La Marina de EE. UU. quiere recuperar el caza furtivo accidentado, antes de que lo haga China.
La Marina de Estados Unidos está tratando de recuperar su avión de combate más avanzado de las profundidades del Mar de China Meridional, una operación extremadamente compleja que, según los analistas, será seguida de cerca por Pekín.
El F-35C, un caza furtivo monomotor y el avión más nuevo de la flota de la Marina estadounidense, se estrelló en el portaaviones USS Carl Vinson durante las operaciones de rutina el lunes, dijo la Marina.
El avión de guerra, que tiene un coste de 100 millones de dólares, impactó contra la cubierta de vuelo del portaaviones de 100.000 toneladas y luego cayó al mar mientras su piloto se eyectaba, dijeron funcionarios de la Marina. El piloto y seis marineros a bordo del Vinson resultaron heridos.
Aunque los daños en el Vinson fueron sólo superficiales, y tanto éste como el ala aérea del portaaviones han reanudado sus operaciones con normalidad, la Armada se enfrenta a la ardua tarea de intentar sacar el F-35 del fondo del océano en algunas de las aguas más disputadas del planeta.
La Armada está dando escasos detalles sobre sus planes de recuperación del F-35C, el primero de los cuales no entró en funcionamiento hasta 2019.
«La Marina de Estados Unidos está haciendo arreglos para las operaciones de recuperación del avión F-35C involucrado en el percance a bordo del USS Carl Vinson» es todo lo que un portavoz de la Séptima Flota de los Estados Unidos, el teniente Nicholas Lingo, le decía a la CNN este miércoles.
Aunque la Armada no ha revelado en qué parte del Mar de China Meridional se produjo el accidente, Pekín reclama como territorio casi la totalidad de esa vía de agua de 1,3 millones de millas cuadradas (3,3 millones de kilómetros cuadrados) y ha reforzado sus pretensiones construyendo y militarizando arrecifes e islas en esa zona.
Los buques navales y guardacostas chinos mantienen una presencia constante en las aguas del Mar de China Meridional.
EE.UU. cuestiona esas reivindicaciones territoriales chinas y utiliza despliegues como el del Vinson para impulsar su defensa de un «Indo-Pacífico libre y abierto».
No ha habido ningún comentario oficial de China sobre el accidente, y los medios de comunicación estatales sólo citan a «medios extranjeros».
Pero es casi seguro que China querrá echar un vistazo al F-35 perdido, según los analistas.
«China intentará localizarlo y examinarlo a fondo utilizando submarinos y uno de sus sumergibles de gran profundidad», dijo Carl Schuster, ex director de operaciones del Centro de Inteligencia Conjunta del Comando del Pacífico de EE.UU. en Hawai.
Schuster, antiguo capitán de la Marina estadounidense, dijo que es posible que China reclame los derechos de salvamento basándose en sus reivindicaciones territoriales en el Mar de China Meridional.
«El salvamento del avión con medios comerciales y de la guardia costera permitirá a Pekín alegar que está recuperando un peligro potencial para el medio ambiente o equipo militar extranjero de sus aguas territoriales», indicó Schuster.
Pero una operación de este tipo presentaría riesgos políticos, dijo Collin Koh, investigador de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam de Singapur.
«Hacerlo abiertamente puede suponer el riesgo de empeorar las tensiones con Estados Unidos. No creo que Pekín tenga estómago para eso», dijo.
«Sin embargo, podemos esperar que los chinos sigan de cerca y vigilen cualquier operación de salvamento y recuperación estadounidense», indicó Koh.
Schuster dijo que la Armada de EE.UU. probablemente mantendrá cierta presencia en la zona donde se cree que están los restos del avión en una operación que podría durar meses, dependiendo de la profundidad a la que se encuentre el F-35 en el Mar de China Meridional.
Los buques de salvamento estadounidenses tardan entre 10 y 15 días en llegar al lugar, dijo Schuster, y la recuperación una vez allí podría llevar hasta 120 días.
A la pregunta de si EE.UU. podría simplemente destruir los restos con un torpedo o una carga explosiva, los analistas dijeron que eso era poco probable.
