La Marina de EE.UU. comienza la búsqueda de un nuevo reactor para reemplazar al T-45 Goshawk.

La Marina de Estados Unidos (USN) ha comenzado a buscar un nuevo avión a reacción de entrenamiento avanzado para reemplazar su flota de Boeing T-45 Goshawk.

Como parte de su nuevo programa del Sistema de Entrenamiento de reactores de Pregrado, el servicio quiere un avión de entrenamiento a reacción no desarrollado, con base en tierra, capaz de realizar maniobras de aterrizaje en pistas o portaaviones para antes del año 2028, según una solicitud de información publicado el 14 de mayo.

El servicio quiere un avión de dos pilotos con asientos eyectables. El avión debe poder ser volado desde cualquier de las dos cabinas.

La USN está interesada en saber qué aviones pueden integrar tecnologías avanzadas, como el Modo de Aterrizaje de Precisión, que se utiliza para ayudar a aterrizar el Boeing F-18E/F Super Hornet en portaaviones. También quiere que el reactor de entrenamiento tenga un sistema automático para evitar colisiones en tierra.

El servicio quiere una evaluación de cómo ciertas aeronaves soportarían las fuerzas de los aterrizajes a alta velocidad de caída, el requisito para el entrenamiento de aterrizaje en la cubierta corta de un portaaviones.

Se espera que la próxima generación de entrenadores vuele 400 horas al año. La USN quiere llevar a cabo prácticas de aterrizaje de portaaviones a una media de 1.200 por avión y año. Quiere que cada aeronave realice aterrizajes de toque de portaaviones 45 veces al año.

La aeronave deberá tener una vida de vuelo de al menos 14.400 horas y ser capaz de realizar 43.200 aterrizajes.

El servicio no planea realizar aterrizajes frenados o lanzamientos de catapulta desde portaaviones utilizando el reactor de entrenamiento. Eso difiere del T-45, que realiza aterrizajes y lanzamientos desde portaaviones.

La aeronave debe tener un techo operativo de 41.000 pies (12.500 metros) y debe ser capaz de alcanzar velocidades superiores a 600 nudos (1.111 km/h).

Los competidores más probables en el programa de entrenamiento de próxima generación de la USN serían el avión Boeing-Saab T-7A, recientemente ganador de la competencia de entrenadores TX de la Fuerza Aérea; el T-50A de Lockheed Martin, basado en el FA-50, un avión ligero de ataque y entrenamiento desarrollado con Korea Aerospace Industries; y el T-100 de Leonardo, basado en el Alenia Aermacchi M-346 Master, un avión ligero de ataque y entrenamiento.

T-7A Red Hawk de Boeing-Saab

T-50A de Lockheed Martin basado en FA-50

T-100 de Leonardo basado en el Aermacchi M-346 Master

El T-45 es una variante del British Aerospace Hawk de los años 70, desarrollado conjuntamente para la USN por McDonnell Douglas y British Aerospace. Boeing adquirió el programa en 1997 cuando se fusionó con McDonnell Douglas.

Garret Reim

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