La oficina de diseño Nevskoe detalla los proyectos de portaaviones y buques de asalto anfibio – Parte 1

Nevskoe Design Bureau ha informado a la agencia TASS sobre su nuevo buque portaaviones Varan. Se trata de una plataforma unificada para crear varios tipos de grandes buques de guerra de superficie: portaaviones, buque de asalto anfibio universal, buque hospital y buque de abastecimiento del Ártico.

El proyecto existe actualmente sólo como una imagen de ordenador, sin embargo, muestra las tendencias de desarrollo de la construcción naval rusa, dijo el escritor militar a TASS, Dmitry Litovkin. El Varan se distingue por su diseño modular. Se ensambla a partir de varias unidades. Acelera la construcción y permite utilizar fácilmente la plataforma para construir un portaaviones, un buque de asalto anfibio, un buque hospital o un buque de abastecimiento para el Ártico.

La tecnología ha sido introducida por el astillero Sevmash de Severodvinsk, que es el principal productor de submarinos nucleares. La empresa está cambiando a un método de construcción por bloques modulares. Hace un submarino nuclear a partir de secciones prefabricadas con todo el equipamiento en lugar de construir primero el casco y luego instalar toda la maquinaria y el equipamiento a través de aberturas tecnológicas especiales. El jefe de la Oficina de Diseño de Sevmash, Alexander Spiridonov, recibió el máximo galardón de la Sociedad Científico-Técnica Krylov en el concurso de jóvenes constructores navales-2017 por esta idea.

Algunas de las diferentes variantes de Varan; LHD, CVL, buque hospital …

La Oficina de Diseño Rubin también participa en el trabajo. Su director general, Igor Vilnit, declaró a TASS que la oficina había diseñado una línea de naves submarinas no tripuladas modulares. “Iniciamos una serie de naves submarinas autónomas no tripuladas construidas mediante un diseño modular”.

El esquema modular permite adaptar el producto para cualquier tarea específica. Vilnit afirmó que el coste y las capacidades del diseño lo hacen competitivo en el mercado mundial. La tecnología puede utilizarse en el futuro para diseñar sofisticados submarinos nucleares. La idea de unificación propone que los submarinos tengan bloques modulares similares con equipos y dispositivos tecnológicos, mientras que los compartimentos para las armas se diferenciarán según las misiones. Los militares indicarán a los astilleros si necesitan un SSBN o un SSGN.

Últimamente, la Oficina de Diseño de Nevskoe presenta con regularidad proyectos de buques de transporte de aviones y de asalto anfibio. Entre ellos se encuentra el portaaviones de clase Lamantin del proyecto 11430E, que se expuso en la feria de la Armada en San Petersburgo en 2019, y los buques de asalto anfibio universales de clase Priboi.

Portaaviones clase Lamantin del proyecto 11430E

El Lamantin es un portaaviones de 350 metros de eslora con un desplazamiento de 90 000 toneladas. La cubierta de vuelo tiene un salto de esquí de proa con dos puntos de lanzamiento. Dispondrán de catapultas electromagnéticas. Hay una cubierta con puestos de lanzamiento y cuatro arrestos. El buque de guerra tiene una superestructura de isla desplazada a estribor. La tripulación está compuesta por 2800 hombres y la fuerza aérea por 800 hombres. La capacidad de crucero es de 120 días.

El reactor nuclear del Lamantin le proporciona altas características de funcionamiento y combate. La velocidad máxima estimada es de 30 nudos. La autonomía de crucero es prácticamente ilimitada. El mantenimiento y la revisión pueden mantenerlo operativo durante medio siglo. La potencia aérea debe comprender 60 aviones diferentes. Los saltos de esquí y las catapultas son aptos para cazas ligeros y pesados, así como para aviones AEW. También se emplearán helicópteros. El buque de guerra operará hasta diez drones. Parte de la potencia aérea se quedará en un hangar.

El proyecto Priboi existe como una maqueta. No hay ninguna orden del Ministerio de Defensa, pero la Oficina de Nevskoe sigue diseñando los futuros buques de guerra por iniciativa propia. Las tecnologías informáticas 3D permiten hacerlo a bajo coste.

(Fin parte primera)

Xavier Vavasseur

18 thoughts on “La oficina de diseño Nevskoe detalla los proyectos de portaaviones y buques de asalto anfibio – Parte 1

  • el 8 marzo, 2021 a las 17:21
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    Tipica idea de “vale para todo y no sirve para nada”.

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  • el 8 marzo, 2021 a las 18:48
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    El concepto de diseño del portaaviones es realmente interesante.
    Aunque no da datos, parece ser un buque de dimensiones y desplazamiento contenidos.
    Podría ser una interesente idea a desarrollar por NAVANTIA para la Armada.
    Con un buque de este tipo no tendríamos que depender del F-35B.

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    • el 8 marzo, 2021 a las 19:43
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      45.000 Tm de desplazamiento, 250m eslora, 65 de manga y 9 m de calado no da las medidas del puntal.
      29 nudos de velocidad dos catapultas y dos ascensores y tiene dique inundable que me he quedado de piedra aunque no da datos, 24 aviones, 20 drones y 7 helicopteros y unos 2.600 millones de euros tres zonas de cables de detención y las catapultas supongo que electromagneticas es que esta en ruso.
      El unico problema que le veo es la isla tan adelantada si lleva la chimenea el humo puede dificultar la aproximación pero al adelantarla favorece la la cubierta en espejo.
      Es graciosos muy compacto

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      • el 8 marzo, 2021 a las 21:34
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        Mharvey, no creo que hubiese problemas en suprimir el dique inundable, es más, considero que es incluso deseable.
        La posición de la isla también es original pues da una relativa protección a los aviones de cubierta, pero siempre se podría atrasar creando un saliente donde instalarla (con esa solución la cubierta también permanecería despejada).
        En cuanto al problema de la chimenea, pues soluciones habrá.
        Lo que realmente me gusta es que es compacto, tiene una muy buena capacidad para llevar aeronaves y da la impresión que no sea caro de construir.