«Mi pregunta es si realmente no se deja nada de bonanza de inteligencia potencialmente importante entre los fragmentos dispersos en el lecho marino – que cualquier parte interesada con la capacidad todavía puede recuperar después de todo», afirmó Koh.
Este esfuerzo de recuperación de la Armada estadounidense será la tercera vez que un país que pilota el F-35 intente sacar uno de las profundidades.
El pasado noviembre, un F-35B británico se estrelló al despegar de la cubierta de su portaaviones HMS Queen Elizabeth en el mar Mediterráneo. El Ministerio de Defensa británico confirmó a los medios de comunicación a principios de enero que había sido recuperado en diciembre, en medio de la preocupación de que el avión hundido pudiera haber sido un objetivo de la inteligencia rusa.
Anteriormente, un F-35A japonés se había estrellado en el Pacífico en 2019, por lo que se temía que pudiera ser un objetivo de la inteligencia rusa y china.
Pero sólo se recuperaron pequeños trozos de la aeronave japonesa por parte de Japón, ya que se cree que ese avión cayó al agua a toda velocidad.
En el caso del accidente del Mediterráneo y del percance de esta semana, los aviones se movían más lentamente, por lo que se espera encontrar más restos.
Brad Lendon
¿Le consta alguno que haya sido un desperfecto del F-35C? Hasta ahora no lo sabemos, la aeronave impacto contra la cubierta del portaaviones durante el aterrizaje, puede ser un error humano, de los cables y de hasta por mal tiempo. El F-35C es la aeronave con menos horas de vuelo y experiencia sobre un portaaviones, sus pilotos pese al riguroso entrenamiento y lo difícil que es llegar a aterrizar en un portaaviones, no son maquinas perfectas.
O que el portaaviones diera un salto en el aire y saliera del mar cual delfin jugueton y eso provocar el accidente.
Y tambien puede ser que el tren fallara que el avión por un fallo de construcción no pudiera controlar la velocidad, o el sistema le dio mal los datos al piloto. El caso es que otro F-35 a tomar viento y van 9 y la versión C se estrena logico porque fue la ultima en estar en servicio.
Actualizo van 10 y 11 si cuentas el choque mientras repostaba un F-35B de los marines.
mharvey . Pude que diera un salto en el aire, pero incomparable con los saltos que dan los portaaviones chinos, rusos e incluso el español… Son SIETE los incidentes del F-35, no NUEVE.
Son once pues cuentas el avión coreano y el choque con el KC-130. Y ves como no tienes ni puñetera idea te inventas que España tiene un portaaviones que no tiene ni a tenido.
En el otro post donde retabas a que te diera los datos con fechas , que te lso he dado no los compruebas. Lo mismo que los 10 F-16 perdidos en toda su vida cuando son más de 600 los paratos perdidos. Todavia estoy esperando que me lo justifiques.
Cada vez que oyes eeuu me da que te pones contento como ub adolescente
mharvey . En total son SIETE los accidentes del F-35. 1) El primer accidente ocurrió el 28 de septiembre de 2018 que involucró a un USMC F-35B cerca de Marine Corps Air Station Beaufort, Carolina del Sur; El piloto expulsado de forma segura. La causa del choque se atribuyó a un tubo de combustible defectuoso; Todos los F-35 se basaron en 11 de octubre en espera de una inspección de la flota de los tubos. Al día siguiente, la mayoría de USAF y USN F-35 regresaron al estado de vuelo después de la inspección.
2) El 9 de abril de 2019, un JASDF F-35A adjunto a Misawa Air Base desapareció de Radar aproximadamente 84 millas (135 km) al este de la Prefectura de Aomori durante una misión de capacitación sobre el Océano Pacífico. El piloto, el Mayor Akinori Hosomi, había cambiado la intención de abortar el taladro antes de desaparecer. Las naves estadounidenses y japoneses buscaron a los aviones y piloto que faltan, encontrando escombros sobre el agua que confirmó su accidente; Los restos de Hosomi se recuperaron en junio. El informe de accidentes atribuyó la causa a la desorientación espacial del piloto.
