido una importante flota de semisumergibles de carga pesada. Dispone de varios buques con una capacidad de carga de entre 30.000 y 60.000 toneladas.

En 2016, la empresa china COSCO Shipping puso en servicio el segundo buque elevador más pesado del mundo, el Xinguanghua, con una capacidad de carga de 100.000 toneladas, solo superado por el Vanguard holandés, de 110.000 toneladas.

Su cubierta puede sumergirse hasta 31 metros de profundidad (101 pies), lo que le permite transportar el portaaviones chino Liaoning, de 60.000 toneladas de desplazamiento y 10 metros de calado.

Liu Zhen