La Marina Real Australiana pone en servicio el buque de reabastecimiento HMAS Stalwart.

La Marina Real Australiana puso en servicio el pasado sábado su último buque en la Base de la Flota Oeste, en Rockingham, Australia Occidental. El HMAS Stalwart, el segundo de los buques de la clase AOR (Auxiliary Oiler Replenishment) encargados a Navantia y construidos en el astillero de la Ría de Ferrol.

La clase Supply, se encargará del reabastecimiento logístico de los buques en el mar, al tiempo que tendrá la capacidad de apoyar a la Fuerza Conjunta a mayor escala.

El jefe de la Armada, el Vicealmirante Michael Noonan, dijo que los buques auxiliares de reabastecimiento de petróleo aportan una capacidad significativa a la Marina y a los socios regionales de Australia en términos de proporcionar apoyo en el mar.

«Tanto el Stalwart como el Supply representan la tecnología marítima más avanzada y pueden integrarse sin problemas en grupos de trabajo nacionales y multinacionales, lo que es primordial en el desafiante entorno estratégico».

El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, ha expresado que la puesta en servicio del HMAS Stalwart es un momento de orgullo para la plantilla de Navantia en todo el mundo. «Felicito a la Real Marina Australiana por la puesta en servicio del HMAS Stalwart. Es el fruto de un exitoso esfuerzo de equipo, que traspasa fronteras y en un contexto desafiante por el impacto del COVID-19», ha declarado.

“La puesta en servicio del HMAS Stalwart también marca un hito importante en la relación entre Navantia, Navantia Australia, el Gobierno Australiano y la Real Marina Australiana. En sólo 15 años, Navantia ha entregado cuatro tipos de barcos, que representan más de 110.000 toneladas o el 60% de la capacidad marítima de la Marina”, ha añadido.

El director general de Navantia Australia, Israel Lozano, ha subrayado que, a través de la entrega de estos complejos programas, la compañía ha desarrollado capacidades sólidas en diseño, ingeniería e integración.

«Tras el éxito de nuestra empresa matriz, Navantia Australia se estableció en 2012 como una empresa australiana para apoyar la entrega y proporcionar los servicios de apoyo al ciclo de vida de los AOR de la clase Supply, de los LHDs y lanchas de desembarco de la clase Canberra y de los AWD de la clase Hobart”.

«En los últimos nueve años hemos aumentado nuestra plantilla australiana a más de 170 personas y hemos ampliado nuestra presencia para operar en Sídney, Melbourne, Canberra y Perth, así como la nueva oficina para el sostenimiento del AOR en Henderson, consolidando así esa capacidad de sostenimiento marítimo en Australia Occidental».

Navantia Australia gestiona el apoyo a lo largo de la vida de estos buques durante sus primeros cinco años de servicio. Como autoridad de diseño para la clase Supply, Navantia Australia también suministra servicios de gestión de la configuración como parte integral del sostenimiento de los barcos.

El ‘HMAS Stalwart’ prestará apoyo operativo, facilitará suministros a la flota en los despliegues de las operaciones de las fuerzas navales y de combate australianas lejos de puerto y en alta mar, mientras permanezcan en servicio durante los próximos 25 años.

Acerca de los Supply-class AOR

El Gobierno australiano firmó contratos con Navantia S.A para construir los dos buques auxiliares de reabastecimiento de Australia en mayo de 2016.

El NUSHIP Supply se puso a flote el 18 de noviembre de 2017 y se botó en Ferrol (España) en noviembre de 2018. El buque llegó a Garden Island Fleet Base West, Australia Occidental, el 2 de octubre de 2020 para las actividades finales de equipamiento y pruebas.

Los buques están destinados a transportar combustible, carga seca, agua, alimentos, municiones, equipos y repuestos para proporcionar apoyo operativo a las fuerzas navales o de combate desplegadas que operan lejos del puerto en alta mar durante períodos más largos. Además del reabastecimiento, los buques pueden utilizarse para luchar contra la contaminación ambiental en el mar, proporcionar apoyo logístico a las fuerzas armadas y apoyar las operaciones de ayuda humanitaria y en caso de catástrofe (HADR) tras un desastre natural.