1) primer accidente año 2014 incendio en el motor el avión destruido fecha 23/06/2014 el f-35A con el identificativo AF-27,codigo de Lockheed 10-5015, entregado por Lockheed a la USAF el 23/05/2013 y recibido por la USAF el 5/06/2013. el dia 23/06/2014 Sufrió un incendio en el motor causado por un roce excesivo de las aspas del ventilador dentro del motor. El avión quedo dañado más alla de su posible reparación y la cedula se almaceno. posteriormente la aeronave se convirtió en una célula instructiva en Hill AFB, Utah, alrededor de junio de 2019.
2)El 26 de Septiembre de 2016 el F-35A con indicativo AF-63, codigo de Lockheed 12-5052, sufrio un incedio en su sistema electrico mientras iniciaba el despegue de tal calibre que la aeronave esta en deposito sin repara aun a fecha de hoy el F-35A fue entregado por Lockheed el 6 de Marzo de 2015 y recibido por la USAF en Abril del mismo año.
3)27 Octubre de 2016 el F-35B con identificativo BF-06,codigo de Lockheed 168057, El F-35 sufrió un incendio en vuelo, lo que obligó al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia en MCAS Beaufort. Las llamas fueron causadas por un problema de soporte defectuoso, que era conocido como un peligro potencial por los funcionarios que supervisan el programa F-35, y el cableado eléctrico pastado cerca de las líneas hidráulicas. Un incendio estalló cuando un corto eléctrico encendió una pequeña fuga hidráulica. El avion quedo tan dañado que se decidio no repararlo , se ha considerado mantener el fuselaje par operaciones de entrenamiento de mecanicos.El avion fue entregado por Lockheed el 30 de Diciembre de 2011 y recibido por los USMC el 11 de Enero de 2012.
4) 22 de Agosto de 2018 un F-35A identificativo AF-35, codigo de Lockheed 11-5024,Sufrió una falla en el tren de aterrizaje de la nariz al aterrizar en Eglin. El avión sufrió daños leves y voló nuevamente poco después.Entregado el 20 de diciembre de 2013 y recibido por la USAF el 14 de Enero de 2014.
5) El 28 de Septiembre de 2018 el F-35B de los USMC identificativo BF-21 El avión se estrelló alrededor de las 11:45 hora local cerca de MCAS Beaumont debido a una falla en el tubo de combustible en el motor. El piloto expulsó con seguridad. Entregado en 16 de noviembre de 2012 y recibido en diciembre de 2012.
6) 9 de Abril de 2019 el F-35A de las JASFD con identificativo AX-05 y codigo de Lockheed(15-5158) Se estrelló contra el mar a unos 135 km de la isla de Honshu.
7) 19 de Mayo de 2019 el F-35A con identificativo AF-64 y codigo de Lockheed (12-5053). El avión aterrizó en la pista 30 en Eglin AFB a las 21:26 local. El piloto expulsó de manera segura pero sufrió lesiones que no amenazan la vida. El avión rodó, se incendió y fue completamente destruido. Entregado el 25 de Marzo no costa fecah de recepción por parte de la USAF aunque el 20 de junio hay constancia de estar ya entregado.
8) Este ni te lo habia contado en un principio porque no se sabe de quien es el problema si de parte del F-35 o del KC-130 peor bueno ya que estamos y tu lo cuentas por alli va El 29 de septiembre de 2020, un avión de combate de USMC F-35B se estrelló en California, después de chocar con un Cuerpo de Marina KC-130 durante el reabastecimiento de combustible aéreo al aire. El piloto F-35B se lesionó en la expulsión, y el equipo de KC-130 aterrizó en un campo.
9) 17 de Noviembre de 2021 un F-35B de la Royal Navy Se estrelló en el Mediterráneo alrededor de las 11:00 h locales mientras operaba desde el HMS Queen Elizabeth (R08). El piloto expulsó y regresó con seguridad a la nave.