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        • el 8 marzo, 2021 a las 22:19
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          Yo pienso lo mismo del dique y el diseño rechoncho es muy gracioso, tambien facilita unos hangares más capaces otra cosa que le veo corto son los ascensores no su ubicación si no su tamaño pero no seria problema duplicar su tamaño.
          Se a diseñado para operar con los Mig-29K y tambien se habla que podria operar con los Su-57 y con los S-70 Ojotnik.

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      • el 8 marzo, 2021 a las 22:03
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        Con esa isla yo creo que debe ser nuclear, como el Lamantin que también comentan. Fíjate en cómo los Queen Elizabeth, al no ser nucleares, tienen una isla el doble de larga que los portaaviones norteamericanos. Y si es nuclear, a nosotros no nos vale.

        2.600 millones… suena a demasiado poco. Claro que habría que ver qué equipamiento incluye eso. Será en modo esqueleto sin equipamiento, solamente el caso y los motores, a lo sumo, sin radares ni nada de eso.

        Las catapultas (en general) tengo entendido que cuestan 300M cada una. Si lleva dos (que es lo mínimo) ya se te van 600M solamente en eso. (Pero es lo que hay. Yo prefiero gastarme el ese dinero y que los aviones se proyecten con buena carga bélica y a tope de combustible a tener que depender de un único avión VSTOL con capacidades limitadas. El dinero al final se lo gasta Irene Montero (la pongo a ella como ejemplo específico y concepto general) en tonterías (ahí están los 200M para una red pública de cuidadores de bebés).

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        • el 9 marzo, 2021 a las 07:28
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          Yo tambien lo pensaba pero no lleva 4 motores de turbina de gas.
          Y el precio no es descabellado los Queen Elizabeth han salido por unos 3500-4000 millones y son de 85000 Tm y la mano de obra en Rusia es más barata a si que los 2.660 millones que es la cifra en euros no es descabellada.

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      • el 9 marzo, 2021 a las 00:31
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        Sólo un diseño más de los muchos que pululan por ahí . Si me preguntáis que diseño es el más que me gusta para el futuro catobar para nuéstra Armada , me quedo con el diseño de BAE , del año 2003 y que fué curiosamente descartado para el CVF , gérmen de los hoy Queen Elizabeth de la Royal Navy . La imágen de su diseño aparece en la portada del video del Canal Megalópolis , Megabuques . Es el que tiene un ascensor entre las 2 islas y ámbas están unidas mediante una especie de marquesina , sin Ski-jump y con Emals para aeronaves STOL . Ese es mi diseño favorito .

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  • el 8 marzo, 2021 a las 19:31
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    Navantia ya tiene sistemas de diseño parecido para barcos menores, no es nuevo, vendría a ser un sistema para construir barcos “a la carta”, y sobre esta cuestión ya hay un artículo en esta misma web.

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    • el 8 marzo, 2021 a las 21:51
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      Sskorpio, no pongo en duda tu afirmación, pero lo que he visto hasta ahora de NAVANTIA es un dibujo de un portaaviones que debió haberse llamado CARLOS III y un portaaeronaves derivado del JUAN CARLOS I.
      Pero eran sólo eso, dibujos.
      ¿Nos podrías informar de esos proyectos de NAVANTIA?. Te lo digo porque tengo curiosidad por esos buques de nuestra constructora naval.

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      • el 8 marzo, 2021 a las 22:12
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        Supongo que se referira a los LPD modulares de Navantia que van en la honda de otros productos de la oficina de diseño del Varan, que asi es como se llama el proyecto del portaaviones y que con esa base se pueden hacer portahelicopteros, buques hospital, LPD o LHD. Pero el diseño de Navantia es mucho más pequeño aunque el concepto modular de diseño y la capacidad de ajustarse.
        http://www.npkb.ru/html/varan.html

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        • el 9 marzo, 2021 a las 08:47
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          Gracias compañero por aclarar mi comentario.

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      • el 9 marzo, 2021 a las 08:46
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        No, quizás no me he explicado bien, quería decir que Navantia ya planifica este tipo de construcción modular para buques militares, pero para barcos ” menores”; fragatas, corbetas..etc..No he hablado de portaaviones.

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  • el 8 marzo, 2021 a las 23:34
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    Muy bonito en maqueta, los rusos son muy habiles para estos engaña-tontos

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    • el 9 marzo, 2021 a las 07:36
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      Y tu Luis Vargas eres un genio o coleccionas premios nobel?

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  • el 9 marzo, 2021 a las 08:38
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    Luis, hablamos del concepto, no de comprárselo a los rusos.

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  • el 10 marzo, 2021 a las 00:33
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    Muy interesante el concepto, módulos acoplables prefabricados con todo el equipamiento instalado antes del ensamblaje. Muy interesante. Habrá que tener en cuenta la escala, porque crear módulos en teoría no se ve como algo extremadamente complicado. El problema es de infraestructura y capacidad técnica para manejar volúmenes grandes. China ha desarrollado el mismo concepto y lo está aplicando al portaaviones clase 003. Lo del costo lo veo muy nebuloso. Podrá ser un costo ruso (o Chino), pero en Europa…

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    • el 10 marzo, 2021 a las 09:12
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      El costo es costo ruso la mano de obra en occidente es mucho mayor el Charles de Gaulle saldria hoy en dia por menos con propulsión convencional fabricado en occidente de 2200-2700 millones.

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