La Marina de EE.UU. bautizará al nuevo transporte expedicionario Newport

La Marina de los Estados Unidos ha anunciado que bautizará su nuevo transporte rápido expedicionario, el futuro USNS Newport (T-EPF 12) el 9 de noviembre.

Las prácticas ceremoniales para bautizar barcos en los Estados Unidos son una de las tradiciones más importantes de la Marina. La ceremonia de bautizo de los nuevos barcos comenzó en un pasado lejano y tiene sus raíces en Europa. Hoy, el bautizo de los barcos se ha convertido en un gran evento público, con grandes multitudes reunidas para presenciar la ceremonia con vino espumoso.

Según un comunicado de prensa, la Marina celebrará la ceremonia de bautizo del futuro USNS Newport el sábado 9 de noviembre en el astillero Austal USA en Mobile, Alabama.

El primer Newport (Gunboat No. 12) fue puesto en servicio el 5 de octubre de 1897. Durante la Guerra Hispano-Americana, recibió honores por ayudar en la captura de nueve buques españoles. El barco fue dado de baja en 1898, pero se volvió a poner en servicio en 1900 para servir como barco de entrenamiento en la Academia Naval y en la Estación de Entrenamiento Naval de Newport, Rhode Island, hasta su desmantelamiento en Boston en 1902.

El segundo Newport (PF-27) fue puesto en servicio el 8 de septiembre de 1944 y desmantelado en septiembre de 1945 y prestado a la URSS bajo Préstamo y Arrendamiento y regresó a la custodia de los Estados Unidos en Yokosuka, Japón, en noviembre de 1949. Nuevamente puesto en servicio en julio de 1950, el Newport patrulló frente a Inchon, Corea, durante los desembarcos. Desmantelado en Yokosuka en abril de 1952, fue prestado a Japón en 1953 y rebautizado como Kaede (PF-13). Posteriormente fue reclasificado PF-293 y transferido a la Fuerza de Autodefensa Marítima japonesa en agosto de 1962.

El tercer Newport (LST-1179) se puso en servicio el 7 de junio de 1969. Asignado a la Fuerza Anfibia, la Flota Atlántica de Estados Unidos, el Newport alternó operaciones de entrenamiento anfibio a lo largo de la costa este de Estados Unidos con despliegues prolongados en el Caribe y el Mediterráneo. Fue dado de baja en octubre de 1992 y transferido al gobierno de México en 2001.

Los barcos de la clase EPF están diseñados para transportar 600 toneladas de carga militar a 1.200 millas náuticas a una velocidad promedio de 35 nudos. El barco es capaz de operar en puertos de poca profundidad y vías fluviales de poco calado, interactuando con instalaciones de carga y descarga y pudiendo transportar un carro de combate Abrams M1A2.

El EPF incluye una cubierta de vuelo para operaciones de helicópteros y una rampa de descarga que permitirá que los vehículos salgan rápidamente del barco. El calado poco profundo del EPF (menos de 15 pies) mejora aún más las operaciones litorales y el acceso al puerto. Esto hace que el EPF sea un activo extremadamente flexible para el apoyo de una amplia gama de operaciones, incluyendo operaciones de socorro en puertos pequeños o dañados, apoyo logístico flexible o como elemento clave para el transporte rápido.

Defence Blog

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