10) este ni lo tenian en la base de datos todavia El 4 de enero de 2022, una Fuerza Aérea del Sur de Corea F-35A hizo un sobre la panza después de que todos los sistemas hubieran dejado de funcionar, excepto los controles de vuelo y el motor. El tren no se pudo desplegar
11) El 24 de enero de 2022, un USN F-35C con VFA-147 impacto contra la cubierta de aterrizaje mientras aterrizaba a bordo de USS Carl Vinson
Ves como no son 7 que son 11. Todo por tirar de Wiki y eso que has mirado ahora la que esta en ingles pñorque la que esta en castellano de menos accidentes y es la que defendias ayer. Mis datos son de las bases de datos de la fuerzas aereas a nivel mundial y recopiladas en una WEB
mharvey. 3) El 19 de mayo de 2020, una USAF F-35A del 58º escuadrón de combate se estrelló mientras aterrizaba en Eglin AFB. El piloto expulsado y estaba en condición estable. El accidente se atribuyó a una combinación de error piloto inducido por la fatiga, un problema con el diseño del sistema de oxígeno y la naturaleza más compleja de la aeronave, así como una distracción de una pantalla y falla que funcionan mal funcionamiento del sistema de control de vuelo para responder a las entradas piloto.
4) El 29 de septiembre de 2020, un avión de combate de USMC F-35B se estrelló en California, después de chocar con un Cuerpo de Marina KC-130 durante el reabastecimiento de combustible aéreo al aire. El piloto F-35B se lesionó en la expulsión, y el equipo de KC-130 aterrizó en un campo.
mharvey . 5) El 17 de noviembre de 2021, una Fuerza Aérea Real F-35B se estrelló durante las operaciones de rutina en el Mediterráneo. El piloto se recuperó con seguridad a HMS Queen Elizabeth. Se inició una investigación. Los primeros informes sugirieron que algunas de las «tapas y espacios en blanco de los motores» no se habían eliminado antes del despegue. Los restos, que se habían dividido en múltiples piezas, incluidos todos los equipos sensibles a la seguridad, se recuperaron en gran medida con la asistencia de EE. UU. Y las Fuerzas Italianas.
6) El 4 de enero de 2022, una Fuerza Aérea del Sur de Corea F-35A hizo un «aterrizaje del vientre» después de que todos los sistemas hubieran dejado de funcionar, excepto los controles de vuelo y el motor. El piloto escuchó una serie de flequillos cuando el F-35A volaba a baja altitud, y los sistemas de aeronaves dejaron de funcionar. La torre de control sugirió una expulsión del piloto del F-35A, pero éste logró aterrizar el avión sin desplegar el tren de aterrizaje, alejarse de los desembarcados. Corea atribuyó el accidente al impacto de la aeronave contra aves.
mharvey. Y por ultimo… 7) El 24 de enero de 2022, un USN F-35C con VFA-147 impacto contra la cubierta de aterrizaje mientras aterrizaba a bordo de USS Carl Vinson (CVN-70) en el Mar del Sur China, lesionando hasta siete miembros de la tripulación. El piloto expulsó a salvo y se recuperó del agua poco después. El naufragio de la aeronave se perdió por la borda en el mar poco después.
Planes para recuperar el avión de combate están en marcha, aun no se conocen las causas del incidente.
Mientes y a sabiendas te doy el indicativo de los aviones siniestrados , es el problema de tirar de Wikipedia y no de datos oficiales y si has contado el de Corea y el que choco con el KC-130 no son 9 son once los accidentes, te doy los datos y te los pasas por el forro, pues bueno tu sigue mintiendo.
mharvey 1/3 Todo caza-bombardero de nueva generación es por lo general un concepto creado desde cero, los de 4ta., 5ta. y 6ta. generación no son ninguna excepción, incluso, entre el F-22 y el F-35 no existe relación alguna y cada uno se diseño también desde cero. Ninguna serie de cazas, sean occidentales, rusos y chinos, ha estado exento accidentes por fallas mecánicas o por error humano, si juntamos ambas causas más incidentes en tierra, tendríamos lo siguiente…
mharvey 2/3 Por ejemplo.
Eurofighter Typhoon: Introducido en 2003; >690 construidos; total de accidentes 10.
Dassault Rafale: Introducido en 2001; >330 construidos; total de accidentes 9.
F-35: Introducido en 2015; >750 construidos; variantes F-35A, F-35B y F35C; total de accidentes conocidos 9.
Saab 39 Gripen: Introducido en 1996; >280 construidos; total de accidentes 16.