Especificaciones

    • Desplazamiento 19.500 toneladas
    • Eslora 173,9 metros
    • Manga 23 metros
    • Calado 8 metros

Rendimiento

    • Velocidad 20 nudos (máxima)
    • Alcance 11.000 kilómetros a 13 nudos
    • Capacidad 8200 metros cúbicos de gasóleo marino, 1400 metros cúbicos de agua dulce, 270 toneladas de municiones, 470 toneladas de provisiones, 1450 metros cúbicos de combustible para aviones JP5

Propulsión

    • Maquinaria 2 motores principales MAN 18V 32/404 grupos electrógenos MAN 7L21/31
    • Helicópteros 1 

7 thoughts on “La Marina Real Australiana pone en servicio el buque de reabastecimiento HMAS Stalwart.

  • el 15 noviembre, 2021 a las 21:46
    Permalink

    Al final, después de la multimillonaria inversión en barcos de todas clases, los únicos que funcionan son los Españoles de Navantia. Fiasco con los submarinos y otro mayor con los destructores Ingleses.

    Respuesta
  • el 16 noviembre, 2021 a las 11:42
    Permalink

    Con todos los buques que ha construido Navantia para Australia y que ninguno tenga problemas , no me esperaba que al final no se contruyan las fragatas o submarinos para esta marina por parte de Navantia.Navantia tendria que haber sido mas valiente y proponer una sociedad como con Arabia Saudi.

    Respuesta
    • el 16 noviembre, 2021 a las 14:38
      Permalink

      Tuvieron algunos problemas para montar los Hobart, pero pese a ello creo que ha quedado claro que lo mejor de su flota lo han comprado a España y los clase Cantabria que los han pedido hechos les han llegado a tiempo y bien. (los noruegos con el surcoreano ya no saben qué hacer con él).

      Por lo que leo en foros muchos querrían haber realizado una serie más larga de Hobarts (hay quien aboga por construir más para paliar la espera hasta el 2031 para el primero de la clase Hunter) , y un tercer LHD también lo suelen discutir.

      ? Sería demasiado colocarles alguna F100 para que las adapten durante el mantenimiento gordo? Y alargar la serie F110 dotándolas de 24 celdas?

      Win-win situation.

      Respuesta
      • el 16 noviembre, 2021 a las 18:55
        Permalink

        Con Australia mirando al futuro tenemos un poco de mala suerte, ya que da la impresión que solo van a comprar productos Ingleses o Americanos, cuando Navantia les tiene vendido diversos buques de los cuales están contentos tanto por su operatividad y prestaciones como por lo serios que fueron en en las entregas y asesoramiento técnico.
        Lo lógico, en otras circunstancias, sería ser los favoritos para venderles más cosas.
        Las F110 no hay que alargarlas para ponerles 24 celdas, durante mucho tiempo en los dibujos de Navantia es lo que enseñaban.
        Incluso para exportación las han ofrecido con 32 sin alargar los buques. En España solo llevan 16 celdas por cuestiones de ahorro económico.

        Respuesta
        • el 16 noviembre, 2021 a las 20:09
          Permalink

          Ahorro y miopía. Eso y que habrá que priorizar los conciertos para perros, que son vitales.

          Respuesta
    • el 17 noviembre, 2021 a las 06:00
      Permalink

      ¿Qué los dos LHD no tienen problemas?

      Respuesta
  • el 17 noviembre, 2021 a las 01:48
    Permalink

    Los australianos creo que estan coaccionados por los americanos…esto pasa por no tener un ejercito europeo en condiciones…nos chulean en la cara..creo que no vamos a vender nada más a Australia..los franceses han salido muy mal parados…cuando China invada Taiwan vamos a ver como los australianos tiemblan y los americanos ponen rumbo a Florida y se ponen de perfil….entonces los europeos nos veremos con mucho frio viniendo de Rusia

    Respuesta

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Guía y normas de participación en la web de Galaxia Militar.

Todos los comentarios deben estar relacionados con los artículos que se publican o han sido publicados en la web.

Esta web es de temática militar y no se publicarán comentarios de contenido político, o que no estén relacionados con los temas tratados.

Deben respetar las opiniones del resto de lectores, además de estar dentro de los parámetros del decoro y el respeto, sin insultos ni otras actitudes fuera de tono.

No se publicarán los comentarios que venga escritos en letras mayúsculas.

Los comentarios publicados son las opiniones de los propios lectores y Galaxia Militar no respalda ninguno de los comentarios de los lectores.

Revise su ortografía: Si bien las redes sociales suelen ser un entorno natural y distendido, es recomendable hacer un uso correcto de las reglas gramaticales.

El equipo moderador de comentarios, entre otras medidas, podrá eliminar aquellos que no respeten estos requisitos, así como dejar de publicar a los usuarios que no sigan las citadas normas.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.