SU-27: Introducido en 1988; >680 construidos; variantes SU-30, SU-33, SU-34, SU-35 / SU-37 y Shenyang J-11; total de accidentes conocidos 105.
Mig-31: Introducido en 1985; 519 construidos; total de accidentes 30.
Mig-29/35: Introducido en 1970; 1220 construidos; variantes MIG-35; total de accidentes conocidos 165.
mharvey 2/3Cabe destacar, para potencias militares como los EE.UU., las horas de vuelo de sus aviones operativos llega a ser el doble que el Rusia o China, incluso cuatro veces mayor que en naciones como España, Alemania, Italia, Suiza e incluso Suecia.
mharvey 2/3 FUENTES:
Eurofighter Typhoon: aviation-safety.net/wikibase/type/EUFI
Saab 39 Gripen: https://aviation-safety.net/wikibase/type/SB39
Dassault Rafale: aviation-safety.net/wikibase/type/RFAL
F-35: https://aviation-safety.net/wikibase/type/VF35
SU-27/30: aviation-safety.net/wikibase/type/SU27
Mig-31: aviation-safety.net/wikibase/type/MG31
MiG-29/35: aviation-safety.net/wikibase/type/MG29
Pero quien te dice que los aviones no se caen lo que te digo es que mientes en lso datos del F-35 como mentias en lso del F-16 que todavia estoy esperando que me justifiques los 10 F-16 perdidos en casi 50 años de vuelo cuando hay años que se han estrellado más F-16.Y lo mismo con el F-35 que has pasado de 5 a 7 cuando son 11. Y lo de las horas de vuelo es otra trola como un piano los USA no vuelan sus aviones cuatro veces más que otros paises porque los aviones USA no llegan a las 24000 a 30000 horas de vuelo , es mas los F-35B se estan quedando en apenas 2000 horas de vuelo. Es que no te llega a pensar que aunque vueles menos horas al año los paises que no se funden la barbaridad de pasta en defensa lo que hacen es tener sus aviones más años en servicio. España va a mantener sus AV-8B hasta 2034 porque tiene menos horas y los podrian alargar más años sin problema.
Y no te das cuenta viendo los mumeros que el F-35, y eso que mientes en los accidentes de tragas 2, son muy altos, esta en peores numeros que el Typhoon con menos unidades en servicio, si en servicio no construidas, y con tres veces más años en servicio. Los Rafale son menso pero han estado en servicio mas de tres veces tiempo que el F-35. Y luego lo que suele pasar es que con los añso se caen más cuando estan en sus primeros años de servicio apenas tienen accidentes en el caso del Typhoon se pierde el primero a mas de 5 años de entrada en servico , el primero que se pierde es un prototipo si me lo cuentas entonces el 2003 no es la fecha por la que debes empezar a contra si no 1994. saca cuentas y el Rafale lo mismo el primero accidentado es mas de cinco años despues de la entrada en servicio. En ese tiempo que se han caido o accidentado 8 F-35 frente a cero Rafale o Typhoon
Dos incidentes fueron de poca importancia y no se catalogaron como accidentes. Si a Ud. se le quema el auto cuando lo enciende, el seguro no lo toma por accidente automovilístico, el otro, dos cazas F-35 tuvieron que hacer un aterrizaje no planeado fuera de ruta a falta de combustible.
Para que vea que no lo dejo con las ganas…
F-16: Introducido en 1978; >4’675 construidos; total de accidentes conocidos 709; relación 1:7.
Entre estos accidentes encontramos hasta cuando los sacan del depósito o personal de mantenimiento accionaron las armas accidentalmente.
No los catalogas tu porque no pagabas la reparación porque los que tu te comes los dos primeros que te saltas fijate si son graves que no se han podido repara y son un fuselaje vacio, no se que esperas como accidente que caigan en medio de un colegio o de un hospital infantil para contabilizarlo.
Menudo ejemplo me has dado con el automovil , por cierto tipico de los USA automoviles que se incendian de motu propio,. Es que Walter eso es el ejemplo de mala fabricación en el resto del mundo no en lso USA que algo se queme de forma espontanea. Y te ha costado el reconocer que no fueron 10 los F-16 perdidos si no mas de 700 los aviones de General Dynamics. Ahora por curiosidad mira el ratio de el anterior avión de combate monomotor de Lockheed el F-104 y preparate para llorar.
mharvey. F-35 Retirados del inventario:
1- Lockheed 10-5015 F-35A 2013/05/29 – 2014/06/23 USA
2- Lockheed 168057 F-35B 2011/12/30 – 2016/10/25 USA
3- Lockheed 168719, F-35B, 2012/11/16 – 2018/09/28 USA
4- Lockheed 12-5053 F-35A 2015/03/25 – 2020/05/19 USA
5- Lockheed 15-5158 F-35B 2017/06/05 – 2019/04/19 Japón
6- Lockheed ZM152 F-35B Desconocido – 2021/09/21 UK
7- Lockheed xx-xxxx F-35C Desconocido – 2022/01/24 USA
Para que seguir con tus trolas si ni distingues un cohete de un misil.
Bueno, pero los suizos están convencidos de que ni tan siquiera necesitan volar apenas el F35 (estamos hablando del A, en este caso) porque pueden formar perfectamente a los pilotos con el simulador…
Será que no todo se puede simular, como tú bien indicas. Será que los suizos han hecho un cálculo de costes operativos voluntarista en base a un número de horas de vuelo artificialmente bajo…
Pese a que los suizos tienen un modernísimo simulador de vuelo altamente secreto dentro de una torre de 8 pisos en la base aérea de Payerne, ni siquiera yo he tenido la oportunidad de entrar a verlo, los pilotos continuamente efectúan vuelos de entrenamiento y de patrulla con sus F-18 y F-5, incluso viajan continuamente a los EE.UU. para mejorar sus capacidades, esto no será nada diferente con los F-35.
Pues es lo que dicen en Suiza que salia más barato porque no iban a volar salvo en alertas y el entrenamiento se realizaria solo en simuladores palabras del gobierno suizo.
Y lossimuladores son especificos para cada avión salvo los civiles.
mharvey . La verdad es que, con lo ahorrativos que son los suizos sobre su espacio aéreo, apenas vuelan sus F-18 y F-5, me consta tras visitar sus bases aéreas 3 veces en los últimos 5 meses.
Pero quien te ha dicho que no vuelen sus F-18 y F-5 , que por cierto sale la hora tirada de precio uno no pasa de los 8000€ y el otro unos 3000€ frente a los mas de 38000€ del F-35.
El que no van a volar salvo en caso de combate es el F-35 y son palabras del gobierno de Suiza
No creo que los chinos esten intersados en recuperar nada. Hace tiempo que hackearon toda la informacion que necesitaban. Ahora esa informacion vuela en el J20.
Copiar lo que puedan copiar como lo hicieron Shenyang J-31 y el Chengdu J-20 no significa que el producto final sea comparable, puesto que estas aeronaves chinas carecen de buenos motores, sensores y de una piel antirradar…
Si al que en realidad te refieres es al J31 se parece al F35 tan solo estéticamente, solo que tiene 2 motores y no solo uno como en el caso del caza estadounidense.
Otra cosa es la aviónica que lleven uno y otro, calidad, etc
Ya sabemos que China es el rey mundial de las copias, a veces les salen aceptables y otras dan pena.
Pues la de los motores la debieron hackear mal.
Parece que haya » comisionistas» de empresas yankees, tanta defensa de sus máquinas de guerra !!!!….A ver si resultará que el problema es la que sus » idolos del aire» no están a la altura, sea como fuere, más basura en los océanos, por si no hubiera bastante!!!..
Borja mon de york . Si Ud. tiene problemas con la basura, basura china hay por todos lados, incluyendo los océanos…
¡Ya me faltaba a mí una noticia de este estilo, similar a las múltiples noticias que «tuvimos que soportar» con el F35B británico que cayó al Mediterráneo!
No me refiero a la fiabilidad de la aeronave, me refiero a las noticias de que si viene el malo, ¡estrés, estrés!, que vienen los rusos y se llevan el avión «submarino» y ahora ¡que vienen los chinos!
Pues yo si fuera los Estados Unidos y una vez que lo recuperen, no diría nada para que «la competencia» se volviera loca rebuscando en el fondo del mar y gastándose lo indecible.